Non è di oggi. Volvo ha dichiarato guerra alle emissioni per molti anni. La prima battaglia contro le emissioni fu vinta nel 1976, con l'introduzione della sonda Lambda, una tecnologia oggi presente in tutti i motori a combustione senza eccezioni.
Più recentemente, nel 2017, Volvo ha annunciato che avrebbe elettrificato tutta la sua gamma e oggi, nel 2020, conosciamo l'ultimo capitolo di questa saga: il nuovo Ricarica Volvo XC40 PHEV . Un SUV che unisce i vantaggi di un motore a combustione interna (ICE) con i vantaggi di un propulsore elettrico.
La Volvo XC40 Recharge PHEV all'esterno
Se non fosse per la presa di ricarica aggiuntiva per caricare le batterie, questa sarebbe, da un punto di vista estetico, una Volvo XC40 come tutte le altre. Un SUV dalle linee sofisticate che porta su strada la semplicità del design scandinavo.
Il frontale è robusto e la firma LED «Martello di Thor» anche di notte permette di distinguere perfettamente le origini di questo SUV compatto.
Ai lati metto in evidenza i pannelli pronunciati accanto ai passaruota posteriori — per aumentare la percezione di robustezza — e sul retro, l'interpretazione più giovanile dei fari della Volvo XC40 rispetto alle sorelle XC60 e XC90.
Un SUV che potrebbe essere il passatempo ideale per chi ama giocare nei configuratori dei marchi. Ampia è la gamma di colori per la carrozzeria, che può assumere due tonalità, finiture e cerchi.
Inoltre, in questo capitolo, la Volvo XC40 Recharge PHEV è disponibile in due livelli di equipaggiamento: l'Inscription (nelle foto) e l'R-Design (che assume un aspetto più sportivo). I prezzi partono da 46 588 euro per i privati e 35 000 euro per le aziende (se si sconta l'IVA, deducibile al 100%).
Ci sono più di 10.000 euro di differenza per la versione Volvo XC40 T3. Si paga? Lo scopriremo dopo.
La Volvo XC40 Recharge PHEV dall'interno
Il buon gusto del design esterno si estende all'interno. È minimalista, ben costruito e attrezzato nella stessa misura.
In termini ergonomici, assolutamente nulla da segnalare. È facile trovare una posizione di guida adatta a noi e i chilometri si susseguono senza lamentele, che si tratti della nostra schiena o dell'intorpidimento delle gambe.
Il sistema di infotainment, che utilizza uno schermo verticale di tipo «tablet», ha una grafica semplice, ma il suo utilizzo richiede abitudine. C'è una certa resistenza fino a quando non possiamo capire come funzionano i sottomenu.
Rivolgendo la nostra attenzione ai sedili posteriori, le indennità di soggiorno sono generose in ogni modo, rendendo questa Volvo XC40 Recharge PHEV un membro competente della famiglia. Per quanto riguarda il bagagliaio, il volume non è stato influenzato in questa versione PHEV.
ICE e motore elettrico. Un matrimonio perfetto?
L'unità di potenza di questa Volvo XC40 Recharge PHEV è composta da un motore a benzina a tre cilindri da 1,5 litri (con 180 CV) e un motore elettrico (con 82 CV), entrambi posti nella parte anteriore e responsabili solo della guida dell'asse anteriore. La potenza complessiva combinata è di 262 CV e la coppia massima combinata è di 425 Nm, valori che consentono già prestazioni molto interessanti.
Il motore elettrico è alimentato da una batteria della capacità di 10,7 kWh posta al centro della vettura. Il risultato pratico è 48 km di autonomia in modalità 100% elettrica , il che significa che, se sei in grado di ricaricarlo a casa o al lavoro, sarai in grado di fare la maggior parte del tuo tragitto giornaliero senza sprecare una goccia di carburante.
Per controllare la risposta dei motori, esistono diverse modalità di guida. Una modalità più sportiva dove i due motori lavorano per massimizzare l'erogazione di potenza, una modalità ibrida e una modalità che obbliga all'utilizzo del motore elettrico.
Com'è sulla strada?
Durante questi due mesi in cui ho testato la Volvo XC40 Recharge PHEV, ho avuto modo di testarla in più ambienti in successione.
Iscriviti alla nostra Newsletter
A causa delle restrizioni alla circolazione delle persone, nel primo mese quasi tutti i viaggi che ho fatto sono stati in ambiente urbano. Se sentivo il motore a combustione girare più di tre volte era già tanto.
I quasi 50 km di autonomia in modalità 100% elettrica non sono lontani dalla realtà.
L'unica critica che posso fare alla Volvo XC40 Recharge PHEV riguarda la progressività del pedale del freno. Il passaggio dalla frenata con la rigenerazione dell'energia per le batterie alla frenata con l'idraulica tradizionale potrebbe essere più discreto. Questo sistema non manca di potenza o sicurezza — o non stavamo parlando di una Volvo — ma manca della raffinatezza che ti aspetteresti da un SUV premium.
Su strada, quando l'energia nelle batterie si esaurisce, consumano più di 7 l/100 km. Un valore che può salire fino a 8 l/100 km se vogliamo esplorare questa unità T5 Plug-in Hybrid oltre i limiti di velocità di legge.
Dal punto di vista dinamico, la Volvo XC40 Recharge PHEV è sicura e prevedibile. Il peso aggiuntivo del motore elettrico e delle batterie è evidente, ma non è nulla che comprometta la postura su strada del SUV più piccolo di Volvo.
Come ho menzionato in altri test della Volvo XC40, questo non è il SUV più interattivo o emozionante del segmento nella guida di grande impatto, ma è abbastanza bravo a gestirlo in ogni situazione.
Conviene acquistare questa versione PHEV?
Se l'acquisizione avviene tramite una società, non ci sono molti dubbi. Esiste una versione progettata per le aziende il cui prezzo parte da 35 000 euro. A questo importo va aggiunta l'IVA, detraibile al 100%, senza dimenticare i vantaggi fiscali per le imprese, come il pagamento del solo 10% di tassazione autonoma e il 25% del valore ISV.
Se sei un privato, tieni presente che stiamo parlando di oltre 10.000 euro di differenza rispetto alla versione T3. Un valore che può essere superato solo se si fa un uso costante della modalità 100% elettrica.
A questo proposito, Volvo Portugal dà una mano. Chi acquista la nuova Volvo XC40 entro il 30 giugno riceve un'offerta elettrica gratuita di un anno. Il rimborso dell'energia consumata viene calcolato utilizzando l'applicazione Volvo on Call.
Scorri la galleria di immagini della Volvo XC40 Ricarica PHEV:
