Sono sempre più lontani i tempi delle Type R con motori atmosferici che salivano di giri come se non ci fosse un domani. Oggi, il mitico calcio VTEC è un lontano ricordo sostituito dal calcio binario di fascia media, per gentile concessione della sovralimentazione.
Non si fermerà qui... Digitare REV?
Sembra ironico che unendo le lettere EV a R si ottiene il diminutivo inglese per le rotazioni. Ma non lasciarti ingannare. Non stiamo parlando del ritorno dei mitici motori atmosferici capaci di oltre 8000 giri. EV si riferisce a veicolo elettrico o veicolo elettrico.In altre parole, allo stesso modo in cui Type R ha finito per definire i modelli più sportivi del marchio, Honda spera che Type REV faccia lo stesso per ibridi ed elettrici. È un mondo nuovo, senza dubbio.
E considerando il teaser, sembra che il primo candidato per il trattamento Type REV sarà il Civic. Quello che sappiamo è che per ora si tratta solo di un prototipo, perfettamente funzionante, che verrà presentato a breve.
Tecnologia importata da Honda NSX
Secondo fonti di Razão Automóvel, il prototipo risulta dalla fusione del propulsore della Civic Type R con il sistema Sport Hybrid Super Handling AllWheel Drive (SH-AWD) che possiamo trovare sulla Honda NSX.
Ricordiamo che la sportiva giapponese abbina al suo V6 biturbo tre motori elettrici: uno posizionato tra cambio e motore e due all'anteriore, uno per ogni ruota. È un sistema complesso: conosci tutti i dettagli qui.
Ora, la Civic è una "tutto avanti" con cambio manuale, a differenza della NSX che ha un motore posteriore centrale e un cambio a doppia frizione. Honda sembra aver semplificato il sistema nell'adattarsi alla Civic.
Il tipo REV manterrà la scatola manuale di tipo R, rinunciando al motore elettrico nella trasmissione. E i motori elettrici anteriori della NSX ora alimentano l'asse posteriore della Civic. La Civic Type REV sarà quindi AWD (All Wheel Drive).
Se i motori elettrici sono gli stessi della NSX, significa che contribuiranno con 74 CV e 147 Nm di coppia a zero giri. In combinazione con i 320 CV del 2.0 Turbo della nuova Civic Type R, il Type REV dovrebbe essere molto vicino ai 400 CV.
I motori elettrici saranno alimentati da un pacco batterie al litio e i freni anteriori acquisteranno capacità rigenerativa. L'aggiunta di elettroni al gruppo propulsore significa zavorra. Honda sembra esserne consapevole e cita una breve nota su questo tema, in cui il prototipo promette di “esplorare nuove strade non solo in termini di sostenibilità, ma anche di ricerca sui materiali”.
Gli effetti della guida dell'asse posteriore, con motori in grado di produrre una coppia “istantanea”, dovrebbero essere uno degli aspetti più intriganti della futura Tipo REV. Passando dal prototipo alla produzione sarà una rivale alternativa e sorprendente a macchine come la Ford Focus RS, la Mercedes-AMG A 45 o la nuova Audi RS3.
Dovremo aspettare ancora un po' di tempo per conoscere i dettagli su questo mega portello. Honda si prepara a medio termine a porre fine alla mitica sigla Type R e a sostituirla con l'elettrizzante Type REV?
Ora torniamo alla realtà. Buon pesce d `aprile!