Due anni dopo essermi unito per la prima volta alla «tribù Smart» qui, sono tornato su una Smart e mi sono avventurato nella giungla urbana. Questa volta, in una Smart Fortwo Cabrio.
Oggi, come due anni fa, Smart rimane una “specie rara” tra la fauna automobilistica. Per le sue soluzioni tecniche, per la sua filosofia, insomma per tutto. Ma soprattutto per le sensazioni che ci offre. Che sono diverse da tutte le auto che ho guidato... e ho guidato molto, credimi. Partendo da una modesta utilitaria francese da 50 cv per finire in una delle auto più capricciose e gratificanti da dominare nella storia dell'automobile (devo ancora finire la parte “dominante”…).
Il motore
Capacità
0.9 Turbo
potenza
90 cv
Binario
135 Nm
E quando parlo di sensazioni non parlo del feeling dello sterzo (che non è straordinario), della velocità del cambio (che comunque non è veloce), del rigore dei movimenti o del comfort a bordo (il passo corto non permette miracoli) di questa Smart Fortwo. Chi vuole tutto questo in città sceglie una Volkswagen Up!, una Fiat 500 o una Hyundai i10, solo per citarne alcune (dei miei preferiti).
Piace o no...
Smart Fortwo offre un'esperienza diversa da tutta la sua ipotetica concorrenza: ci sono davvero concorrenti per Fortwo? Esperienze che hanno lasciato anche un intrepido difensore della frenata tardiva, spento dagli ESP e dai motori potenti, come me, si sono arresi. Perché non tutto è performance, così come non tutto è comfort e gadget… Questa Smart Fortwo Cabrio ne è la prova.
Ti faccio due esempi: parcheggiare e guidare in città. Due compiti che mi privano di anni di vita. Io odio! Il primo perché sono pessimo a parcheggiare (puoi chiedermi di fare un intero circuito di drift, ma non chiedermi di parcheggiare in parallelo al primo) e il secondo perché sono sempre meno pignolo sulla guida in città (puoi prendere un Alentejo dall'Alentejo, ma non puoi prendere l'Alentejo da un Alentejo).
Fortwo trasforma miracolosamente questi due compiti in qualcosa di sopportabile. Parcheggiare una Smart è un gioco da ragazzi e girare per la città al volante è così divertente che penso che lo metterò nel mio Curriculum Vit, nella parte dedicata ai fait diver.
hobby? Sicuramente: leggere, scrivere, pescare, karting e schivare il traffico in una Smart Fortwo.
Ora capisco perché non sono mai stato chiamato per molti colloqui di lavoro. Avanti, e di nuovo alla Smart Fortwo Cabrio...
Questa Smart Fortwo Cabrio, essendo convertibile, aggiunge un'altra dimensione all'esperienza.
Togliersi il top alla fine della giornata e passeggiare per la città (o scappare da essa...) è davvero bello: puoi leggere una di queste "fughe" qui. Come dicevo due anni fa quando provai la versione “normale” della Fortwo, i consumi di questa versione equipaggiata con il motore 0.9 turbo da 90 cv non sono buoni (posso fare consumi migliori con la mia Peugeot 208, che è più grande e pesante ).
Ma sopperiamo alla scarsa cordialità delle medie quasi sempre sopra i 6,5 l/100 km con la cordialità che riceviamo dall'estero. Tutti sono simpatici con questa Smart Fortwo Cabriolet – e questa unità in particolare in grigio opaco e con il cofano bordeaux funziona davvero bene.
E fuori città?
Come ho detto in altre occasioni, questa generazione di Smart Fortwo si comporta molto meglio delle generazioni precedenti su strade nazionali e autostrade. Non è ancora una meraviglia di curve e comfort, ma è sicuro e trasmette fiducia.
Gli ausili elettronici sono sempre in "alta allerta", a volte impedendoci di togliere più succo possibile da questo motore con un sano 90 CV.
La foresta. Ti ho parlato del cofano?
La cappa è automatica e semplice da usare. Se hai un garage e per te il sovrapprezzo non fa differenza, scegli questa Smart Fortwo Cabriolet rispetto alla versione rigida.
Il comfort acustico non è stato compromesso, la rigidità del telaio non è stata compromessa e la Fortwo è molto più attraente nei "cieli aperti".
Quasi 20.000 euro per una Smart
Se vuoi una Smart così, preparati a sborsare quasi 20 mila euro. “Quasi 20.000 euro per un'auto di queste dimensioni?” dici. Il trucco c'è. Non è un'auto... è una Smart.
La Smart Fortwo Cabrio, come altri prodotti di marca, va ben oltre il suo valore intrinseco.
Avere una Smart è un'affermazione di molte cose interessanti e che stanno bene sui social media. E secondo i miei calcoli, costa circa 5.000 euro. Quindi paghi tu! Non chiedetemi come sono arrivato a quel valore...
Ma la logica è semplice. Allo stesso modo che una borsetta di un ragazzo di nome Michael Kors (se non sai chi è chiedi alla tua ragazza…) costa 500 euro. una valigia white label costa 20 euro. Alla fine, entrambi svolgono esattamente la stessa funzione, ma la prima è che è un oggetto del desiderio.
Prezzo Prezzo Prezzo
Il prezzo è una sciocchezza? Forse non lo è. Tornando all'esempio degli accessori femminili, la verità è che il signor Kors è ricco e io continuo a scrivere di automobili. Allo stesso modo in cui Smart continua a vendere le sue auto (che nelle versioni più basilari non sono poi così care) con successo. Questo per dire che il concetto di "oh e così è costoso" dipende soprattutto da ciò che apprezziamo o meno.
Nel mio caso, se avessi un figlio e avessi 20.000 euro per comprargli un'auto, sarei felicissimo se scegliesse una sportiva a trazione posteriore di seconda mano (ho anche pianto...), ma se scegliesse una Smart Fortwo Cabrio capirebbe anche il perché. Anche se ero triste...
Così come spero che nessuno mi giudichi per aver pensato che spendere 20.000 euro per un'auto per i track-day sia ragionevole, non commetterò l'errore di giudicare qualcuno per aver acquistato un'auto che lo faccia stare bene. In fin dei conti, la verità è che il prezzo delle cose si misura dalla loro utilità o da quello che ci fanno sentire. Questo vale per un'opera d'arte, per una stufa e… per un'auto.
Tuttavia, ci sono cose che non sono scusabili, visto il prezzo e il posizionamento premium della Smart Fortwo Cabrio. Ovvero la mancanza di un sistema di accensione senza chiave (in un'auto che fa bandiera del fatto che sia pratico) o la mancanza di un sistema di frenata automatica standard (in un'auto che trascorre la sua vita in città).
