Per la prima volta nei 28 anni del Kia Sportage , il SUV sudcoreano avrà una versione specifica per il continente europeo. Il SUV di quinta generazione è stato presentato a giugno, ma lo Sportage “europeo” si fa vedere solo ora.
Si differenzia dall'altra Sportage, soprattutto, per la sua lunghezza più corta (più adatta alla realtà europea) — 85 mm più corta — che aveva come conseguenza di avere un volume posteriore distinto.
La Sportage "europea" perde il terzo finestrino laterale e guadagna un montante C più ampio e un paraurti posteriore rivisto. Al frontale – caratterizzato da una sorta di “maschera” che integra calandra e fari, intersecati da luci diurne a forma di boomerang – le differenze sono nel dettaglio.
Sempre nel capitolo estetico, per la prima volta la Sportage ha il tetto nero, specifico per la versione GT Line. Infine, il nuovo Sportage può essere equipaggiato con ruote da 17″ a 19″.
Più corto ma cresciuto dappertutto
Se la Kia Sportage “europea” è più corta della Sportage “globale”, invece, cresce in tutte le direzioni rispetto al suo predecessore.
Basato sulla piattaforma N3 di Hyundai Motor Group – la stessa che equipaggia, ad esempio, la “cugina” Hyundai Tucson – il nuovo modello è lungo 4515 mm, largo 1865 mm e alto 1645 mm, rispettivamente 30 mm più lungo, 10 mm più largo e 10 mm. mm più alto del modello che sostituisce. Anche il passo è cresciuto di 10 mm, attestandosi a 2680 mm.
Crescita esterna modesta, ma sufficiente a garantire miglioramenti delle quote interne. Da segnalare lo spazio riservato alla testa e alle gambe degli occupanti posteriori e la capacità del bagagliaio, che passa da 503 l a 591 l e sale a 1780 l con i sedili abbattuti (40:20:40).
Influenza EV6
Lo stile esterno più espressivo e dinamico obbedisce al nuovo linguaggio "United Opposites" e siamo riusciti a trovare alcuni punti in comune con l'EV6 elettrico, ovvero la superficie negativa che forma il cofano del bagagliaio, o il modo in cui la linea di cintura sale verso il retro.
All'interno, quell'ispirazione o influenza dell'EV6 non scompare. Il nuovo Sportage si discosta nettamente dal suo predecessore e adotta un design molto più moderno... molto più digitale. La plancia è ora dominata da due schermi, uno per il quadro strumenti e l'altro tattile per l'infotainment, entrambi da 12,3 pollici.
Ciò implica anche un minor numero di comandi fisici, nonostante non sia andato così lontano in questa richiesta come altre proposte. Evidenziare per il nuovo comando rotativo per la trasmissione nella console centrale, ancora una volta, simile all'EV6.
Oltre ai contenuti digitali, la connettività è notevolmente migliorata in questa nuova generazione di SUV. La nuova Kia Sportage ora può ricevere aggiornamenti da remoto (software e mappe), possiamo anche accedere al sistema da remoto tramite l'applicazione mobile Kia Connect, che dà accesso a diverse funzionalità (navigazione o integrazione del calendario dallo smartphone, ad esempio).
Ibridi in primo piano
Praticamente tutti i motori della nuova Kia Sportage saranno dotati di una qualche forma di elettrificazione. I motori benzina e diesel sono tutti semi-ibridi a 48 V (MHEV), con l'aggiunta di un ibrido convenzionale (HEV) e di un ibrido plug-in (PHEV) tra le principali innovazioni.
Lo Sportage PHEV combina il 1.6 T-GDI a benzina da 180 CV con un motore elettrico a magneti permanenti che genera 66,9 kW (91 CV) per una potenza massima combinata di 265 CV. Grazie alla batteria ai polimeri di ioni di litio da 13,8 kWh, il SUV ibrido plug-in avrà un'autonomia di 60 km.
Anche lo Sportage HEV combina lo stesso 1.6 T-GDI, ma il suo motore elettrico a magneti permanenti è di 44,2 kW (60 CV) - la potenza massima combinata è di 230 CV. La batteria ai polimeri di litio è molto più piccola con soli 1,49 kWh e, come con questo tipo di ibrido, non necessita di ricarica esterna.
Il 1.6 T-GDI è disponibile anche come mild-hybrid o MHEV, con una potenza di 150 CV o 180 CV, e può essere abbinato a un cambio automatico a doppia frizione a sette rapporti (7DCT) o a un cambio manuale a sei rapporti .
Il Diesel, il 1.6 CRDI, è disponibile con 115 CV o 136 CV e, come il 1.6 T-GDI, può essere associato al 7DCT o al cambio manuale. La versione più potente da 136 CV è disponibile con tecnologia MHEV.
Nuova modalità di guida per quando l'asfalto finisce
Oltre ai nuovi motori, nel capitolo sulla dinamica — calibrata appositamente per la sensibilità europea — e sulla guida, la nuova Kia Sportage, oltre alle consuete modalità di guida Comfort, Eco e Sport, debutta Terrain Mode. Regola automaticamente una serie di parametri per vari tipi di superficie: neve, fango e sabbia.
Puoi contare anche sull'Electronic Suspension Control (ECS), che ti permette di controllare in modo permanente lo smorzamento in tempo reale, e anche sulla trazione integrale (sistema di controllo elettronico AWD).
Infine, come ci si aspetterebbe, lo Sportage di quinta generazione presenta gli ultimi Driving Assistants (ADAS) che Kia ha raggruppato sotto il nome DriveWise.
Quando arriva?
La nuova Kia Sportage farà il suo debutto pubblico all'inizio della prossima settimana, al Motor Show di Monaco, ma la sua commercializzazione in Portogallo inizierà solo nel primo trimestre del 2022. I prezzi non sono ancora stati annunciati.