Sawise pagelaran pisanan ing Los Angeles lan mengko ing Geneva, Lisbon kapilih kanggo nuduhake wartawan bagean ilang ing ambisi global Jeep: Jeep Compass anyar.
Limited minangka versi paling canggih babagan teknologi lan peralatan standar.
Ing generasi kapindho iki, nang ing pasar Eropah luwih cetha saka tau, lan teka sawise wayahe apik kanggo Jeep - account Amérika wis crita sukses bener ing alam semesta FCA, wis kedhaftar wutah consecutive ing pungkasan 7 .
Kanthi introduksi Kompas anyar, Jeep ngrampungake tawaran ing Eropa kanthi SUV sing langsung mlebu ing salah sawijining segmen sing paling kompetitif nanging uga paling cepet berkembang.
Ing tengah ana kabecikan?
Posisi antarane Renegade lan Cherokee ing sawetara Jeep, Compass nganggep dhewe minangka SUV medium ing Eropah - Amerika nyebataken SUV kompak. Lan yen platform (Small US Wide) padha karo Renegade, nalika nerangake estetika, Compass nyolong inspirasi saka Cherokee.
Ing njaba, desainer Jeep wis ngupayakake njaga warisan merek kasebut, katon utamane ing gril ngarep kanthi pitung inlet lan lengkungan roda trapezoid. Tandha sing padhang wis direvisi kanthi radikal, uga bagean mburi, kanthi garis sing luwih dhuwur. Dibandhingake karo model sadurunge, garis mudhun gendheng menehi gaya sporti, tampilan sing umume luwih consensual lan ngisi pangukuran kita. Lan ngandika saka wong-wong mau: 4394 mm dawa, 1819 mm sudhut, 1624 mm dhuwur lan wheelbase 2636 mm.
Ing njero, mirip karo Cherokee terus. Pilihan saka bahan lan peralatan konfirmasi aspirasi model, utamané ing versi Trailhawk karo logat abang kabeh liwat kabin.
Pigura trapezoidal saka konsol tengah bali menyang garis karakteristik Jeep, musataken tombol fun ing cara sing rada bingung ing ngisor. Minangka kanggo papan ing kursi mburi lan ing kompartemen bagasi (438 liter kapasitas, 1251 liter karo kursi mburi lempitan mudhun), ana sethitik utawa apa-apa kanggo nuduhake.
Jeep Compass anyar nduweni luwih saka 70 fitur safety aktif lan pasif, kalebu tandha tabrakan, ngawasi titik wuta, kamera mundur lan kontrol stabilitas elektronik. Kanggo proteksi tambahan, Kompas entuk manfaat saka konstruksi "kandang pengaman" kanthi baja kekuatan dhuwur luwih saka 65%.
Sawise presentasi, kita bisa nyoba versi Trailhawk kanthi mesin 2.0 Multijet 170 hp lan 380 Nm, dilengkapi sistem penggerak roda papat lan transmisi otomatis sangang kacepetan. Kita miwiti kanthi nyoba versi sing paling cocog kanggo serangan off-road kanthi tepat ... ing sirkuit kutha. Sanadyan mangkono, mesin Diesel kabukten kanthi kompeten, tanpa gangguan lan nyediakake perjalanan sing lancar. Setir, sanajan luwih abot lan kurang sensitif tinimbang saingan segmen kasebut, akurat lan menehi rasa sudut sing apik.
Nalika pindhah saka mode jelajah menyang mode sing luwih cepet, mesin bisa uga katon rada kesed amarga gearbox 9-kacepetan lancar, nanging ana 170hp lan 380Nm lan nggawe rasa dhewe - yen ragu-ragu, coba coba. .delok spedometer.
"Kendaraan off-road sing paling cocok ing kelase". Bakal?
Ing kasus Jeep, sing paling nggumunake kita yaiku katrampilan kabeh medan Jeep Compass, utamane ing versi Trailhawk iki. Lan ing kene SUV Amérika nggunakake rong sistem cerdas kabeh-wheel drive permanen, nduweni jeneng Jeep Active Drive lan Jeep Active Drive Low. Loro-lorone ngatur ngirimake kabeh torsi sing kasedhiya menyang roda apa wae, yen perlu - manajemen iki ditindakake liwat pamilih ing konsol tengah sing ngidini sampeyan milih 5 mode - Auto, Salju (salju), Pasir (pasir), Lumpur (lumpur) lan Rock (batu). Kabeh ayu banget. Nanging ... lan ing laku?
Ing laku, kita bisa ngomong sing Jeep ora exaggerated nalika muji kinerja off-dalan model anyar sawijining. Ing generasi anyar iki, Kompas nambani potholes lan boulders dening "sampeyan", tanpa surprises utama, malah ing ascents steepest lan descents lan ing "dalan nyenyet" saka Serra Sintra Natural Park.
Luwih saka tampilan petualang, tambah reresik lemah (kanthi 2,5 cm), piring pangayoman underbody lan ngarepke saka serangan lan departure ing versi Trailhawk iki minangka aspek mbedakake saka Kompas ing hubungan kanggo kompetisi. Kanthi bonus tambahan sing decoupling elektronik ing poros mburi ngidini kanggo konsumsi khas model ngarep-wheel drive. Sing paling apik saka loro donya.
Tekan ing Oktober ing Portugal
Wis pirang-pirang wulan komersialisasi ing sisih liya Atlantik, Jeep Compass teka ing pasar utama «benua lawas» ing wulan ngarep kanthi rong pilihan bensin lan telung diesel. Bukak ing Portugal mung dijadwalake ing sasi Oktober, kanthi rega isih kudu dicethakaké.
mesine 1.4 MultiAir2 Turbo bakal kasedhiya ing rong tingkat daya: 140 hp (gandeng menyang gearbox manual 6-kacepetan karo 4 × 2 doyo tarik) lan 170 hp (digabungake karo transmisi otomatis 9-kacepetan kanthi traksi 4 × 4).
Ing varian Diesel, Kompas nduweni mesin 1.6 MultiJet II 120 hp (6-kacepetan gearbox manual lan 4 × 2 doyo tarik) lan 2.0 MultiJet II 140 hp (4×4 drive karo 9-kacepetan otomatis utawa 6-kacepetan manual). Versi paling kuat saka 2.0 MultiJet II (lan kita bisa nyoba) debit 170 daya kuda , digabungake karo transmisi otomatis 9-kacepetan lan 4×4 traksi.
