Saranno solo 40 unità, ciascuna con un prezzo minimo di cinque milioni di euro. Un requisito che, tuttavia, non è stato sufficiente a dissuadere i potenziali interessati, che hanno rapidamente esaurito l'intera produzione del Bugatti Divo che il produttore di Molsheim intende produrre.
Tuttavia, se ti stai chiedendo perché questo Divo valga i milioni che Bugatti gli chiede, la risposta è facile: migliori prestazioni, più efficienza, ancora più esclusività!
A partire dalle prestazioni, le differenze derivano, fin dall'inizio, dall'aspetto esteriore e dalle modifiche apportate dai designer Bugatti all'architettura ipersportiva. Il cui frontale, pur mantenendo l'emblematica calandra, opta per ottiche molto diverse, nuove prese d'aria per garantire un migliore flusso d'aria e raffreddamento, nonché un nuovo ed enorme spoiler anteriore, parte di un pacchetto aerodinamico molto più completo.
Già sul tetto, una nuova presa d'aria, ancora una volta, per un migliore raffreddamento dell'enorme W16, mentre, nella sezione posteriore, una nuova ala attiva, più grande del 23% rispetto alla Chiron, che può fungere anche da freno.
90 kg in più di carico aerodinamico
Il nuovo Divo è anche in grado di resistere a forze laterali fino a 1,6 G, più del Chiron, che, insieme alle altre soluzioni aerodinamiche, che include un nuovo diffusore posteriore, fa aumentare il valore di carico aerodinamico di 90 kg rispetto al Chiron - in pratica , mentre il Chiron è tutto per la velocità massima, il Divo è più per le curve!...
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Inoltre, Divo è anche più leggero del modello su cui si basa, grazie non solo alla rimozione di parte del materiale isolante, ma anche a un maggiore utilizzo della fibra di carbonio — nella copertura dell'intercooler e sulle ruote.
Sono stati rimossi anche i vani portaoggetti, mentre l'impianto audio originale è stato sostituito da una versione più semplificata. Contribuendo così ad una riduzione del peso che non supera i 35 kg.
8 più veloci di Chirone
Secondo il marchio, questi e altri argomenti consentono alla Bugatti Divo di fare il giro del circuito di Nardò in circa otto secondi in meno della Chiron. Questo, nonostante il W16 da 8,0 litri che entrambe le vetture condividono, non ha subito alcuna modifica, mantenendo inalterati i 1500 CV di potenza.
Anche se, e nel caso della Divo, garantisce addirittura una velocità massima sostanzialmente inferiore rispetto alla Chiron: mentre pubblicizza 420 km/h di velocità, il nuovo modello rimane a 380 km/h, una piccola cosa...
Per curiosità, basta ricordare che la Bugatti Divo prende il nome dal pilota francese Albert Divo, già scomparso. E che, al volante di una vettura del marchio Molsheim, vinse, nel 1928 e nel 1929, la famosa Targa Florio, disputata sulle strade montuose della Sicilia.