THE Ford Mustang Shelby GT500 iku praktis ora perlu introduksi. Mustang paling kuat lan paling cepet sing tau duwe kapasitas Supercharged 5.2 l V8 sing ngasilake tenaga 770 hp lan 847 Nm, nomer sing bakal medeni ban apa wae, ditambah yen mung loro saka papat sing digawa GT500 sing kudu disalahake. .
Mulane, sampeyan bakal ngarepake yen ban sing dioptimalake trek sing paling kenceng bakal paling efektif kanggo ngetrapake kekuwatan V8 Supercharged ing aspal supaya entuk wektu akselerasi sing paling apik, nanging ora…
Iki sing ditemokake dening Mobil lan Pembalap Amerika Utara sajrone tes sing digawe kanggo GT500. Minangka standar, mobil olahraga otot dilengkapi karo Michelin Pilot Sport 4S, nanging minangka pilihan, kita bisa nglengkapi karo luwih agresif Michelin Pilot Sport Cup 2, optimized kanggo nunggang ing sirkuit.
| Akselerasi | Michelin Pilot Sport 4S | Piala Olahraga Pilot Michelin 2 |
|---|---|---|
| 0-30 mph (48 km/j) | 1,6s | 1,7s |
| 0-60 mph (96 km/j) | 3.4s | 3, 6s |
| 0-100 mph (161 km/j) | 6, 9s | 7.1s |
| ¼ mil (402 m) | 11.3s | 11.4s |
Ora ana bantahan marang kasunyatan lan pangukuran sing ditindakake dening Mobil lan Pengemudi katon: Ford Mustang Shelby GT500 luwih cepet nyepetake ing ban dalan tinimbang ban sirkuit.
Kepiye carane bisa?
Kasengsem karo asil kasebut, publikasi Amerika Utara ngubungi kepala pangembangan Shelby GT500, Steve Thompson, sing ora kaget karo asil kasebut: "Ora ana kejutan (ing asil). Ora aneh yen Pilot Sport 4S padha karo Pilot Sport Cup 2, utawa malah luwih cepet.
Langganan newsletter kita
Iku tetep kanggo katon apa iki kedaden lan Thompson mbenerake karo sawetara faktor sing kontribusi kanggo asil counter-intuisi iki.
Ban dalan nduweni blok tread sing luwih kenthel, bisa nahan panas sing luwih apik, saéngga nambah traksi, sing bisa nyumbang kanggo wiwitan sing luwih cepet. Ban trek, ing sisih liya, wis dioptimalake kanggo menehi genggeman lateral sing luwih gedhe, faktor sing luwih penting kanggo entuk wektu puteran sing apik - buktine ana ing akselerasi lateral 1,13 g sing diraih dening Pilot Sport Cup 2 nglawan 0, 99 g saka Pilot Sport 4S.
Rong jinis ban kasebut pungkasane beda, yaiku babagan konstruksi utawa komponen (campuran bahan kanggo nggawe karet), amarga kudu nggayuh tujuan sing beda. Ing Piala 2 pundhak ban dirancang kanggo nahan sebagian besar pasukan lateral lan desain tapak ing ujung ban uga dioptimalake. Bagian tengah tapak, ing sisih liya, katon meh padha karo ban dalan, amarga Piala 2 uga disetujoni kanggo digunakake ing dalan umum.
Mangkene tip: yen balapan wiwitan minangka "pemandangan" sampeyan lan yen sampeyan duwe kontrol Ford Mustang Shelby GT500, mungkin luwih becik tetep Pilot Sport 4S dipasang, amarga cenderung duwe genggeman longitudinal sing luwih apik ...
Sumber: Mobil lan Sopir.