Herbert Diess , il nuovo direttore esecutivo del Gruppo Volkswagen, in una recente intervista ad Autocar, ha fatto chiarezza sul prossimo futuro del colosso tedesco. Non solo ha rivelato le caratteristiche principali della sua strategia, ma ha anche fatto riferimento al necessario cambiamento nella cultura aziendale, soprattutto quando si tratta di prendere decisioni, dove ha paragonato il gruppo a una superpetroliera.
Herbert Diess, CEO del Gruppo Volkswagen(Il gruppo deve cambiare) da una superpetroliera lenta e pesante a un gruppo di potenti motoscafi.
ancora diesel
Ma prima di parlare di futuro, è impossibile non citare il recente passato, segnato da Dieselgate. "Dobbiamo e faremo tutto il possibile affinché in questa azienda non succeda più nulla di simile", ha affermato Diess, giustificando i cambiamenti culturali aziendali in atto, alla ricerca di un'azienda più sana, più onesta e più vera.
Secondo il nuovo uomo forte, le richieste di riparazione per i veicoli interessati dovrebbero essere completate quest'anno — finora il 69% delle riparazioni pianificate è stato completato a livello globale e il 76% in Europa.
Le modifiche apportate ai veicoli interessati consentono una riduzione del 30% delle emissioni di NOx, secondo Diess. Quest'ultimo ricorda anche che, in Germania, sono già stati scambiati 200mila veicoli nell'ambito dei programmi di cambio veicoli.
Diess ha riconosciuto il ruolo di Volkswagen nel declino commerciale di Diesel: "è in parte dovuto a noi se Diesel è caduto erroneamente in discredito". Per quanto riguarda gli annunci fatti da Germania, Regno Unito e Norvegia, in merito al divieto di circolazione o addirittura alla vendita di auto Diesel, il manager la considera “la peggior soluzione possibile”.
E nonostante il forte impegno per l'elettrificazione, il motore a scoppio non è stato dimenticato: “stiamo ancora investendo su benzina, diesel e metano. I motori del futuro emetteranno il 6% in meno di CO2 e fino al 70% in meno di inquinanti (inclusi i NOx) rispetto a oggi”.
Gruppo con nuova struttura
Ma a parte le ripercussioni del Dieselgate, ora è interessante guardare avanti. Uno dei primi passi compiuti da Herbert Diess è stato quello di riorganizzare il gruppo in sette unità, per garantire un processo decisionale più rapido ed efficiente.Questi diventano:
- Volume — Volkswagen, Skoda, SEAT, Volkswagen Veicoli Commerciali, Moia
- Premium —Audi, Lamborghini, Ducati
- Super Premium — Porsche, Bentley, Bugatti
- pesante — UOMO, Scania
- Approvvigionamento e componenti
- Servizi finanziari Volkswagen
- Cina
Sfide
Una riorganizzazione necessaria per far fronte a un contesto dai mutamenti accelerati: dall'emergere di nuovi rivali nei mercati, dove il gruppo è già ben radicato, a questioni geopolitiche che tendono al protezionismo - un'allusione alla Brexit e al presidente americano Donald Trump -, anche questioni di natura tecnica.
Un chiaro riferimento ai nuovi test WLTP che entreranno in vigore il 1° settembre. Diess dice che si stanno preparando in tempo per i nuovi test, ma anche così, considerando il vasto numero di modelli e varianti che richiedono interventi tecnici e test successivi, questo avviso può portare a "colli di bottiglia" temporanei - abbiamo precedentemente segnalato la sospensione produzione temporanea di alcuni modelli come l'Audi SQ5.
SEGUICI SU YOUTUBE Iscriviti al nostro canale
futuro elettrico
Guardando più avanti, Herbert Diess non ha dubbi: l'elettrico è "il motore del futuro" . Secondo il tedesco, la strategia del Gruppo Volkswagen è “l'iniziativa di elettrificazione più ampia del settore”.
La vendita di tre milioni di auto elettriche all'anno è promessa nel 2025, quando 18 modelli 100% elettrici saranno disponibili nel portafoglio del marchio. Il primo ad arrivare sarà il Audi e-tron , la cui produzione partirà ad agosto di quest'anno. La Porsche Mission E e la Volkswagen I.D. si saprà nel 2019.
Herbert Diess, CEO del Gruppo VolkswagenSpero che il 2018 sia un altro anno positivo per il Gruppo Volkswagen. Faremo progressi per essere un'azienda migliore sotto ogni aspetto. Il mio obiettivo è trasformare l'azienda.
Diess prevede ancora un moderato aumento delle vendite - il gruppo ha venduto 10,7 milioni di auto nel 2017 - e del fatturato del gruppo, con un margine di profitto compreso tra il 6,5 e il 7,5%. Ciò sarà rafforzato dall'arrivo di modelli per segmenti superiori e SUV, come Audi Q8, Volkswagen Touareg e Audi A6.