Sawise Guilherme Costa wis nuntun dheweke liwat lurung-lurung ing Porto, kita ketemu maneh karo spring dacia , model listrik 100% pisanan saka merek Romania, wektu iki kanggo nemokake apa sing ana ing njaba «bolong kutha».
Rencana kasebut nyawisake perjalanan menyang Setúbal, wiwit ing Taman Lagoas, ing Oeiras, mung nggunakake dalan gedhe lan dalan nasional, loro tegese beda banget karo kutha-kutha sing dirancang utamane.
Kejutan pisanan ing kilometer pisanan ing dalan gedhe yaiku stabilitas kutha cilik Dacia. Kanthi dimensi sing padha karo SUV 90-an, Spring ora wedi karo ekspansi aspal sing akeh, sanajan nganggo ban sing tipis (efisiensi mbutuhake).
Kejutan liyane sing nyenengake yaiku kepinteran ing rute kasebut. Cetha yen kanthi 44 hp (30 hp nalika milih mode ECO) lan 125 Nm, Dacia Spring ora bakal dadi patokan ing kinerja, nanging nalika aku nyopir aku ora nate ngrasakake alangan kanggo lalu lintas, ngatur kanggo njaga, tanpa kesulitan. , kacepetan njelajah prayoga saka jinis pathways.
Ing dalan nasional, Spring ora mbantah sawetara overtaking, kanthi pangiriman torsi cepet mbantu tugas iki. Lan nalika kurva teka, setir cahya lan ban lancip ora nyaranake amba "petualangan", nanging bebener iku prilaku mbuktekaken "free saka vices", aman lan katebak.
Kanggo nyopir kutha, Dacia Spring ngrasa kaya "iwak ing banyu", kanthi reresik lemah sing luwih dhuwur lan radius belokan sing suda, dadi pilihan sing cocog kanggo wong sing nyebut kutha kasebut "sampeyan".
pengalaman ndadekake prabédan
Aku ngakoni yen nalika verifikasi yen rute kasebut kalebu kilometer gedhe ing dalan gedhe (tambah kesalahan nalika aku ora kejawab jadwal keberangkatan), aku wedi yen tekane ing panggonan pungkasan program bakal ditindakake ing «otonomi kuatir» modus.
Nanging, mung butuh sawetara kilometer ing A5 sing tansah sibuk (lan rada rata) kanggo nemokake manawa, sanajan musim semi ora duwe macem-macem mode regenerasi, sing ana utamane efektif ing tugas pemulihan energi lan ekstensi otonomi. , mbuktekaken pengalaman Renault Group antarane tram.
Bahan kasebut atos, nanging kualitas bangunan ora pantes didandani.
Kasunyatane, yen ana wilayah ing ngendi tram pisanan Dacia bisa dadi salah sawijining referensi, yaiku ing babagan konsumsi. Sawise meh 200 km (sebagéyan gedhé ing dalan gedhe lan tanpa akeh badhan kanggo "makarya" kanggo rata-rata), komputer ing Papan nyathet 10,9 kWh / 100 km banget sparing.
Iki ngidini kita bisa ngantisipasi yen otonomi 230 km ing siklus WLTP (305 km ing kutha WLTP) sing dijanjekake dening baterei 27,4 kWh minangka nilai sing nyata.
Temokake mobil sabanjure:
Loading lan prices
Dacia Spring bisa diisi daya saka stopkontak kluwarga 220V; ing soket Green'Up, nganggo kabel Flexicharger (mode 2); ing 7,4 kW Wallbox liwat kabel siji (mode 3) utawa ing 30 kW saiki langsung (DC) stasiun pangisian daya cepet karo kabel pangisi daya terpadu.
Wektu ngisi daya kaya ing ngisor iki:
- Kurang saka jam kanggo tekan 80% daya ing 30 kW DC pangisi daya lan kurang saka jam setengah kanggo tekan 100%;
- Kurang saka 5 jam ing 100% mbukak, ing 7,4 kW Wallbox;
- Kurang saka 8,5 jam kanggo nggayuh 100% daya ing 3,7 kW Wallbox;
- Kurang saka 14 jam ing stopkontak rumah tangga 2,3 kW.
Kanggo rega, listrik paling terjangkau ing pasar kasedhiya ing rong versi: Comfort lan Comfort Plus. Kaping pisanan kasedhiya saka 17.000 euro, dene sing nomer loro bisa dituku saka 18.500 euro, loro-lorone wis kasedhiya ing pasar nasional.
Kaloro nilai kasebut bisa dikurangi saka nilai insentif tuku kanggo kendaraan listrik sing, ing prinsip, bakal kasedhiya ing 2022.
Spring nampilake rincian visual khas Dacia.
Spring Cargo dijadwalake teka ing April, varian komersial saka trem cilik Dacia, sing bakal ngidini ora mung aplikasi kanggo insentif Negara nanging uga mbalekaken lengkap PPN kanggo pelanggan bisnis.
Kesimpulan
Nalika akeh merek "nyingkir" saka segmen A, Dacia ngetutake dalan sing ngelawan lan langsung nindakake model listrik 100%.
Versatile lan ekonomi, Spring wis bantahan luwih saka mung "rega mriem", presenting dhewe minangka proposal kanggo nimbang kanggo wong-wong sing lelungan, utamané, ing wilayah kutha lan suburban.
Nanging, ora mandheg ing kono. Nalika aku bisa ndeleng ing kontak pisanan karo model Romania, Dacia Spring malah bisa "uwal" saka lingkungan kutha, mbuktekaken, kaya "sepupu" Twingo Electric, model listrik (malah sing paling murah) ora mung. cukup apik kanggo mlaku-mlaku ing kutha.