E' stato l'amministratore delegato di Porsche, Oliver Blume, nelle dichiarazioni ad Autocar, a non escludere l'ipotesi: “con la 911, per i prossimi 10-15 anni, avremo ancora il motore a scoppio”. Poi? Allora solo il tempo lo dirà. Dipenderà soprattutto dall'evoluzione della tecnologia delle batterie.
Nel frattempo, Porsche sta già preparando una nuova generazione del suo modello iconico e sono circolate alcune voci su un'eventuale versione elettrica, molto probabilmente un'ibrida plug-in. Secondo Oliver Blume, la nuova piattaforma per la prossima 911 è già predisposta per ricevere un tale sistema, ma ciò non significa che ci sarà una 911 capace di una certa mobilità in modalità elettrica.
E una Porsche 911 100% elettrica?
Se l'ibrido plug-in è ancora in discussione, una Porsche 911 elettrica è addirittura fuori discussione per il prossimo decennio . Come mai? Confezione, autonomia e peso. Per ottenere un'autonomia ragionevole, l'unica soluzione sarebbe quella di posizionare le batterie alla base della piattaforma della 911. Ciò richiederebbe di aumentare l'altezza della vettura sportiva - circa 1,3 metri nella generazione 991 - che, agli occhi di Porsche, farebbe per impedire alla 911 di essere 911.E per poter godere di tutte le prestazioni e le capacità dinamiche che ci aspettiamo da una Porsche 911, servirebbe un pacco batteria notevole, che aumenterebbe naturalmente e significativamente il peso, minando le sue capacità dinamiche di vettura sportiva.
Porsche non giocherà con la sua icona
La 911 rimarrà, per il momento, proprio come se stessa. Ma se e quando i tuoi clienti saranno pronti per una 911 elettrica? Porsche non si farà prendere alla sprovvista, quindi il marchio continuerà a esplorare quel percorso nei prototipi di sviluppo negli anni a venire.
Impianto elettrico Porsche
Porsche sta già testando su strada i prototipi del modello di serie Mission E, la berlina a metà tra una 911 e una Panamera, che sarà la prima vettura 100% elettrica del marchio tedesco.
Michael Steiner, responsabile ricerca e sviluppo Porsche, afferma che la Mission E è attualmente al punto ideale tra dimensioni, imballaggio e prestazioni come un'auto sportiva, che utilizza l'elettricità. Porsche ha deciso di seguire un percorso diverso dagli altri produttori scommettendo su un'auto relativamente bassa e non su un crossover/SUV. La sua presentazione è prevista per il 2019, ma tutto fa pensare all'inizio commerciale solo nel 2020.
Dopo la Mission E – il modello di produzione avrà un altro nome – il secondo elettrico del marchio tedesco sarà un SUV. Tutto fa pensare che sia una variante della seconda generazione della Macan.
Porsche ha vinto tre volte Le Mans con la 919 Hybrid plug-in, quindi l'utilizzo di questo tipo di soluzione in un'auto di serie garantisce la necessaria credibilità. Oliver Blume fa riferimento all'ottima accoglienza della Panamera Turbo S E-Hybrid da parte dei suoi clienti - 680 CV, grazie a un V8 Turbo e un motore elettrico - rivelando che sono sulla strada giusta . Si spera che la Cayenne riceverà lo stesso gruppo di guida.