ngakoni. Kanggo artikel kaya iki sampeyan ngunjungi Ledger Automobile saben «dina suci» — lan saiki sampeyan duwe alesan liyane.
Tes, crita lan warta utama ing jagad mobil kanthi jarak layar. Lan dina iki, alesan mobil EKSKLUSIF liyane: perbandingan antarane Ford Focus RS Mk2 lan generasi Mk3. Aku ngomong sampeyan kudu ngunjungi kita saben dina, ta?
Aku ngakoni yen aku wis duwe perbandingan iki ing portofolioku saiki - aku ora bisa nyimpen maneh. Dina iki, nalika aku mlebu kantor, aku ora mbukak e-mail. Aku langsung njupuk notebook (ing ngendi aku nyathet sensasi saben mobil kanggo ngelingi mengko) lan langsung miwiti nulis.
Cathetan pisanan:
notebook GuilhermeFokus RS Mk2 nyoba mateni aku. Fokus RS Mk3 iku kancaku.
Temenan cathetanku ora mung ngomong babagan upaya pembunuhan Fokus RS Mk2, aku duwe sensasi sing mung bisa ditindakake ing mobil olahraga kanthi "D" gedhe. Dina sing ora bisa dilalekake, aku ngerti yen memoriku isih seger, ora butuh "bantuan kertas". Malah amarga aku ora nulis konsumsi (bal, aku lali!). Nanging padha mesthi dhuwur, njupuk menyang akun loro tagihan 80 euro ing bensin sing digunakake minangka tetenger ing kaca.
Bali menyang Ford Focus RS
Rong generasi Ford Focus RS iki ora bisa beda-beda. Uga ora dadi pitakonan babagan apa sing paling apik, amarga sing terakhir luwih apik ing kabeh. Kurva Ford Focus RS Mk3 luwih apik, luwih seimbang, nduweni peralatan luwih akeh, luwih nyaman lan luwih mlaku.
Siap… lan mbandhingake wis rampung. bener?
salah. Iku tetep kanggo ngandhani kabeh. Dadi tetep, amarga iki minangka salah sawijining artikel sing dawa banget. Ayo golek popcorn...
Fokus rs Mk3. dinamika sing luar biasa
Ing babagan penanganan nalika tikungan, Ford Focus RS Mk3 minangka model sing paling lincah ing segmen kasebut. ujarku lincah. Aku ora ngomong iku paling efektif utawa paling nyenengake. Dheweke ujar manawa Fokus RS minangka hatch panas sing paling lincah ing segmen kasebut. Senajan Ford Focus RS Mk2 uga efektif lan nyenengake, mesthi.
Aku ngomong iku mulyo amarga aku wis nyoba saben lawang ngisor panas ing wayahe, kajaba Renault Mégane RS anyar — Fernando Gomes wis hak istimewa sing. Honda Civic Type-R bisa uga entuk pass cornering sing luwih cepet - ngilangake watesan absurd ... - nanging Ford Focus RS Mk3 krasa luwih lincah. Audi RS3 bisa uga katon luwih terpaku ing aspal, nanging RS Fokus luwih interaktif. BMW M2… ya, BMW M2 iku penggerak roda mburi.
Lan nalika teka wektu kanggo lumaku karo «piso ing untu», Ford Focus RS ora njaluk ijin sapa. Nyekel aspal kaya kucing nyekel tembok blumbang kanthi kamungkinan tiba ing banyu.
Model iki pancen akurat lan kuat, mula aku ragu sing bakal luwih cepet ing dina trek: Fokus RS, RS3, M2, A45 utawa Type-R? Aku ora nyebataken SEAT Leon Cupra 300, nanging pracaya kula, aku ora bakal adoh banget saka "paket serigala" iki sanajan kurang kuat - ngarsane massive model Leon Cupra ing Nürburgring minangka indikator apik saka Tembung Basa Spanyol iki ateges kosok baliné saka «jus» lan uga klebu bangsa paramasastra kang padha.
Nanging nalika kita nguripake mode DRIFT - ing tombol mode nyopir - Ford Focus RS Mk3 wrings eseman pokok saka lambé kita. Manajemen elektronik ngirim daya luwih kanggo mburi, suspensi noticeably Gamelan saka ing mode RACE (kanggo wis luwih gampang kanggo muter-muter karo transfer massa) lan powerslides kelakon karo ease sing ndadekake kula pracaya aku bisa ngomong. World Rally Championship.
Sing tenan fokus Ford Focus RS: ease. Electronics mbantu kita dadi luwih, kanggo nindakake apa kita arep, nalika kita arep, lan carane kita arep, malah kita mikir sing kita prodigies setir.
Sebastien Loeb? Ya, ya… Aku wis krungu bab iku.
Cara kerja elektronik karo kita efektif banget, ora ngganggu kita. Matur nuwun kanggo wong lanang GKN sing ngembangake sistem vektor torsi Twinster kopling kembar sing nguwasani Ford Focus RS Mk3.
Insinyur Ford tanggung jawab kanggo ngembangake algoritma sing ngontrol sistem iki supaya postingan, wit lan alangan liyane ora metu saka kabin. Yen sampeyan pengin ngunggahake level teknis artikel iki, tonton video iki.
Lan kanthi cara, langganan kita saluran YouTube . Akhir minggu iki kita duwe warta ing saluran Razão Automóvel… #adartudo
Sistem vektor torsi iki ora bakal migunani yen sasis / suspensi liyane ora apik. Ternyata…
Sasis Fokus apik banget. Piwulang Richard Parry-Jones isih akeh banget ing departemen R&D Ford - apa dheweke ora ngerti sapa Richard Parry-Jones? Aku nulis sawetara baris babagan dheweke ing kene.
Minangka kanggo penundaan, amarga sistem damping adaptif sawijining, iku bisa kanggo kurban tingkat apik saka comfort karo naturalness padha sing enacts perang ing sudhut sudhut. Kanthi weteng kebak powerslides lan ego saya kembung, aku nyelehake Ford Focus RS Mk3 lan tumuju Ford Focus RS Mk2. Aku wis tau mimpin iku. Nanging kanthi ekspresi Diogo Teixeira, sing teka kanggo nulungi foto dinamis, prekara kasebut dijanjekake ...
Menyang kepungkur karo Ford Focus RS Mk2
Suspensi adaptif? Vektorisasi binar? Ya, mesthi ... ora. Nanging aja mikir yen Ford Focus RS Mk2 minangka model sing kurang teknologi. Nalika dirilis malah luwih dhisik.
Diwenehake menyang jagad ing Januari 2009, ana wong sing apik banget kanggo squint ing nomer sing diwenehake dening Ford Focus RS Mk2.
A drive wheel ngarep karo 305 hp daya? mokal.
Apa sing dijanjekake Ford ing 2009 katon ora mungkin: nggawe urip dadi ireng kanggo akeh model "kulawarga sing apik" kanthi penggerak roda mburi lan mesin tengah. Nanging ora mokal. Saiki, meh 10 taun sabanjure, ora ana kekurangan mobil sport penggerak roda ngarep kanggo nduduhake yen ...
Salah sawijining rahasia saka Ford Focus RS Mk2 diarani RevoKnuckle-jeneng apik kanggo skema suspensi MacPherson sing luwih rumit. Sistem iki bisa misahake gerakan kemudi saka gerakan suspensi, ngindhari variasi ekstrim ing geometri (preduli saka beban), saéngga ngindhari deformasi permukaan kontak ban karo aspal. Diferensial pamblokiran diri Quaife uga dadi target kerja keras dening insinyur merek.
Hasil praktis? Senadyan daya 305 hp, Ford Focus RS MK2 mangan aspal kanthi kepinginan sing padha karo bocah sing mangan steak lan kripik.
Minangka kanggo mesin, iku padha 2,5 liter inline limang silinder pemblokiran sing kita ketemu ing Fokus ST - pemblokiran diselang dening Volvo, kang sampeyan kelingan, ing wektu sing kagungane Ford. Mung ing Fokus RS, mesin iki luwih spindly.
Wis piston, nyambungake rod lan crankshaft darmabakti, ing bagean kanggo ndhukung kathah saka massive Warner K16 turbo, kang tikel kaping pindho tekanan saka 0,7 bar kanggo 1,4 bar dibandhingake Fokus ST.
Intercooler uga mundhak, sistem knalpot rampung dirombak lan elektronik ora ngguyu. Efek praktis? Ford Focus RS Mk2 nduweni tendangan sing wani! 0-100 km/jam rampung mung 5,9 detik, nanging ora nyritakake kabeh. Kacepetan paling dhuwur yaiku 262 km / jam lan mesthi ana daya sing kasedhiya.
Jeblugan lan swara sing dipancarake mesin iki nggawe sampeyan ndredheg.
Ora ana ratres sing diinduksi kaya ing Fokus RS MK3… nanging ana jawaban sing ndadekake kita nyekel setir kaya-kaya urip kita gumantung. Lan sejatine, iku gumantung banget ...
Ford Focus RS Mk2 kuat banget kanggo nyopir. Inten tenan. Ing skala 0 kanggo 10, ngendi "nol" manggon ing retret Buddha lan "10" cuddling ing moncong macan liar, Fokus RS Mk2 minangka "pitu".
loro postur beda
Kaya sing sampeyan ngerteni, Ford Focus RS Mk2 minangka mobil sing tantangan kanggo nyopir. Bobot saka massive 2,5 liter engine limang silinder ing ngarep model ndadekake transfer massa ing drive liyane melu nggedhekake kabeh reaksi sasis. Iku kompeten, iku. Nanging wedi sing paling ora waspada.
Fokus Mk2 nangani ing cara temen beda saka Fokus RS Mk3 - lan iku ora mung siji FWD lan AWD liyane. Bedane luwih jero tinimbang iku lan wiwit katon sadurunge kurva pisanan tekan.
Ing RS Fokus "lawas" kita kudu objektif babagan apa sing arep ditindakake lan menyang ngendi. Kita kudu rem sakcara sabisa; ngeculake rem sadurunge mlebu; tetep lintasan kanthi keputusan (akeh keputusan) nganti tekan njero kurva; banjur, banjur ya, kita bisa akselerasi saka ing kono tanpa drama utama. Ngarep gonjang-ganjing nanging eseman kita sobek.
Yen sampeyan kantun salah siji saka langkah iki, siyap kanggo nanggepi.
Kringet muncul nalika kita njupuk kacepetan banget menyang kurva. Banjur sembarang upaya koreksi tangi ing mburi lan meksa kita duwe refleks cepet. Nyopir "lawas" Fokus RS nuntut lan ora ngapura. Nanging yen kita ngerti apa sing kita lakoni, kita bakal dianggep minangka pass cornering sing cepet banget.
Ford Focus RS Mk3 ngapura kabeh. Iku insanely cepet (luwih cepet saka sawijining leluhur) lan uga luwih gampang kanggo drive. Yen ing "lawas" kita kudu ngrancang kabeh, ing "anyar" kita bisa invent sing ngapura paling exaggerations.
Engine 350 hp 2.3 Ecoboost wis luwih saka cukup nyawa kanggo provoke loro as lan nggawe kabeh papat ban njerit kanggo "cukup!".
Saliyane daya ing dosis cekap, engine iki uga menehi kita cathetan exhaust lengkap. Aku malah ora pengin ngerti yen raters sing diakibatake dening electronics utawa ora ... bebener iku padha nambah pengalaman nyopir. Lan kekurangan sing ndadekake Honda Civic Type-R FK8 dadi knalpot ...
Iku gampang banget kanggo njelajah Ford Focus Mk3 kanggo watesan. Lan aja mikir amarga gampang, ora entuk bathi… nyopir mobil sing nindakake apa sing dikarepake, nalika kita pengin lan cara sing dikarepake menehi kekuwatan lan kontrol sing nyenengake.
Ing Mk3 aku lan aku. Ing Mk2 aku lan muga-muga kedadeyan kaya sing dakkarepake.
panggonan umum
Apa worth nulis apa sing wis ngerti? Yen interior Fokus RS Mk3 luwih anyar, luwih apik, luwih apik dibangun, lsp. Aku ora mikir.
Dadi, aku bakal olympicically nglirwakake sing bandingaken perlu lan mung ngomong sing Ford Focus Mk2 kang posisi nyopir dhuwur banget - warisan sing sayangé digawa menyang Mk3.
Aku uga bakal ngomong yen aku ora keberatan nggawa bocah-bocah menyang sekolah saben dina nganggo Ford Focus RS Mk3 - ing kahanan kasebut, konsumsi mudhun nganti 8 liter/100km. Lan uga ujar manawa sampeyan ora duwe 50.000 euro sing dibutuhake kanggo tuku Ford Focus RS Mk3, Ford Focus Mk2 bisa dadi alternatif sing apik. Beda, bener, nanging alternatif sing bener.
Apa maneh, mesin Ford Focus RS Mk2 padha karo sing nguwasani Volvo S60 Recce — jinis mobil rally sing diakibatake saka nyabrang mobil sing akrab karo tank perang. Sial… ora sabar ngenteni Ford Focus RS Mk4. Ford ngerti apa sing ditindakake.