Ora ana bali. Porsche ngerti apa sing ditindakake nalika nglanggar hukum fisika. Utawa paling ora nyoba nglawan dheweke ...
Ing taun 1964 dibukak generasi pisanan Porsche 911. Kanthi mesin miturut teori ing panggonan salah (konco poros mburi) digawe salah siji sing paling menang (ing kompetisi) lan sukses (ing sales) model ing sajarah mobil.
THE Porsche Macan Turbo Kab iku ngleksanani padha ing inti. Kanthi pusat gravitasi dhuwur, amarga bodywork SUV, Porsche nyoba kanggo nggawe model iki mobil sport kang daya nemen ngluwihi 400 hp. Apa iku kasil?
A powerhouse karo 440 hp
Porsche Macan Turbo ora mung "powerhouse" thanks kanggo sawijining 440 hp lan 550 Nm torsi saka engine 2.9 liter V6. Dheweke uga dadi atlit, nanging kene ...
Langganan newsletter kita
Akselerasi saka 0-100 km / jam ditindakake mung 4,3 detik, lan latihan sing padha saka 0-160 km / jam ditindakake kanthi 10,5 detik. kacepetan maksimum? 270 km/j. Kabeh iki ing SUV kang bobot watara rong ton.
Mesthi, kanthi nomer kasebut, konsumsi ora persis manis. Ing kira-kira 500 km aku ndamel konco setir Porsche Macan Turbo rata-rata paling murah aku 12 l / 100 km.
Apa regane saben kilometer? Ora mangu-mangu.
Utamané yen kita duwe exhaust olahraga sing diaktifake, sing mbukak tutup kanggo ngeculake jeritan mesin V6. Iku ora dramatis, nanging cukup mentahan kanggo excite.
Porsche Macan Turbo ing sudhut
Iku Porsche. Iki tegese sanajan duwe pusat gravitasi sing luwih dhuwur tinimbang biasane lan bobote watara rong ton, Porsche Macan Turbo isih nyenengake.
Lan dudu semangat sing relatif, kayata: "kanggo SUV dadi apik banget". Iku pancene semangat konkrit.
Mbandhingake, contone, karo BMW X3 M, iku luwih dumadi lan luwih kaku saka siji iki ing kabeh obahe. Kita malah bisa provoke mburi kanggo wektu showy ing drift cukup progressively.
Penyetelan suspensi udara (damping variabel) digayuh kanthi apik lan sasis tetep saiki - Macan isih nggunakake platform Audi Q5 sadurunge.
alon mudhun
Nalika kita nyuda jangkah, kita ora Ngartekno nyuda konsumsi - kaya aku wrote sadurungé, konsumsi tansah ndhuwur 12 l/100 km - nanging kita Ngartekno nambah comfort.
Gesek galeri gambar:
Posisi nyopir sing apik banget.
Uga nyenengake kanggo nyopir Porsche Macan Turbo, iku uga anggota kulawarga sing kompeten. Suspensi udara adaptif bisa menehi SUV paling cilik Porsche minangka langkah sing malah cukup apik nalika ngadhepi cacat ing aspal.
Siji bab tartamtu: aran sporti tansah maintained. Lan rong ton bobote ora tau katon entheng kanggo aku. Porsche Macan Turbo minangka salah sawijining model sing mbuktekake manawa nyopir kesenengan lan konsep SUV ora antagonis.
