Biasane "umur" saben generasi kendaraan komersial entheng luwih dawa tinimbang mobil penumpang. Mulane, saben generasi anyar katon, evolusi meh tansah meh podho revolusi. Lan iki katon ing kasus anyar Volkswagen Caddy Kab.
Bubar ngenalaken, Caddy anyar nggantosi évolusi pinunjul saka sawijining leluhur. Adhedhasar platform MQB (sing padha digunakake, contone, dening Golf), komersial cahya merek Jerman wis suda luwih saka tau "jarak" antarane jinis proposal lan kendaraan penumpang entheng.
Nanging apa iki nerjemahake menyang proposal sing luwih apik kanggo wong-wong sing nggunakake mobil minangka "alat kerja"? Kanggo ngerteni "jawaban" kita nyoba dheweke. Apa lulus "tes"?
"Udara kulawarga"
Ing bab estetika, upaya Volkswagen kanggo nggawa gaya Caddy anyar luwih cedhak karo usulan-usulan paling anyar ing jangkoan kasebut. Ing ngarep, grille antarane lampu wis diganti dening belang ireng, nalika ing mburi (lan senadyan akèh piring kendaraan komersial khas) cathetan visual khas Volkswagen kondhang.
Nanging, ana ing jero manawa pendekatan Caddy menyang liyane saka sawetara Volkswagen paling jelas. Saka desain dashboard nganti meh ora ana kontrol fisik, kabeh sing ana ing Caddy ngelingake usulan penumpang merek Jerman.
Mesthine, kita mung duwe bahan sing atos (utawa sampeyan ora bakal ngarep-arep apa-apa ing kendaraan barang sing entheng), nanging perakitan kasebut ora pantes didandani, nuduhake kekuwatan sing njanjeni panggunaan kilometer dawa tanpa gangguan parasit. Sanajan mangkono, amarga ora ana kaendahan tanpa gagal, kolase iki kanggo proposal Volkswagen paling anyar "liwat tagihan" ing bidang ergonomis.
Estetis, interior ora ndhelikake inspirasi ing proposal Volkswagen paling anyar.
Iku bener sing kita duwe papan panyimpenan apik (ana beting ageng jejere gendheng), nanging ing lapangan iki Caddy kalah Kangoo anyar. Ing wektu sing padha, ora ana kontrol ventilasi fisik ora nggawe operasi utamane intuisi, sing bakal dihindari ing kendaraan sing bakal dadi "kantor" akeh profesional. Kontrol transmisi manual ing posisi sing rada sithik uga bisa direvisi.
Diesel, apa aku pengin sampeyan?
Ing wektu nalika malah barang cahya koyone alon-alon pindhah saka mesin Diesel, Caddy isih durung ngandika apik kanggo wong-wong mau, lan unit aku duwe kesempatan kanggo nyoba dilengkapi 2.0 TDI ing varian 122hp gadhah a gearbox manual karo enem hubungan.
Mesin iki ngelingake aku kenapa aku milih mesin diesel minangka "mesin uripku". Pancen, amarga dipasang ing kendharaan komersial, refinement ora padha karo sing pertama aku ketemu, ing Tiguan (sing bisa maca maneh ing kene), nanging kualitase luwih gedhe tinimbang "swara sing sithik" .
Kuwat saka revs kurang lan luwih saka cukup 122 hp, engine iki ngidini kita kanggo drive anteng adhedhasar kurva torsi (320 Nm kasedhiya saka 1600 rpm kanggo 2500 rpm). Bener yen rasio awis rada dawa (nanging aktivasi kasebut akurat lan lancar), nanging sing apik yaiku konsumsi tetep sithik sanajan kita kesusu.
Kanggo menehi idea, iku njupuk sawetara "semangat" kanggo ngluwihi announced 4,9 l / 100 km (ing kasus iki rata-rata wungu kanggo 5,8 l / 100 km), ing driving normal karo dawa roto ing dalan nasional lan dalan gedhe. padha tetep ing 4,9 kanggo 5 l / 100 km lan aku kalem bisa mlaku watara 4,5 l / 100 km.
Ing babagan kepenak lan prilaku, Caddy nuduhake kenapa platform MQB dadi daya tarik utama generasi anyar iki. Setir iku pas, langsung lan bobot apik, lan malah karo pusat paling dhuwur saka gravitasi, komersial Volkswagen sethitik ora ilang kalem nalika "kita squeezed" liwat sudhut.
Volume kargo ana ing rata-rata segmen, kanthi papan kanggo palet "tradisional". Mripat pengikat ing lantai minangka aset lan "bolongan" ing sisih tengen kanggo ambang lawang geser kaping pindho apik kanggo nyimpen barang cilik.
Bisa uga luwih penting tinimbang iki, tingkat kenyamanan ngelingake kita babagan evolusi sing dialami kendaraan barang ringan. Kursi, sanajan prasaja, nyaman, posisi nyopir uga lan gampang kanggo lelungan dawa kilometer ing saurutan karo Caddy tanpa kesel (mung sedina aku nutupi watara 400 km lan tekan ing "seger" panggonan).
Temokake mobil sabanjure:
Apa mobil sing pas kanggo sampeyan?
Sampeyan bisa uga ora ngerti, nanging bagéan saka "wutah" minangka pembalap wis rampung konco setir saka kendaraan barang cahya - generasi pisanan 55hp Renault Kangoo, dadi pas.
Saiki, sadurunge Volkswagen Caddy anyar, iku mokal kanggo tetep indifferent kanggo évolusi sing wis kedaden ing bab 20/25 taun ing bagean iki. Kanthi tingkat comfort khas mobil penumpang, tawaran teknologi apik (malah panel instrument punika Virtual Cockpit) lan konsumsi sing "iri", Caddy wis, tanpa mangu, dadi proposal kanggo njupuk menyang akun babagan .
Pancen, dibandhingake karo Renault Kangoo anyar, kalah sethithik ing bidang modularitas, nanging apa sing ora ditawakake ing bab iki yaiku nyopir kanthi gampang lan, ing ndhuwur kabeh, refinement, dadi luwih cedhak karo "sedulur". sing ora fokus ing karya lan janji bakal "kolega sing apik" kanggo wong-wong sing nggunakake mobil minangka kantor.