Quest'anno KIA ha scelto di non portare nuovi modelli al Salone di Ginevra, concentrando l'attenzione sulla tecnologia che sta sviluppando. La KIA Soul EV è un ripetitore da altri saloni, ma un prodotto sempre più maturo.
Culminando con il lancio della 2a generazione della KIA Soul, la versione EV, arriva a Ginevra con forti argomenti nel segmento dei veicoli elettrici.
Come tutti i prodotti KIA, anche la KIA Soul EV avrà una garanzia di 7 anni o 160.000 km.
All'esterno la KIA Soul EV è in tutto e per tutto simile al resto delle sue sorelle della gamma Soul, in altre parole sono presenti il tetto panoramico, i cerchi da 16 pollici e l'illuminazione a LED. Ma le grandi differenze risiedono nelle sezioni anteriore e posteriore, che ricevono per ammortizzatori completamente ridisegnati e specifici.
All'interno, KIA ha scelto di dotare la KIA Soul EV di nuove plastiche, attraverso l'utilizzo di stampi a doppia iniezione, con la plancia KIA Soul EV di migliore qualità complessiva e più morbida al tatto. La strumentazione digitale utilizza schermi con tecnologia OLED.
Per coloro che si sono sempre chiesti cosa succederebbe quando si esaurisce la potenza in un veicolo elettrico, KIA ha risolto il problema con l'introduzione di un sistema di infotainment intelligente. Oltre al sistema di climatizzazione intelligente, che consuma meno energia, è anche programmabile.
Ma c'è di più. Il sistema di infotainment intelligente contiene una specifica funzione antistress, che permette di consultare in tempo reale tutti i consumi energetici della KIA Soul EV e, insieme al sistema di navigazione, è possibile visualizzare le stazioni di ricarica più vicine nonché il autonomia integrata nella traccia GPS.
Meccanicamente, la KIA Soul EV è alimentata da un motore elettrico da 81,4 kW, equivalente a 110 cavalli, con una coppia massima di 285 Nm. Il motore elettrico è alimentato da un set di batterie polimeriche agli ioni di litio, che rispetto alle tradizionali batterie agli ioni di litio, hanno una densità maggiore, con una capacità totale di 27kWh.
Il cambio ad una sola marcia avanti, permette alla Soul EV di raggiungere i 100km/h in circa 12s, raggiungendo i 145km/h di velocità massima.
L'autonomia promessa da KIA per la KIA Soul EV è di 200 km. La KIA Soul EV è anche leader della sua categoria, con un pacco batterie con celle da 200Wh/kg, che si traduce in una maggiore capacità di accumulo di energia rispetto al suo peso.
Per aggirare il problema dell'impatto che le basse temperature hanno sull'efficienza della batteria, KIA, in collaborazione con SK Innovation, ha progettato una formula speciale per l'elemento elettrolitico, in modo che le batterie funzionino in un'ampia gamma di temperature.
Per quanto riguarda l'aumento del numero di cicli della batteria, cioè carica e scarica, KIA ha utilizzato elettrodi positivi (elemento catodico, in nichel-cobalto manganese) con elettrodi negativi (elemento anodico, in carbonio grafite) e la combinazione di questi elementi a bassa resistenza, consente una scarica della batteria più efficiente.
Affinché KIA Soul EV soddisfi gli standard di sicurezza nei crash test, il pacco batteria è protetto con un rivestimento ceramico.
La KIA Soul EV, come tutti i modelli elettrici e ibridi, dispone anche di sistemi di recupero dell'energia. Qui, integrato nelle modalità di guida: modalità Drive e modalità Brake.
La modalità freno è consigliabile solo in discesa per via della maggiore forza di tenuta del motore elettrico. C'è anche la modalità ECO, che unisce l'efficienza di tutti i sistemi in modo che abbiano il minor impatto sull'autonomia.
Il caricabatterie AC da 6,6kW consente alla KIA Soul EV di caricare completamente le batterie in 5 ore, e per l'80% della ricarica bastano solo 25min, presso apposite stazioni di ricarica con potenze nell'ordine dei 100kW.
Nella gestione dinamica, KIA ha rivisto la rigidità strutturale della KIA Soul EV e l'ha dotata di una sospensione più solida. La KIA Soul EV porta con sé pneumatici a bassa resistenza al rotolamento, appositamente sviluppati da Kumho, che misurano 205/60R16.
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