Carlos Tavares, pimpinan Portugis klompok Stellantis, ujar manawa tekanan eksternal dening pemerintah lan investor kanggo nyepetake elektrifikasi, yaiku, transisi menyang kendaraan listrik, duwe biaya, "ngluwihi watesan" sing bisa ditindakake dening industri mobil.
Sajrone konferensi Reuters Next, Rebo kepungkur (1 Desember), pimpinan Stellantis ngelingake yen tekanan kanggo nyepetake elektrifikasi bisa ngancam proyek lan malah kualitas kendaraan, amarga angel ngatur biaya sing luwih dhuwur ing produksi listrik. kendaraan.
Direktur eksekutif Stellantis malah maju kanthi kenaikan biaya kendaraan listrik 50% dibandhingake karo kendaraan konvensional.
Carlos Tavares, CEO saka Stellantis"Apa sing diputusake yaiku ngetrapake elektrifikasi ing industri mobil, sing nggawa biaya tambahan 50% dibandhingake karo kendaraan konvensional (karo mesin pembakaran)."
"Ora ana cara kanggo nransfer 50% biaya tambahan kanggo konsumen final, amarga paling saka kelas menengah ora bakal bisa mbayar".
Risiko nyuda jumlah tenaga kerja
Tavares terus: "Pembangun bisa ngisi prices luwih lan ngedol Unit kurang utawa nampa wates MediaWiki ngisor." Apa wae pilihan sing dijupuk, CEO Stellantis percaya yen loro-lorone bakal nyuda jumlah tenaga kerja.Bebaya sing wis kita deleng diwenehake dening Ola Källenius, direktur eksekutif Daimler lan uga sawetara serikat pekerja, ing Eropa lan ing Amerika Serikat, sing katon kuwatir babagan transisi lan transformasi iki, kanthi cepet, industri mobil. .
Kanggo ngindhari jinis pemotongan kasebut, pabrikan mobil kudu nambah produktivitas kanthi tingkat sing luwih dhuwur tinimbang 2-3% biasane ing industri mobil. "Swara limang taun sabanjuré kita kudu tahan mundhut 10% ing produktivitas saben taun", ngandika Tavares. "Masa depan bakal ngandhani sapa sing bakal bisa nahan iki, lan sapa sing bakal gagal. Kita nyurung industri (mobil) nganti watesan.
Prihatin kualitas kendaraan?
Akselerasi elektrifikasi sing kita saksiake saiki, miturut Carlos Tavares, bisa nyebabake masalah kualitas mengko. Tukang mobil butuh wektu kanggo nyoba lan mesthekake yen teknologi anyar bakal bisa digunakake lan dipercaya.
Tavares ujar manawa nyepetake proses "bakal kontraproduktif. Iku bakal mimpin kanggo masalah kualitas. Iki bakal nyebabake macem-macem masalah.
Nanging… rega mobil listrik ora bakal mudhun?
Sanajan prakiraan tetep yen rega kendaraan listrik bakal mudhun lan tetep sejajar karo kendaraan kanthi mesin pembakaran ing tengah dekade, data anyar nuduhake manawa bisa uga ora definitif, paling ora ing wektu kasebut. .sing wis diumumake.
Biaya bahan mentah sing dibutuhake kanggo nggawe baterei terus mundhak, sing digabungake karo permintaan sing akeh lan keterbatasan sing isih ana ing jumlah sing diasilake, bisa nyebabake stagnasi rega kWh ing taun-taun sing bakal teka, yen ora mundhak. . Apa sing bakal dibayangke ing rega pungkasan kendaraan listrik.
Carlos Tavares ujar ing taun 2019 manawa "kendaraan listrik ora demokratis", nuduhake biaya produksi sing dhuwur lan rega sing cocog karo konsumen pungkasan. Ngrungokake statement sing paling anyar iki, ora ana sing owah.
Elinga yen Stellantis, klompok otomotif terkemuka, ngumumake ing awal musim panas investasi mega luwih saka 30 milyar euro nganti 2025 kanggo electrified meh kabeh model. Kanggo tujuan kasebut, papat platform anyar bakal dikembangake sing bisa nyakup kabeh model merek mobil 14 klompok kasebut.
Sumber: Reuters