pitenah? Apa sing ditindakake Land Rover Discovery kanthi simbol Honda? Senadyan sukses SUV saiki, ing ngendi meh kabeh merek mobil duwe paling ora siji SUV, iku kudu nyatet sing iki ora tansah cilik.
Pancen, Honda ora asing karo fenomena SUV. Honda HR-V lan CR-V luwih dikenal, nanging yen kita bali sawetara dekade, ing wektu nalika SUV praktis dibuwang ing AS (lan ing kene ana jip ...), merek Jepang. ragu-ragu kanggo miwiti dhewe ing pasar karo proposal kuwi.
Lan kita bisa ngomong yen ing wektu sing jeeps ora jalmo sensitif saiki. Padha disiapake kanggo ngadhepi kabeh jinis terrain lan ora wedi kanggo ngeruk 20-inch gembong ing ban kurang-profil ing sembarang trotoar sembarang trotoar - kaya SUV saiki - amarga ora ana kuwi. Nanging aku wis rame-rame…
Rasa ragu-ragu Honda bisa dingerteni. Riset pasar nuduhake yen SUV saya tambah populer, nanging resikone dhuwur, uga biaya kanggo nerusake proposal sampeyan dhewe. Solusi sing paling apik yaiku nggawe persetujuan utawa kemitraan kanggo nyuda resiko lan biaya.
A Honda… Discovery
Lan ngomong babagan kemitraan, Honda wis duwe. Sadurunge akuisisi BMW, Rover lan Honda bebarengan. Sapa sing ora ngelingi Rover 200, 400 lan 600? Kabeh mau asale saka mobil kaya Honda Civic lan Accord sanajan umume duwe mekanik dhewe. Yen kemitraan bisa digunakake kanthi apik ing siji arah, bisa uga ing arah sing ngelawan.
Rover diduweni Land Rover. Iku wis dibukak Discovery ing 1989, model sing pas sampurna antarane ageng lan luwih mewah Range Rover lan astere Defender, salah siji saka asli "murni lan hard". Iku model sampurna kanggo nyoba reseptif pasar kanggo SUV Honda.
Merek Jepang tuku saka Land Rover hak kanggo ngedol Discovery kanthi simbol, jenenge Crossroad lan wiwit adol ing pasar Jepang. Ya, ora luwih saka teknik lencana. Iki didol antarane 1993 lan 1998, khusus ing bodywork limang lawang lan dilengkapi bensin V8 sing padha karo model Inggris. Saliyane ing Jepang, Crossroad uga teka ing Selandia Baru.
Sawise tuku Rover dening BMW, persetujuan antarane Honda lan merek Inggris bakal mungkasi, mbenerake limang taun karir komersial. Nanging ing sawetoro wektu, Honda wis ngedol SUV pisanan sing dikembangake ing omah: CR-V, sing dikenalake ing taun 1995.
Iki minangka proposisi kutha sing luwih akeh, lan kemampuan off-road ora cedhak karo ndhuwur. Model kasebut makarya kanthi apik nganti limang generasi sukses terus-terusan.
Honda CR-V Kab
Iku ora bakal dadi wektu pungkasan kita weruh jeneng Crossroad uga. Ing taun 2007, merek Jepang mbalekake jeneng kanggo crossover anyar, sing ngganti HR-V ing Jepang. Tebih saka kemampuan utawa utilitarianisme Discov… nuwun sewu, saka Crossroad pisanan, iki minangka proposal kanthi karakter kutha sing luwih akeh, kanthi kapasitas kanggo wong pitu. Senajan bisa dilengkapi karo papat-wheel drive.
Crossroad ora mung Honda "palsu".
Merk sing ora nggunakake model saka manufaktur liyane, ing sembarang periode orane, lan sing wis didol kaya-kaya duweke dhewe, kudu dietung ing driji tangan. Saliyane Crossroad, Honda duwe SUV liyane ing sawetara sing bener saka pabrikan liyane.
Honda Passport muncul persis ing taun sing padha karo Crossroad, ing taun 1993, lan kaya iki digunakake kanggo nguji respon pasar menyang SUV Honda. Wektu iki, persetujuan digawe karo Isuzu Jepang sing duwe Rodeo ing katalog dheweke. Nasibe paspor yaiku pasar Amerika Utara, mula kasunyatane Rodeo diprodhuksi ing Amerika Serikat mesthi nimbang keputusane Honda.
Honda Passport - generasi pisanan
Yen Passport katon menowo kanggo sampeyan, iku amarga kita wis kene uga. Nanging ora kaya Honda utawa Isuzu, nanging kaya Opel Frontera. Isuzu Rodeo ana akeh perkara gumantung saka pasar sing dipasarake. Model global sing bener.
Ora kaya kemitraan karo Rover, hubungan karo Isuzu luwih suwe, nganti 2002 lan ngidini generasi kapindho. Hubungan kasebut bakal mandheg sawise pengaruhe GM ing Isuzu, lan mimpin Honda ngembangake penerus, Pilot. Model sing tetep fokus ing pasar Amerika Utara lan saiki ana ing generasi katelu.