Angka kasebut massive. Audi RS6 Avant iki, ganti jeneng ing RS6-E , njaga turbo kembar V8 saka model seri, sing kudu "dipijet" dening ABT, ngunggahake daya saka 560 hp asli dadi 730 hp sing luwih ekspresif, sing ditambahake motor listrik sing bisa ngasilake 288 hp lan 317 Nm, sing nggawe, miturut preparat, 1018 hp lan torsi maksimal 1291 Nm.
Malah considering RS6 dimensi gedhe lan bobot - komponen electrical nambah 200 kg kanggo 2025 kg saka model seri - iku ora nyegah saka pagelaran saestu balistik. 100 km / jam dikirim mung ing 3.3 detik (-0.4 detik tinimbang standar RS6) lan kacepetan paling dhuwur saka 250 km / jam diwatesi dadi 320 km / jam sing layak kanggo supercar - ora apik kanggo van kulawarga ...
Nanging, sanajan mangkono, sing 3.3s "ngerti carane sethitik" - iki wektu kita manggon ing ngendi 3.3s ngrasa kaya sethitik - considering daya lan torsi sing diiklanake, lan mesthi ana sistem quattro. Pangarepan bakal ujar manawa nilai ing ngisor 3.0 bakal bisa ditindakake kanthi nyata. Nanging kita cepet ngerti alesan kanggo nilai kasebut nalika ngerti cara kerja hibrida RS6-E.
Elektron ing panyuwunan
Komponen listrik ing RS6-E, ora kaya usulan hibrida liyane, ora kasedhiya kanthi otomatis. Nyatane, kita mung bisa ngakses daya elektron liwat tombol ing setir, lan mung saka 100 km / h. — 3,3 detik nganti 100 km/jam mung digayuh lan "mung" kanthi mesin pembakaran 730 hp.
Ing tembung liyane, ora kaya sistem hibrida liyane sing kita kenal, nyatane, katon kaya sistem dorongan sementara. Analogi sing paling cedhak sing bisa ditemokake yaiku ABT nggawe sing padha karo abad kaping 16. XXI menyang botol Nitro (nitrous oxide), utawa NOS, dikosongake kanthi nesu menyang ruang pembakaran sing paling cedhak — à la Fast and the Furious… lali babagan kepinginan kanggo nyuda emisi, utawa nylametake bruwang kutub utawa penguin…
Napa mung sawise 100 km / jam kita bisa nggunakake e-boost iki? Miturut ABT, RS6 ora bisa nangani angka dhuwur kasebut wiwit wiwitan. Kajaba iku, e-boost mung bisa digunakake kanggo 10 detik, kanthi baterei 13,6 kWh sing cukup kanggo 20 panggunaan berturut-turut. - RS6-E dilengkapi sistem pemulihan energi supaya tansah ana "jus".
Sejatine, sanajan luwih saka 1000 hp mung kasedhiya yen dikarepake lan ing wektu sing cendhak, kinerja RS6-E ora kurang. Lan e-boost cukup kondhang, kaya sing ditampilake ing video, kanthi RS6-E sing kuat tekan 300 km / jam kanthi gampang, kanggo nyenengake para penghuni.
Mbayangno masa depan?
Apa RS6-E iki minangka gambaran saka apa sing bisa diarepake saka tuning masa depan? Ing jangka pendek lan menengah, kita bakal diserang dening "rim" listrik, hibrida lan semi-hibrida, saengga ora ana kekurangan kesempatan kanggo solusi jinis iki kanggo nggoleki kinerja sing luwih akeh.
Kanggo RS6-E, saiki isih minangka prototipe, lan uga nuduhake upaya ABT ing bidang elektrifikasi - panyedhiya wis saya aktif ing wilayah iki, malah ana ing Formula E liwat Audi.