Dopo le versioni Coupé e Cabrio, era questione di tempo prima che la variante Gran Coupé della BMW Serie 4 passasse dal garage di Razão Automóvel, qui nella versione 420d.
A differenza della Serie 3 in vendita, la Serie 4 Gran Coupé di nuova generazione (la seconda) non offre alcuna versione ibrida plug-in. Quindi uno dei pilastri della gamma continua ad essere il motore Diesel in prova, il 420d, ancora particolarmente importante per il mercato business.
La BMW 420d Gran Coupé promette di essere civile e sobria, ma volevo scoprire se è ancora sufficiente per tutte le esigenze. Vuoi scommettere? Accettiamo pronostici nella casella dei commenti...
Stessa formula… diverso «pacchetto»
In termini visivi, la formula rimane esattamente la stessa della prima generazione. Abbiamo una berlina a cinque porte con un tocco di coupé, una linea del tetto bassa e un vano bagagli molto pratico (470 litri), il tutto racchiuso in un pacchetto molto elegante.
Ma nonostante questa continuità, la Serie 4 Gran Coupé è cresciuta in tutto e per tutto e si è avvicinata alla sua "fratella", la Serie 3 (una tradizionale berlina a quattro porte), con la quale condivide la base e la linea di produzione, a Monaco di Baviera. (Germania).
In lunghezza cresceva di 14,3 cm, per un totale di 4.783 m. In larghezza l'incremento è stato meno significativo: appena 2,7 cm (1,852 m). Infine, in altezza è “cresciuto” 5,3 cm (1.442 m).
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Al volante della 420d
Nonostante abbia diversi motori diesel e benzina, la 420d - 2,0 l e 190 CV - è l'unica opzione diesel attualmente disponibile in Portogallo sulla nuova BMW Serie 4 Gran Coupé.
In comune con gli altri motori, ha un sistema mild-hybrid che garantisce momentaneamente un power boost di 11 CV (8 kW), oltre ad aiutare il sistema Start&Stop a lavorare più velocemente e in modo più discreto.
Questo è il motore con più espressione nel mercato portoghese e non è difficile capire perché: abbiamo prestazioni molto solide, consumi moderati e… grande autonomia. E tutto questo senza compromettere la dinamica che questo telaio può fornirci.
Nei giorni che ho passato con lui ho fatto una media di 6,3 l/100 km, cifra che avrebbe potuto essere anche inferiore se avessi aggiunto più chilometri in autostrada, dove questo motore è effettivamente molto efficiente.
Ma indipendentemente dal consumo raggiunto, c'è una cosa che questo motore tiene a chiarire: i Diesel moderni sono quasi irreprensibili e continuano ad avere un senso. Tutto dipende dall'uso di ciascuno.
È un motore molto civile, silenzioso, efficiente e sempre molto disponibile. È ancora possibile sentire alcune vibrazioni nei regimi inferiori, ma per il resto è notevole la raffinatezza dell'intero insieme.
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E la dinamica?
Nonostante abbia “ingrassato” 185 kg rispetto alla versione equivalente della precedente generazione, questa 420d Gran Coupé mantiene una distribuzione ideale delle masse di 50-50 e dispone di corsie allargate su entrambi gli assi, che garantiscono un'ottima stabilità.
Questo si traduce in un elevato grip laterale, che ci permette di “esagerare” in curva, e un comportamento sempre molto prevedibile. Abbastanza agile e con uno sterzo veloce, questa 420d Gran Coupé è supportata da un telaio che non ci stancheremo mai di lodare.
E questo si avverte sempre quando adottiamo una guida più sportiva, notevolmente esaltata dalla posizione di guida molto bassa, dal volante in posizione quasi verticale e dai sedili con un adattamento molto soddisfacente.
E tutto questo senza mai compromettere troppo il comfort di bordo. L'unità che ho guidato era dotata dei cerchi da 19” M opzionali e delle sospensioni sportive M, e diciamocelo: non ci sono miracoli.
È solido e lo puoi sentire sulle strade peggiori. Ma non rivela mai fragilità o rumori più secchi e non possiamo mai accusarlo di essere scomodo.
L'organizzazione degli interni è identica alla Serie 4 Coupé e Cabrio. E questa è una buona notizia...
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L'elenco delle dotazioni di serie è tutt'altro che convincente - una "tradizione" tra i premium tedeschi - e le opzioni sono costose, il che fa salire alle stelle il prezzo finale di questa Serie 4 Gran Coupé. Ma la verità è che BMW è riuscita a migliorare una proposta che aveva già lasciato ottimi riferimenti nella generazione precedente.
Ideale per chi desidera la versatilità di una berlina e l'eleganza di una coupé senza dover rinunciare all'esperienza dinamica al volante, questo modello della casa di Monaco resta un pacchetto decisamente accattivante.
E per chi ama fare chilometri, soprattutto in autostrada, il motore Diesel di questa 420d è senza dubbio il motore che ha più senso.
Con il pieno siamo riusciti a raggiungere (e anche superare…) i 1000 km di autonomia, un numero che il “fratello” elettrico di questo modello, la i4, può solo sognare.
Inoltre, abbiamo consumi relativamente contenuti, buone prestazioni (7,3 secondi da 0 a 100 km/h e 235 km/h di velocità massima) e un'esperienza di guida immersiva che va contro i seguaci della teoria del "caffè" che dà almeno il nome di “I diesel sono noiosi”.