Dacia Duster anyar teka ing awal taun ngarep ing luwih saka 100 negara ing saindenging jagad… ing saindenging jagad, kajaba Portugal. Kenging punapa? Amarga saka aturan nasional gerah kanggo klasifikasi kendaraan ing dalan gedhe.
Dacia maju kaca ngarep saka Duster anyar dening 100 mm, amarga dandan digawe kanggo kabin. Owah-owahan iki cukup kanggo nyurung Duster menyang Kelas 2 ing dalan gedhe, sanajan kanthi struktural mobil sing padha kaya biasane. Omong kosong, ta?
Dadi apa saiki?
Kaya sing sampeyan ngerteni, Dacia Duster minangka salah sawijining model paling laris merek Franco-Rumania ing Portugal. Ing model kaya iki, ing ngendi rega lan suda biaya mlaku count kanggo akèh, klasifikasi minangka Kelas 2 bakal dooming kanggo Gagal.
Ing statement kanggo Ledger Automobile, salah siji sing tanggung jawab kanggo merek ing Portugal nyatakake yen Dacia Duster anyar "bakal dijamin Kelas 1 ing dalan nasional". Merek iki nggawe upaya karo tim pangembangan model kanggo nyoba ilang «milimeter perselisihan» — tanpa ngomong ngendi utawa carane — lan uga nyoba kanggo sensitize Pemerintah Portugis kanggo perlu kanggo ngganti kritéria kanggo klasifikasi model.
Iki dudu sepisanan Renault Portugal nindakake "senam" iki kanggo ngindhari Kelas 2. Kowe elinga Renault Kadjar? Novel lengkap ing kene.
Apa worth ngenteni?
Merek kasebut ujar manawa Dacia Duster anyar teka ing Portugal ing taun 2018, tanpa nuduhake wulan apa. "Iku ora babar blas gumantung ing kita, lan kita ora pengin njupuk ing tanggal karo klien kita ora bisa ketemu ", salah siji sing tanggung jawab marang kita.
Yen ngandika, pitakonan ing ngisor iki muncul: "Aku mikir babagan tuku Dacia Duster, apa worth ngenteni, Guilherme?". Inggih, kajaba diskon khas sing digawe merek ing model akhir-umur ora pantes, jawabanku kategoris: iku worth Enteni! Lan ora bakal suwe ...
Luwih apik
Generasi katelu saka Duster punika taun cahya adoh saka generasi pisanan - salah siji saka akeh jeneng saka Romania Aro 10 - lan adoh saka generasi saiki, senadyan nuduhake platform padha, suspensions lan ing sawetara kasus malah mesin padha - minangka iku cilik saka veteran 1,5 dCi 110 hp.
Dadi, apa "luwih apik" ing endi? Ing njero. Duster anyar nambah apa cacat utama: interior.
Plastik isih angel, nanging perakitan, ergonomis lan presentasi nggawe model saiki dadi isin.
Kursi ngarep lan setir uga anyar lan nawakake liyane comfort lan support. Kajaba iku, soundproofing uga wis rampung direvisi lan Duster anyar luwih sepi saka sawijining leluhur - malah akeh.
Minangka titik negatif, kita mung kudu nyorot mundhut saka sawetara papan interior, minangka asil saka Tambah ing ukuran kabeh tutup interior, nanging meh ora katon.
Dhaptar peralatan uga entuk barang-barang penting: kontrol pelayaran, sistem kunci tanpa kunci, kamera parkir 360º, airbag tirai, AC otomatis, bebaya titik buta, pitulungan bukit, lan liya-liyane.
Minangka kanggo desain njaba, iku évolusi paling anyar saka baris debut ing 2011. Kanggo ombone gedhe, wis ilang mirah dipikir, tetep padha dhewe.
ing dalan
Suspensions, chassis lan rem wis ora ngalami owah-owahan sing dibayangke ing dinamika - ana owah-owahan ing sasis, iku bener, nanging mung kanggo nambah panyerepan energi ing acara saka kacilakan. Senadyan mangkono, Dacia Duster anyar rumangsa luwih apik lan luwih aman ing pojok.
Panjelasan kasebut ana ing peralatan setir listrik anyar sing ora ana maneh rasa… kentang. Owah-owahan iki bebarengan karo nggunakake ban karo profil ngisor rubah penanganan Duster kanggo luwih apik. Kapercayan kita ing mburi setir dikuwatake.
Ing alas
Nuwun sewu… ing tambang. Aku nyoba Dacia Duster anyar ing dalan alangan sing disiapake dening merek ing tambang Yunani. Apa aku kesengsem? Ora tenan.Rintangan sing Dacia sijine kita ora tantangan nyata kanggo 4 × 4 versi Duster. Ngerti ing advance sing sistem doyo tarik lan suspensions padha karo generasi sadurungé, Aku wis liwat panggonan akeh Samsaya Awon karo model iki. Ora ana SUV saka segmen iki sing bisa digunakake ing off-road kaya Duster.
Rega saka Dacia Duster anyar ing Portugal
Dacia Duster anyar bakal kasedhiya ing Portugal ing versi 4 × 2 lan 4 × 4, kanthi mesin diesel lan bensin, kanthi gearbox dual-clutch EDC manual utawa otomatis. Ing versi diesel kita duwe 1,5 dCi 110 hp (versi 90 hp ora bakal didol ing antarane kita) lan ing versi bensin duwe 1,2 TCe 125 hp.
Kanggo rega, ora ana owah-owahan sing signifikan . Ing pasar Eropa liyane, versi dhasar saka Dacia Duster anyar ora ngalami rusak dibandhingake karo generasi sing ora bisa digunakake. Iki tegese kita bisa ngarepake Dacia Duster anyar ing Portugal bakal didol meh € 15,000.
Aku ngandika iku worth ngenteni ...
