Ora mung minangka versi paling ekstrem lan paling cepet saka Aventador, nanging uga minangka Lamborghini mesin tengah hardcore, Lamborghini Aventador SVJ (sinonim karo SuperVeloce Jota) katon, kanggo pisanan, ing versi produksi final sawijining.
Tahap sing dipilih kanggo presentasi yaiku nalika mbukak Monterey Automobile Week, salah sawijining acara mobil sing paling penting ing AS lan minangka salah sawijining sorotan ing Kontes Keanggunan Pantai Pebble sing wis misuwur.
Sawise menang judhul kendaraan produksi paling cepet ing sirkuit Nürburgring, "Raging Bull" anyar saiki uga mbukak alasan sing ngidini dheweke nggawe babak ing sirkuit Jerman mung. 6min 44.97s , ngalahake wektu ngrambah dening Porsche 911 GT2 RS - miwiti karo 6,5 l atmosfer V12, kang ing proposal anyar iki ngirim 770 hp daya lan 720 Nm torsi.
Saka 0 nganti 200 km/j ing 8,6 detik...
Thanks kanggo fitur kasebut, Aventador SVJ bisa nggawe akselerasi tradisional saka 0 nganti 100 km / jam mung ing 2,8 detik, saka 0 nganti 200 km / jam ing 8,6 detik, nalika nyetel 351 minangka kecepatan paling dhuwur.
Padha papat-wheel arah lan sistem suspensi aktif (apik) wis dikenal saka Aventador S, diiringi transmisi pitu-kacepetan ISR (Independent Shifting Rod), uga ban Pirelli P Zero Corsa digawe khusus.
ALA kanggo apa aku pengin sampeyan!
Yen beda kanggo versi liyane saka Aventador sampeyan lagi looking for, padha katon cetha. Uga amarga padha manggon, Sejatine, ing tampilan njaba radikal lan Fantastic SuperVeloce Jota!
Lamborghini mutusake kanggo "nyandhang" Aventador SVJ kanthi evolusi paket aerodinamis aktif sing kondhang ing debut ing Huracán Performante, Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA), sing nggabungake sensor inersia lan flaps - siji pasangan dumunung ing splitter ngarep lan pasangan liyane. ing hood mburi - sing bisa dibukak utawa ditutup kanthi elektronik.
Ing cilik saka SVJ, ALA wis apik supaya ora mung nambah downforce mobil 70% dibandhingake karo SV, nanging uga ngurangi koefisien seret dening 1%, kanthi flaps ngaktifake kurang saka 500 milliseconds, adaptasi aliran udara kanggo kabutuhan wayahe.
Ing ngarep, nalika ALA mati, flaps ditutup, ngasilake downforce maksimum kanggo nguripake ing kacepetan dhuwur lan bantuan karo rem. Nalika diuripake, tutup mbukak, nyuda tekanan udara ing spoiler ngarep, ngarahake aliran udara liwat saluran internal menyang sawetara generator vortex ing sisih ngisor mobil, nyuda seret kanthi drastis, ngoptimalake akselerasi lan kacepetan maksimal.
Ing sisih mburi, flaps uga tetep ditutup kanthi ALA dipateni, saéngga sayap mburi bisa tumindak kaya sayap tetep tradisional, nguntungake stabilitas ing sudhut kacepetan dhuwur lan ing rem. Nalika mbukak, dheweke ngalihake aliran udara swiwi, nambah seret kanthi kecepatan sing luwih dhuwur.
swiwi mburi sing khas , kanthi telung titik dhukungan, uga duwe trik, amarga ngidini vektorisasi udara. Kaya? Ing cara sing padha torsi vectoring ngijini sampeyan kanggo ngirim liyane torsi kanggo setir sing paling perlu, swiwi mburi Aventador SVJ uga bisa disebaraké udhara, ing kurva, menyang sisih sing paling perlu, "mbeta" setir. nang kurva. , nambah doyo tarik lan downforce ing sisih, counteracting transfer massa sing kelakon karo mobil ing gerakan.
Saliyane sistem aktif kasebut, Lamborghini Aventador SVJ uga nduweni gendheng lan tutup mesin sing digawe saka serat karbon, saliyane apron ngarep anyar, rok sisih lan roda khusus.
Miwiti ing sangisore 63
Ing Pebble Beach, Lamborghini mbukak Aventador SVJ 63, conto sing ngupaya kanggo menehi penghormatan marang taun ngadege merek Sant'Agata Bolognese (1963) lan, kanthi alesan iki, bakal ngasilake mung 63 unit. Kabeh mau dibedakake kanthi skema warna anyar, ireng lan putih, kanthi nomer 63 ing bonnet ngarep lan ing lawang.
Kanggo Lamborghini Aventador SVJ reguler, total 900 mobil bakal diprodhuksi, kanthi rega unit saka kanggo 349 116 Euro , malah sadurunge aplikasi pajak.
Unit pisanan saka Aventador SVJ dijadwalake dikirim ing awal 2019.
FOLLOW KAMI DI YOUTUBE Subscribe channel kami