mangsa pisanan saka C1 Sinau & Drive Trophy rampung. Butuh patang balapan, 10 wulan persiapan lan umur ora siap kanggo apa sing bakal ditindakake.
Kita nggawe tim kita dhewe lan, sedhela, kita malah mikir bakal gampang. Sawise kabeh, sepira angel nyiyapake Citroën C1 lan balapan? Ora ana, bener? salah.
Saiki musim wis rampung - lan iku mung salah siji saka iku paling maringi hadiah aku wis rampung nalika nyekeli setir ... - iku wektu kanggo njupuk Simpenan kabeh aku wis sinau ing C1 Trophy.
wulangan 1. balapan iku balapan
Ora Matter yen mobil Citroën C1 karo 68 hp utawa Porsche 911 GT3 Piala karo 500 hp. Balapan iku balapan.
Ing mburi dina, racing kabeh babagan dadi cepet lan konsisten sabisa. Sapa sing nguwasani loro seni iki, sing menang. Iki ngendi kompetisi "serius" diwiwiti.
Langganan newsletter kita
Saben uwong nyoba ngoptimalake detail sing paling cilik. Tingkat persiapan lan profesionalisme Piala C1 ora duwe utang apa-apa karo kejuaraan liyane.
Yen sampeyan mikir babagan melu, lali babagan "Aku mung arep seneng-seneng". Go tanas… Sawise sampeyan nganggo helm, sampeyan mung bakal mikir babagan rong perkara: dadi cepet lan konsisten. Sawise kabeh… balapan iku balapan.
wulangan 2. Sampeyan bakal pengin sampeyan ora melu
Amarga "balapan iku balapan", kahanan ora mesthi apik. Kerusakan, penalti, wektu sing ora cocog, cocog karo pesaing liyane. Akhir minggu balapan minangka roller coaster emosi.
Apa sampeyan duwe mamang? Banjur nonton video iki. 10 detik pisanan aku debiting dhaftar expletives sing mung metu nalika aku nemokake Furnitur ing peteng karo driji sikil. siyap-siyap. Nalika kahanan ora apik, frustasi kaya ngono sampeyan pengin sampeyan tetep ing omah utawa lunga preian kanthi dhuwit sing sampeyan nandur modal.
Nanging yen kahanan wis apik, iku perasaan sing ora bisa digambarake. Sampeyan lali kabeh lan mung pengin mbukak maneh.
Iku karo kepinginan iki aku ninggalake 6 Jam Portimão, sawise Duwe digawe puteran sing bisa sijine mobil kita ing Panggonan 8 ing kothak sak kualifikasi, lan wis nggawe giliran impeccable wis sak lomba (nalika iku penting). Aku felt kaya aku nyopir kaya boss lan iku priceless.
Kadhangkala sampeyan pengin sampeyan ora melu, nanging wektu nempatake kabeh ing panggonane. Wayahe ala ilang wigati lan iku wayahe apik ing tim sing menang ing memori - woe… sing mung bakal nggawe artikel.
wulangan kaping 3. dadi andhap asor
Ora ketompo carane sampeyan bisa nyopir, sampeyan kudu sinau akeh. Ing lomba pisanan Piala C1 ing Braga aku sinau apa-apa. Udan deres, aku nyoba mobil pisanan mung ing dina lomba, lan siji-sijine sing dakkarepake yaiku: ora ngrangkul penghalang ban. Misi Dirampungake.
Aku ora sinau apa-apa nanging aku ngerti yen aku kudu sinau akeh.
Begjanipun, kita duwe kesempatan kanggo nuduhake setir C1 kita # 911, saindhenging mangsa, karo pembalap nasional sajarah, Francisco Carvalho. Wong sing wis menang meh kabeh ana kanggo menang, ing macem-macem kategori, ing ngarep lan ing luar negeri.
Nanging, Braga minangka balapan sing semrawut nganti ora bisa nyenengake kanthi nyata ing tim kita.
Ing Portimão, kanthi cepet, dadi referensiku. Aku nyoba sinau akeh saka dheweke, lan dheweke nyoba mulang kita sabisane. Wektu langsung wiwit nambah.
Pinten aku wis sinau? ageng. Ing balapan 2 ing Portimão, yen mobil safety ora mlebu ing trek, aku bakal ngirim mobil kita kanthi aman menyang Nuno Antunes ing TOP 3. Aku njupuk papan kaping 6 ing kothak sing dumadi saka 47 tim.
Tanpa piwulange mesthi ora kaya mangkono. Asor, bebarengan karo ambisi, minangka faktor sing penting banget kanggo ngembangake teknik kita.
wulangan 4. Mobil ora kabeh padha
Sing penting minangka tim pembalap yaiku tim mekanik. Mobil-mobil kasebut ora kabeh padha lan sing bisa nggayuh prabédan iki yaiku tim mekanik.
Yen ing mobil kita duwe Francisco Carvalho, ing kothak kita duwe João «China» (ing sisih kiwa ing gambar ing ngisor iki). Liyane sajarah kabeh terrain lan kacepetan nasional. Kanthi diceluk "Cina", dheweke setuju ngganti Porsche Sportclasse karo Citroën C1 tim kita.
Karo dheweke lan Francisco Carvalho aku sinau carane nggawe mobil cepet.
Lan carane nggawe mobil cepet? Kaping pisanan, lali babagan alesan "mobil ora mlaku". Ing 99% kasus, sampeyan sing ora mlaku. Lan iku ora pitakonan saka engine uga.
Ing balapan Piala C1 ing Portimão aku ngliwati mobil Gianfranco - tim sing menang juara - ing tengah garis finish. Apa duwe daya luwih? Ora. Iku mung metu luwih apik saka sudhut penultimate. Banjur mesthi menang nganti giliran 1.
Yen ora daya, apa iku? Tuning. Ing lomba pungkasan ing Estoril kita aman dismantled poros mburi 16 kaping nganti kita ketemu setelan sing dikarepake. Tuning sing mung teka nalika jam tangan wis ngantem ing 23:30.
Sewengi kita nambah 2 detik. Lan sadurunge balapan, kita nindakake siji tutul maneh, wektu iki ing ngarep, entuk detik liyane. Ing balapan, "911" kita nggawe puteran paling cepet kaping 5.
Kacepetan sing ora bisa kita gunakake kanthi asil sing apik amarga 8 menit «macet» ing kerikil giliran 2 ing Estoril. Nasib malang? Ora tenan… elinga Pelajaran #1.
wulangan 5. Njaluk diatur!
Sampeyan bisa duwe mobil sing disetel paling apik ing kothak, pembalap paling apik lan tim mekanika paling apik, nanging yen sampeyan ora duwe tim sing diatur, sampeyan bakal entuk asil sing nggegirisi.
Sepisan maneh tim kita diberkahi kanthi rejeki kanthi duwe rong unsur dhasar: André Nunes lan Francisco Carvalho Jr.
Padha sing gabungke entri pit, metu, Penyetor koordinasi lan wektu paling apik kanggo ngganti ban. Tanpa dheweke, balapan kita bakal dadi lautan paukuman.
wulangan 6. Seneng-seneng, sial!
Kanthi kaku lomba sampeyan ora bakal bisa kanggo nangani iku, nanging sing enem jam iku emas. Camaraderie, dedikasi lan komitmen. Yen sampeyan duwe telung bumbu iki ing tim sampeyan, sampeyan bakal seneng-seneng. Diwenehi.
Sampeyan bakal njaluk ing mobil lan sampeyan bakal nindakake persis apa sing wis nunggu: Air Bunch saka mungsuh; ngrembug babagan rem; entuk kauntungan; kanggo ngluwihi. Iku epik.
Aku wis mimpin akèh montor, nanging aku arang wis minangka akeh fun minangka aku sante nyekeli setir C1 sing. Iki, ujare wong sing nyoba urip kabeh jinis mobil, mesthi ana regane…
wulangan 7. Ora ana balapan sing murah
Ngomong babagan «worth something», nggawe C1 Trophy ora larang, nanging uga murah.
Contone, nyiyapake mobil ora larang. Yen sampeyan lagi bejo karo C1 Panjenengan, nyana nglampahi watara 6000/7000 euro. Saben entri ing lomba Trophy C1 biaya 1500 euro. Ban uga murah lan mobil nganggo sithik. Masalah iku tambahan.
Transportasi, peralatan, mekanika, bagean, nginep sewengi lan uga dhaharan. Kabeh ing kabeh iki biaya sawetara dhuwit. Dadi, yen sampeyan pengin melu, tekan dalan lan coba golek sponsor kanggo mbayar investasi kasebut.
Ing musim kapindho Piala C1 kabeh bakal luwih gampang. Kajaba sing cukup apes kanggo nguripake «locker» watara bend, utawa gain 20 kg saka siji mangsa kanggo sabanjuré lan peralatan mung mathuk kuping, sampeyan wis tak basa wiwitan apik kanggo terus mlaku.
wulangan 8. Mobil kita dudu kagungane wong wadon tuwa
Pancen nggumunake jumlah mobil bekas sing diduga duweke wanita tuwa sing apik sajrone urip.
Aku bakal nang sampeyan C1 kita dudu wanita tuwa sing apik. Kajaba wanita lawas sing apik iki seneng karo album Ramnstein lan ngrokok kaya perokok sing ora duwe ati ing mobil - ing antarane artefak liyane sing ditemokake nalika kita ngowahi C1 dadi mesin kompetisi demonic.
Priksa manawa sampeyan ngerti asal saka C1 sampeyan. Iku saran pungkasan.
Ah… lan saiki aku nuduhake karo sampeyan frasa sing daksinaoni saka Francisco Carvalho:
"Ana balapan sing menang, liyane sing kalah lan liyane ... ora siji utawa liyane."
