Yen saiki kabeh diskusi babagan BMW katon mung babagan ukuran ginjel dobel, ing kasus 2 Series Gran Coupé, sing diluncurake ing awal 2020, kabeh desaine dadi debat.
Saingan klasik saka Mercedes-Benz CLA ora nggawa ginjel XXL dobel, nanging nggawa proporsi sing durung tau sadurunge kanggo BMW lan, kaya Seri 1 (F40) sing akeh banget, nggawa interpretasi anyar babagan gaya khas merek kasebut. unsur sing uga ora ngindhari sawetara kontestasi.
Nanging, diskusi babagan tampilan Seri 2 Gran Coupé mungkasi ngganggu saka atribut liyane model iki, sing, ing pirang-pirang aspek, luwih unggul tinimbang CLA. Lan padha bener nalika kita deleng iki BMW 216d Gran Coupé dites, salah siji langkah kanggo ngakses sawetara.
BMW 216d Gran Coupé: Diesel akses
Kita bisa miwiti kanthi tepat karo 216d Gran Coupé dadi watu loncatan kanggo mesin diesel ing kisaran kasebut. Aku kudu ngakeni bilih, prewangan ing pengalaman pungkasan karo iki 1,5 l telung silinder ing sadurungé 1 Series (F20), pangarepan padha ora paling dhuwur. Senadyan kompeten banget, ing 116d lawas mbuktekaken ora dimurnikake, kanthi getaran ekstra, sing nuduhake kabeh sifat tricylindrical.
Ing iterasi lan susunan anyar iki (posisi saiki transversal lan ora longitudinal) kaget. Getaran saiki luwih akeh, luwih apik lan malah ... krim sing digunakake, dene responsif lan semangat kanggo revving jelas luwih unggul - (serius) kadhangkala luwih kaya mesin bensin, nuduhake semangat banget nalika tekan 3000 rpm, terus narik seneng munggah lan ngluwihi 4000 rpm.
Mung nalika kita "tangi" mesin saka BMW 216d Gran Coupé iku stubbornly njaga raos goyang.
Pleasantly kaget dening refinement lan liveliness saka BMW telung silinder Diesel
Yen engine ana surprise positif, marriage karo gearbox pindho genggaman, mung siji kasedhiya, ora adoh konco. Sanajan dadi penggemar kothak manual, aku ora mikir yen aku bakal dilayani ing kasus iki. Dheweke tansah siap nanggapi, dheweke tansah ana ing hubungan sing bener lan angel banget kanggo salah - dheweke malah katon bisa maca pikirane ...
Uga ing mode manual (ora paddles, kita kudu Resor kanggo kelet) iku dadi banget penake lan bener kanggo nggunakake, uga ing mode Olahraga sawijining (ora nggawe pangirangan rasah lan ora njaga hubungan kanggo forcebly). rezim dhuwur tanpa presisi).
Minangka standar, 216d Gran Coupé nerangake karo 16 " wheel , nanging munggah 18 "Yen kita milih versi olahraga M. Padha katon luwih apik tanpa ngorbanake comfort rolling apik banget lan soundproofing.
Oke… Kayane 216d Gran Coupé minangka "meriam" — ora. Iku mung 116 hp, regane andhap asor, nanging liveliness lan kasedhiyan mesin bebarengan karo kothak banget nyelarasake nggawe 216d Gran Coupé minangka pilihan bener minangka luwih kuat (lan luwih larang) 220d. Salajengipun, trisilinder mbuktekaken napsu moderat, ngrekam antarane 3,6 l/100 km (90 km/jam stabil) lan 5,5 l/100 km (campuran driving, karo akèh kutha lan sawetara dalan gedhe).
Nyopir lan prilaku sing mestekake
Atribut kasebut ora diwatesi ing rantai kinematik. Kaya sing wis dakdeleng karo 220d lan M235i sing luwih kuat, ing pesawat dinamis 216d Gran Coupé kanthi yakin. Iki dudu sing paling nyenengake, nanging uga ora mboseni - kaya sing dakkandhakake ing kontak pertamaku luwih saka setahun kepungkur, kita bisa ndeleng sing paling apik saka 2 Series Gran Coupé ing 80-90% saka kemampuane, sing katon harmonis. liwat aspal.
Iku stands metu kanggo imbangan lan kohesi ing tumindak kabeh printah sawijining, setir (setir tipis bakal ngormati) lan pedal, lan kanggo jawaban padha nyedhiyani - luwih saka musuh arch ing Stuttgart -, dibayangke ing sasis. sing njamin prilaku sing efektif lan progresif.
Sanajan dilengkapi suspensi olahraga lan kita lungguh ing kursi olahraga opsional, kenyamanan perjalanan tetep apik, sanajan redam cenderung garing. Yen ngandika, iku "ambegan" luwih apik ing aspal saka CLA 180 d Aku wis dites ing sasi, malah ing kacepetan dalan (ana churning cilik nanging pancet ing CLA), nuduhake stabilitas dhuwur lan refinement dhuwur onboard ( kedap swara diraih).
Lan liyane?
Sanajan ana papat lawang, pilihan estetika sing digawe, utamane sing ana gandhengane karo siluet sing cedhak karo coupé, ngasilake kompromi. Visibilitas mburi ninggalake soko sing dikarepake lan nalika lungguh ing mburi, sanajan akses menyang kursi mburi cukup apik, papan ing dhuwur diwatesi. Wong sing dhuwuré enem kaki utawa kanthi awak sing luwih dhuwur bakal nyikat / ndemek sirahe ing langit-langit - CLA, utawa malah Seri 1 sing dienggo bareng, luwih apik ing tingkat iki.
Kursi olahraga uga opsional (520 euro) lan nambah imbuhan listrik saka lumbar lan support sisih (tas isi utawa deflate, ngganti "grip" kanggo iga).
Kajaba iku, kaya sing wis kita deleng ing sawetara 2 Series Gran Coupé lan uga ing 1 Series, kekuwatan ing papan BMW 216d Gran Coupé iki ana ing tingkat sing dhuwur, ngluwihi saingan utama. Lan desain interior, sanajan luwih konvensional, duwe kurva sinau sing luwih cendhek lan ergonomis sing luwih apik tinimbang model liyane sing uga mutusake kanggo taruhan digital.
Isih ana prentah fisik kanggo fungsi sing paling akeh digunakake sing ora meksa kita sesambungan karo sistem infotainment, sanajan iki salah siji sing paling apik ing industri (submenu luwih sithik bakal luwih apik). Ana papan kanggo dandan, kayata maca panel instrumen digital, sing kadhangkala dadi mbingungake, uga aku bakal seneng-seneng karo tachometer "kuwalik".
Interioré model ing Series 1, nanging ora kelangan apa-apa amarga iku. M olahraga setir wis koyo becik, nanging pelek banget nglukis.
Apa mobil sing pas kanggo sampeyan?
Penampilane tetep dadi masalah debat, nanging untunge, atribut saka Seri 2 Gran Coupé ora diwiwiti lan diakhiri karo penampilane. Mechanically lan mbosenke convinces luwih saka CLA cocog, uga kualitas interior wikan.
Nanging, iku ora ateges sing paling terjangkau. Rega 216d Gran Coupé selaras karo CLA 180d, wiwit saka 39.000 euro, nanging unit kita nambahake opsi liyane 10.000 euro. Apa kita butuh kabeh? Mesthi wae ora, nanging sawetara sing "wajib" lan malah kudu dadi standar, kaya Konektivitas Pack (sing duwe, antara liya, konektivitas menyang piranti seluler, Bluetooth lan USB, kanthi pangisi daya nirkabel), sing "ngisi" rega ing 2700 euro.
Versi M sporti kita uga cukup larang, nanging - lan bali menyang topik tampilan sing ora nate bisa diusir - meh kita kepeksa milih kanggo menehi Seri 2 Gran Coupé sih-rahmat liyane. Iki (salah) disebut "coupés" papat-lawang worth kang lagi nyimak, ndhuwur kabeh, kanggo gambar sing luwih olahan, supaya "adornments" M mbantu akeh ing bab iki. Ora nggumunake yen gaya tetep dadi salah sawijining kekuwatan paling gedhe ing CLA babagan Seri 2 Gran Coupé.