Mercedes-Benz questo giovedì ha rivelato un piano ambizioso per diventare 100% elettrico entro la fine del decennio, "dove le condizioni di mercato lo consentono".
In un processo che prevede di accelerare diversi obiettivi già annunciati in precedenza nella strategia "Ambition 2039", Mercedes-Benz conferma che inizierà a offrire un veicolo alimentato a batteria in tutti i segmenti a partire dal 2022 e che dal 2025 su tutti i modelli in la gamma avrà una versione 100% elettrica.
Per lo stesso anno, Mercedes-Benz annuncia un'altra importante decisione: "dal 2025 in poi tutte le piattaforme lanciate saranno esclusivamente elettriche", e per quel momento sono previste tre nuove piattaforme: MB.EA, AMG.EA e VAN. EA.
Il primo (MB.EA) sarà rivolto alle autovetture di medie e grandi dimensioni. L'AMG.EA, come suggerisce il nome, servirà come base per le future auto sportive elettriche ad Affalterbach. Infine, la piattaforma VAN.EA sarà utilizzata per i veicoli commerciali leggeri.
Elettrico per tutti i gusti
Dopo il lancio di EQA, EQB, EQS ed EQV, tutti nel 2021, Mercedes-Benz si prepara a lanciare nel 2022 la berlina EQE e il corrispondente SUV EQE ed EQS.
Quando tutti questi lanci saranno completati e contando sull'EQC, il marchio di Stoccarda avrà otto auto completamente elettriche nel mercato delle autovetture.
Da evidenziare anche due varianti previste per la EQS: una variante più sportiva, con la firma AMG, e una variante più lussuosa con la firma Maybach.
Oltre a tutto questo, proposte ibride plug-in con ampia autonomia elettrica, come la nuova Mercedes-Benz C 300 e che abbiamo appena testato, continuerà a svolgere un ruolo molto importante nella strategia del brand.
I margini devono essere mantenuti nonostante il maggiore investimento
“Il passaggio ai veicoli elettrici sta prendendo velocità, in particolare nel segmento di lusso, a cui appartiene Mercedes-Benz. Il punto di svolta si sta avvicinando e saremo pronti quando i mercati passeranno al 100% elettrico alla fine di questo decennio", ha affermato Ola Källenius, CEO di Daimler e Mercedes-Benz.
Ola Källenius, CEO di Daimler e Mercedes-BenzQuesto passaggio segna un profondo riassetto patrimoniale. Gestendo questa rapida trasformazione salvaguardando i nostri obiettivi di profitto, garantiremo il successo a lungo termine di Mercedes-Benz. Grazie alla nostra forza lavoro qualificata e motivata, sono convinto che avremo successo in questa nuova entusiasmante era.
Mercedes-Benz investirà più di 40 miliardi di euro nello sviluppo di nuovi veicoli elettrici e ha confermato che manterrà i margini che aveva disegnato nel 2020, anche se questi obiettivi erano basati sulla “ipotesi di vendere il 25% di veicoli ibridi ed elettrici nel 2025”.
Ora, il marchio tedesco ritiene che questo tipo di veicolo rappresenterà già circa il 50% della quota di mercato in quello stesso anno.
Per mantenere i margini di profitto nella nuova era elettrica, Mercedes-Benz cercherà di "aumentare l'utile netto" per ogni copia venduta e aumentare le vendite dei modelli Maybach e AMG. A questo dobbiamo ancora aggiungere le vendite attraverso i servizi digitali, che diventeranno sempre più un trend per i brand.
In base a ciò, è fondamentale anche la standardizzazione della gamma in termini di piattaforme, che consentirà un'importante riduzione dei costi.
Otto gigafabbriche "in arrivo"
Per supportare questa transizione quasi interamente verso l'elettricità, Mercedes-Benz ha annunciato la costruzione di otto nuove gigafabbriche in tutto il mondo (una di queste è nota negli Stati Uniti e quattro in Europa), che avranno una capacità di produzione di 200 GWh.Le batterie Mercedes-Benz di nuova generazione saranno "altamente standardizzate e adatte all'uso in oltre il 90% delle auto e dei furgoni Mercedes-Benz", con l'obiettivo di aumentare la densità di offrire "autonomia senza precedenti e tempi di carico più brevi".
Vision EQXX avrà un'autonomia di oltre 1000 km
Il prototipo Vision EQXX, che Mercedes-Benz presenterà nel 2022, sarà una sorta di vetrina per tutto questo e promette di essere l'elettrico con la maggiore autonomia di sempre e anche il più efficiente.
Oltre a mostrare un'immagine teaser, il brand tedesco ha anche confermato che questo modello avrà un'autonomia “reale” di oltre 1000 km e un consumo in autostrada di oltre 9,65 km per kWh (in altre parole un consumo inferiore di 10 kWh/100 km)
Il team di sviluppo di Vision EQXX ha "specialisti della divisione F1 High Performance Powertrain (HPP)" di Mercedes-Benz, che hanno insistito nel sottolineare che una maggiore autonomia non è stata ottenuta semplicemente utilizzando una batteria di capacità maggiore.