Audi ha studiato la possibilità di utilizzare le sue sospensioni elettromeccaniche per generare elettricità, come nel caso delle barre stabilizzatrici dell'Audi SQ7. Tuttavia, per ora, le sospensioni elettromeccaniche della nuova Audi A8 garantiranno solo comfort agli occupanti e una maggiore precisione nei movimenti della carrozzeria.
I vantaggi
Uno dei grandi vantaggi di questo sistema è quello di poter controllare con assoluta precisione il comportamento di ogni singola sospensione. A differenza di quanto avviene negli ammortizzatori convenzionali, magnetici e pneumatici, le sospensioni elettromeccaniche non dipendono dalla forza di richiamo (post-compressione della molla).
Nella nuova Audi A8 sarà presente un motore elettrico per ruota, collegato a un cambio e a una barra di torsione interna in titanio in grado di esercitare sulle sospensioni fino a 1.100 Nm di forza. A seconda della posizione delle ruote, della velocità e del tipo di fondo, l'assistenza alla sospensione varia.
Come fa la sospensione a sapere cosa fare?
Il movimento dei motori elettrici è coordinato da una telecamera in grado di leggere il fondo stradale 18 volte al secondo. Le informazioni vengono elaborate da una ECU, responsabile dell'incrocio di tutte le informazioni disponibili (velocità, posizione del volante, modalità di guida, ecc.) e in millisecondi i motori elettrici reagiscono per eliminare o ridurre l'impatto dei fori nel telaio.Questo sistema elettromeccanico lavora insieme alle sospensioni pneumatiche (pneumatiche), variando la risposta delle sospensioni (più comode o più sportive) e l'altezza delle sospensioni a seconda della modalità di guida.
Ma c'è di più...
Un'altra novità della nuova Audi A8 è l'asse posteriore direzionale, noto anche dalla Q7, un modello con cui condivide la piattaforma. Fino ad una certa velocità le ruote posteriori girano in senso contrario alle ruote anteriori per aumentare l'agilità del gruppo; ad alta velocità le ruote posteriori lavorano nella stessa direzione delle ruote anteriori per aumentare la stabilità.
Risultato pratico? L'Audi A8 ha bisogno di meno spazio (diametro di sterzata) rispetto all'Audi A4 per manovrare.
La tecnologia al servizio della sicurezza
Oltre a ricevere informazioni sulle condizioni della pavimentazione (buche, dossi, ecc.), la centralina della sospensione A8 riceve anche informazioni sulla possibilità di una collisione imminente. Se i sensori del sistema Audi pre sense 360° rilevano la possibilità di una collisione al di sopra dei 25 km/h, le sospensioni ricevono l'ordine di sollevare la carrozzeria fino a 8 cm.Pertanto, la possibilità che l'impatto venga assorbito dalle zone più forti dell'auto è maggiore: la riduzione del carico d'impatto può arrivare fino al 50%.
Chi alimenta questa tecnologia?
Senza l'impianto elettrico a 48V che già sappiamo dall'Audi SQ7 sarebbe impossibile installare una sospensione elettromeccanica. Questo sistema sfrutta la rigenerazione dell'energia durante la frenata per autoalimentarsi, in modo da non sovraccaricare il motore e aumentare i consumi.