Mung luwih saka sasi kepungkur, Porsche ngaku kamenangan kaping 19 ing 24 Jam Le Mans, kaping telu berturut-turut. Balapan sing, saliyane mekanika lan pembalap, nduweni Porsche 919 Hybrid minangka protagonis utama.
Model kompetisi sing disedhiyakake ing Geneva Motor Show 2014, sing diluncurake ing wektu kasebut kanthi tujuan ngilangi hegemoni Audi ing balapan ketahanan bersejarah, nggambarake puncak teknologi ing omah Stuttgart. Ayo dipikirake: mesin turbo V-shaped papat silinder 2.0 liter ing poros mburi, dilengkapi motor listrik sing nyopir roda ngarep, rong sistem pemulihan energi (rem lan knalpot), serat karbon lan sasis aluminium, mung. Bobot 875 kg lan tontonan aerodinamis kabeh.
Kabeh teknologi paling canggih iki ana ing layanan para pilot liwat setir sing padha maju, konsentrasi ing teknologi ... nanging angel diungkapake kanggo umume manungsa. Boten kados montor ingkang kita tindakaken saben dinten, fungsi setir ing kene luwih akeh tinimbang ngganti arah.
Kabeh, ana 24 tombol ing ngarep lan enem tab ing mburi, kanthi layar ing tengah sing konsentrasi (meh) kabeh informasi sing ana hubungane karo kendaraan - gearing gear, status baterei, kacepetan, etc. Wangun persegi dowo setir ndadekake gampang mlebu lan metu saka mobil.
Tombol sing paling kerep digunakake dipanggonke ing sisih ndhuwur, gampang diakses nganggo jempol, lan ngidini manajemen ing antarane mesin pembakaran lan unit listrik. Tombol biru (16) ing sisih tengen digunakake kanggo menehi tandha lampu nalika nyusul. Ing sisih ngelawan, tombol abang (4) serves kanggo extract liyane energi saka baterei - "ngedongkrak".
Ngalih Rotary ngisor tampilan - TC / CON lan TC R - ngawula kanggo fine-tune kontrol doyo tarik, lan bisa bebarengan karo tombol ing ndhuwur (kuning lan biru). Tombol-tombol kanthi warna jambon (BR) digunakake kanggo nyetel rem, ing antarane poros ngarep lan mburi.
Sing padha penting yaiku tombol RAD lan OK (ijo), sing ngontrol sistem radio – kanggo komunikasi karo tim, ora ngrungokake musik… sisih tengen SAIL, ngirit bahan bakar kanthi ora ngidini mesin pembakaran campur. Switch rotary RECUP ngontrol sistem pemulihan energi.
Kanggo paddles, sing paling penting ana ing tengah, digunakake kanggo ngganti gear. Ing sisih ndhuwur ana paddle sing ngontrol "boost" lan sing ana ing ngisor sing ngontrol kopling.
Gampang kanggo dekorasi, ora? Saiki bayangake kudu ngontrol kabeh iki kanthi kecepatan luwih saka 300 km / jam ...
