La Hyundai RM15 sembra solo una Veloster dopo mesi di ginnastica, ma è molto di più. Hyundai lo definisce una vetrina per le nuove tecnologie, noi preferiamo chiamarlo “giocattolo per adulti”.
Contemporaneamente allo spettacolo di New York, Corea del Sud, dall'altra parte del mondo, ha aperto i battenti il biennale Seoul Motor Show. Un evento dal carattere più regionale, ideale per i brand coreani per usurpare completamente l'attenzione dei media. In questo quadro, Hyundai non l'ha fatto per meno.
Tra gli altri, c'è un prototipo in mostra che a prima vista sembra una Hyundai Veloster seriamente modificata decorata con i colori del suo marchio. Uno sguardo più attento rivela che il modello Veloster ha solo l'aspetto generale. Chiamato RM15, da Racing Midship 2015, questo apparente Veloster è un vero laboratorio di rotolamento con geni che ricordano il leggendario gruppo B, con il motore posizionato nella posizione posteriore centrale, giustificando il nome.
Fondamentalmente, è l'evoluzione di un prototipo precedente, il Veloster Midship, presentato lo scorso anno al Busan Motor Show, e che è stato sviluppato dallo stesso team che ha piazzato la Hyundai WRC i20 nel World Rally Championship, l'High Performance Vehicle Development Hyundai Centro.
Lo sviluppo dell'RM15 si è concentrato sull'applicazione di nuove tecnologie associate ai materiali e alla costruzione. Rispetto al prototipo precedente, l'RM15 è più leggero di 195 kg, per un totale di 1260 kg, frutto di una nuova struttura space frame in alluminio, rivestita con pannelli compositi di materiali plastici rinforzati con fibra di carbonio (CFRP).
Anche la distribuzione dei pesi è migliorata, con il 57% del peso totale che cade sull'asse motore posteriore e il baricentro è di soli 49,1 cm. Più che una berlina, l'RM15 è perfettamente funzionante e può essere guidata con rabbia, come puoi vedere nel video che forniamo. Nulla è stato quindi trascurato nello sviluppo dell'RM15, compresa l'ottimizzazione aerodinamica, che garantisce 24 kg di carico aerodinamico a 200 km/h.
A motivare la Hyundai RM15, e dietro gli occupanti anteriori – dove il banale Veloster trova i sedili posteriori – c'è un motore Theta T-GDI da 2.0 litri sovralimentato, posizionato trasversalmente. La potenza sale a 300 CV a 6000 giri/min e la coppia a 383 Nm a 2000 giri/min. Il cambio manuale a 6 marce consente alla RM15 di raggiungere lo 0-100 km/h in soli 4,7 secondi.
I quattro vasti punti di appoggio a terra dovrebbero contribuire a quella quantità di accelerazione. Ad avvolgere le ruote da 19 pollici forgiate da monoblocchi ci sono pneumatici 265/35 R19 al posteriore e 225/35 R19 all'anteriore. Questi sono fissati a una sospensione di doppi bracci trasversali in alluminio sovrapposti.
Per rendere ancora più efficace il suo comportamento, la Hyundai RM15 presenta una struttura non solo leggera ma estremamente rigida, con sottostrutture aggiunte all'anteriore e al posteriore e un roll-bar ispirato a quelli utilizzati nel WRC, risultando in un'elevata resistenza alla torsione di 37800 Nm/g.
La Hyundai RM15 sarà un erede concettuale o spirituale, come preferisci, della fenomenale Renault Clio V6? Hyundai sostiene che questo è solo un prototipo di sviluppo per l'applicazione di nuove tecnologie, ma niente come garantire i riflettori con un mostro compatto con potenza in grado di animare davvero l'asse posteriore. Hyundai, cosa stai aspettando?