Ing wulan pungkasan taun 2019, Groupe PSA lan FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ngumumake tujuane gabung. Sawise mung luwih saka setahun - malah nganggep gangguan sing disebabake dening pandemi - proses penggabungan rampung kanthi resmi lan saiki, merek Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep. , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram lan Vauxhall saiki kabeh bebarengan ing grup STELLANTIS.
Penggabungan kasebut ngasilake raksasa otomotif anyar kanthi gabungan dodolan 8.1 yuta kendaraan ing saindenging jagad sing bakal njamin sinergi lan skala ekonomi sing dibutuhake kanggo ngatasi tantangan sing ana ing transformasi sing ditindakake industri otomotif, utamane babagan elektrifikasi lan konektivitas. .
Saham saka grup anyar bakal miwiti dagang ing 18 Januari 2021 ing Euronext, ing Paris, lan ing Mercato Telematico Azionario, ing Milan; lan wiwit tanggal 19 Januari 2021 ing Bursa Saham New York, kanthi simbol registrasi "STLA".
Pimpin klompok Stellantis anyar bakal dadi wong Portugis Carlos Tavares sing bakal dadi CEO (direktur eksekutif). Tantangan sing pantes kanggo Tavares, sing sawise tekan pimpinan Groupe PSA, nalika ana ing kangelan serius, rubah menyang entitas duwe bathi lan salah siji sing paling duwe bathi ing industri, karo wates luwih saka akeh kelompok liyane.
Langganan newsletter kita
Saiki bakal nganti dheweke entuk kabeh sing dijanjekake, kayata nyuda biaya ing urutan limang milyar euro, tanpa iki nuduhake penutupan pabrik.
Miturut mantan CEO FCA saiki, Mike Manley - sing bakal dadi kepala Stellantis ing Amerika - nyuda biaya bakal amarga sinergi antarane rong klompok kasebut. 40% bakal dadi asil saka konvergensi platform, rantai sinematik lan optimalisasi investasi ing riset lan pangembangan; 35% tabungan kanggo tuku (pemasok); lan 7% ing operasi dodolan lan biaya umum.
Saliyane orkestrasi internal sing alus ing antarane kabeh merek sing nggawe Stellantis - apa kita bakal ilang? — Tavares kudu ngatasi masalah kayata overcapacity industri klompok, mbalikke rejeki ing China (pasar mobil paling gedhe ing donya), lan electrification rampant industri lagi ngalami dina.