Konsep C-Aircross minangka tandha liya saka jaman. SUV kompak iki, kaya sing ditetepake Citroën, ngarepake penerus C3 Picasso. Segmen MPV kompak kanthi cepet pindhah menyang status spesies kaancam, diganti karo SUV kompak utawa crossover anyar.
Citroën C-Aircross minangka konsep sing cedhak karo model produksi, lan nggunakake basa visual sing padha karo C4 Cactus lan dikembangake dening C3 anyar ing antarane konsep liyane. Basa iki, bertentangan karo tren sing umum, ora nganggep agresif, menehi pinggiran, lipatan utawa kisi sing bisa nyedhot kewan cilik. Kanggo nindakake iki, nggunakake transisi Gamelan antarane lumahing, karo kurva karo radius loman, lan unsur sing arupi bodywork ditetepake dening sudhut dibunderaké.
Dikarepake katon agresif bisa uga ora ana, nanging C-Aircross njupuk ing wangun SUV thanks kanggo underside luwih sehat lan kuat-looking, klambi ing pola ireng kamuflase-kaya sing mbungkus kabeh bodywork. Gembong loman 18-inch lan tambah reresik lemah ngiyataken sambungan menyang donya SUV.
Kaya ing C3 anyar, panggunaan kontras kromatik penting kanggo tampilan sing luwih enom lan nyenengake sing dadi ciri basa iki. Ing C-Aircross kita bisa ndeleng aksen cilik ing oranye padhang - utawa Fluorescent Coral minangka Citroën nyebat - ing kontur optik ngarep utawa ing C-pilar, kang nggabungake kothak digawe saka glathi, karo efek aerodinamis.
Aerodinamika lan SUV biasane ora kompatibel, nanging Citroën wis ngupayakake supaya C-Aircross minangka cairan sabisa, kanthi ati-ati khusus diselehake ing desain permukaan, kanthi ana unsur kayata intake udara ing ngarep lan output sing cocog. sisih, Integrasi ing Airbumps lan ngarsane diffuser mburi.
Dimensi C-Aircross (dawa 4,15 m, ambane 1,74 m, dhuwure 1,63 m) mesthi ana ing segmen B, ora beda karo C3 Picasso.
RELATED: Citroën C3 1.2 PureTech Shine: Fresh lan Urban
C-Aircross ora ana pilar B, kanthi lawang mburi minangka jinis lampus. Fitur sing kudu tetep eksklusif kanggo konsep iki lan ngidini akses menyang interior kebak werna lan cahya, nampilaken gendheng panorama lan papat kursi individu. Kursi, ketoke dilereni soko tugas, wis katon substansial, gaya sofa, referensi Citroën. Sorot uga kanggo speaker ing headrests lan panggonan panyimpenan ing panel tartamtu ing mburi lan sisih padha.
Panel instrumen dikurangi dadi "head-up vision board", yaiku layar cilik sing dumunung langsung ing garis pandang pengemudi. Layar demek 12-inch liyane dumunung ing ndhuwur konsol tengah, sing ngidini sampeyan ngontrol sebagian besar fungsi.
C-Aircross, senadyan aspek SUV, terus duwe doyo tarik mung ing loro, nanging dilengkapi karo sistem Grip Control elektronik, kang ngoptimalake doyo tarik ing skenario paling warna.
Geneva Motor Show ing Maret bakal dadi panggung debut kanggo konsep C-Aircross.