Edisi liyane saka Essilor Car of the Year Volante de Cristal, lan sepisan maneh Razão Automóvel minangka bagean saka macem-macem publikasi sing dadi bagean saka juri permanen penghargaan paling bergengsi ing sektor otomotif ing Portugal.
Sawise tes dalan rampung, iki minangka pikirane saben model ing kompetisi, miturut urutan abjad, ing kategori Family of the Year saka penghargaan Essilor Car of the Year ing Crystal Steering Wheel. Asil dikenal ing 1 Maret.
Honda Civic 1.0 i-VTEC Turbo Executive Premium
Honda mlebu ing kontes versi paling dilengkapi saka sawetara Civic, kasedhiya karo engine 1.0 i-VTEC: Premium Eksekutif. Pilihan sing dibayangke ora mung ing peralatan standar ekstensif ana, nanging uga ing rega: € 31.040.
Nilai sing bisa koyone dhuwur ing outset, nanging sabdho dening kabeh Civic nawakake: papan, (ageng) peralatan, engine wewenang lan sasis saged nangani kabeh kahanan, ngendi ana lack of suspension adaptif.
Iku model lair banget, dilengkapi karo salah siji saka mesin 1.0 Turbo paling apik saiki, saged ngembangaken 129 hp daya lan 200 Nm torsi ing versi iki dilengkapi gearbox manual. Iki minangka kasus, ukuran cilik nanging ora ana ing momentum: 8,9 detik saka 0-100 km / jam lan kacepetan paling dhuwur 200 km / jam. Honda ngumumake konsumsi Honda 6,1 l/100 km kanthi emisi CO2 139 g/km, nanging kita nyathet konsumsi rata-rata ing ndhuwur 7 liter.
Ing njero, kabin wiyar lan dibangun kanthi apik, kaya sing dibutuhake dening anggota kulawarga. Kursi sing digawe panas minangka salah sawijining "kemewahan" sing ditonjolake ing interior sing ditondoi dening peralatan sing kasedhiya (kontrol pelayaran, A / C otomatis, lampu otomatis, rem tangan listrik, sistem infotainment kanthi navigasi, lan liya-liyane). Siji-sijine kritik yaiku kerumitan sistem infotainment, ergonomis sawetara kontrol lan kualitas sawetara bahan sing ora ngetutake rigor konstruksi umum. Bagean bisa nampung 478 liter kargo (1.267 kanthi kursi dilipat).
Ing dalan, kita nyorot prilaku dinamis sing apik lan kepenak sing ditawakake Civic. Rega saka sawetara Honda Civic wiwit ing 23.300 euro kanggo versi Confort, kang wis nawakake tingkat marem saka peralatan.
Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 hp) – 29.618 euro
Range Hyundai i30 anyar minangka refleksi saka investasi sing digawe merek Korea kanggo nyenengake pasar Eropa. Versi Hyundai i30 SW Style DCT 1.6 CRDi (110 hp) sing disedhiyakake merek kanggo kompetisi ing Portugal, kayane, cocog karo rasa Portugis: bodywork van sing digandhengake karo mesin Diesel, sing ora kekurangan. transmisi otomatis, dual kopling lan pitung kacepetan.
Ing istilah struktural, sasis stands metu karo rigidity banget, dilayani dening suspensions sing menehi hasil ing cara exemplary karo lantai ala, tanpa ngorbanake stabilitas arah. Senajan wis ora ambisi olahraga , nawakake i30 SW van arah komunikatif q.b., ngendi semboyan saka pesawat punika: Gamelan lan comfort.
Versi Gaya iki, ing babagan peralatan, nawakake paket safety (rem darurat, peringatan titik buta, asisten pangopènan jalur) lan kenyamanan (AC otomatis, kursi kain/kulit, kamera parkir, kursi sing digawe panas) lengkap banget. Presentasi interior iku prasaja, nanging perakitan lan bahan ana ing rencana sing apik, kaya papan ing papan kasebut. Bagean kasebut nduweni kapasitas 602 liter sing nyengsemake.
Ing babagan mesin, mesin 1.6 CRDi kanthi tenaga 110 hp lan torsi maksimal 280 Nm, menehi kesan sing apik banget kanggo awake dhewe, buktine cocog kanggo panggunaan kulawarga. Akselerasi saka 0-100 km/jam butuh 11,5 detik lan kacepetan paling dhuwur yaiku 188 km/jam. Nanging sing luwih penting yaiku konsumsi: merek ngumumake 4,3 l / 100 km kanthi emisi 112 gr / km CO2, nanging ngarepake rata-rata cedhak 6 l / 100 km. Nilai sing ora dhuwur, luwih dhuwur tinimbang sawetara saingan entuk.
Jawaban Hyundai yaiku liwat pangopènan terjadwal 5 taun lan garansi jarak tempuh tanpa watesan 5 taun. Rega kanggo sawetara Hyundai i30 SW wiwit € 22,609 kanggo i30 SW 1.0 T-GDI Comfort.
anggit pungkasan
Iku loro model banget kuwat, sing nang kertu ing ciri beda. Sing siji van, sijine saloon. Siji Bensin, liyane Diesel. Lan beda-beda kasebut katon ing dalan.
Kinerja mesin Turbo 1.0 i-VTEC luwih unggul tinimbang 1.6 CRDi, nanging sing terakhir nganggo kurang. Ing syarat-syarat prices, kauntungan tipis kanggo Hyundai, kang senadyan ora duwe dhaftar lengkap saka peralatan ngatur kanggo kurban gearbox dual-genggaman otomatis.
Deleng kene kabeh model ing kompetisi, miturut kategori. Asil dikenal ing 1 Maret.