Minangka dhuwur minangka kinerja, safety lan teknologi standar mobil sport modern, ana sangsi sing model lawas duwe daya tarik alam sing kadhangkala angel kanggo nerangake. Ing sawetara kasus, lembaran teknis sing luwih andhap diimbangi kanthi desain sing kandel, ing liyane yaiku dinamika unik, lan ing liyane… mung angel diterangake. Ing campuran perasaan iki, sawetara bakal dieling-eling ing salawas-lawase lan liyane mung tiba ing lalen.
Bab sing pungkasan iki bakal kita omongake dina iki.
Nalika kita mikir "kanthong-roket", kita biasane digandhengake konsep karo model saka Eropah lan Asia, luwih khusus saka Jepang. Apa sampeyan pengin conto? Chevrolet Turbo Sprint Kab, Ford Laser Turbo 4×4 lan Dodge Shelby Charger Omni GLH (ndeleng galeri).
Chevrolet Sprint Turbo Kab
Nyatane, loro pisanan yaiku versi Amerika saka model Jepang. Nanging ing Dodge Shelby Charger Omni GLH iku bener "American" karo 2,2 mesin l 150 hp lan teken saka Carroll Shelby ora bisa diendhani.
Mbalik ing Jepang, salah sawijining versi homologasi sing paling spektakuler ing pungkasan taun 1980-an yaiku Nissan Micra Super Turbo Kab (ngisor). Kanthi mesin telung silinder mung 930 cm3, model iki nduweni daya ekspresif 110 hp amarga gabungan kompresor volumetrik lan turbo. Ing taun 1988 model iki njupuk mung 7,9 detik saka 0 kanggo 100 km / h. Cukup kanggo ninggalake sawetara model saiki ing "lembaran ala".
Ora kaget, sawetara model paling cepet ing wektu kasebut teka saka Italia. Fiat Strada Rhythm TC130, Lancia Y10 Turbo (ing gambar ngisor) lan malah ing Fiat Uno Turbo i.e (adoh saka dilalekake ...) mung sawetara conto. Umume wong-wong mau ora nolak wektu, nanging sing slamet terus ngurmati.
Senadyan katon sepi, Lancia Y10 Turbo bisa tekan 0-100 km / h ing 9,5 detik lan tekan 180 km / h saka kacepetan dhuwur. Ora ala kanggo apa mung wong kutha ...
Ing pungkasan taun 1980-an, ana mobil olahraga ing Inggris sing ngadeg metu saka kompetisi kanggo pagelaran pikiran-ndamu - senadyan sepi (mbok menawa kakehan) katon. kita ngomong babagan MG Konduktor Turbo , versi "kabeh sauces" Austin Maestro diprodhuksi dening Rover Group antarane 1989 lan 1991. Akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h wis ngrambah mung 6,9 detik lan kacepetan paling dhuwur 206 km / h. Serigala nyata nganggo sandhangan wedhus!
Ora diragukan manawa mobil olahraga Jepang cukup populer ing taun 1980-an, nanging ana sawetara sing ora digatekake dening para petrolhead. Kasus sing paling penting yaiku Mazda 323 GT-X lan GT-R (ing gambar ing ngisor iki). Sistem all-wheel drive lan mesin turbo ndadekake padha ing par karo kompetisi.
Ing wektu iku, Nissan uga ngluncurake mobil sport kompak sing padha nanging luwih dikenal: ing Sunny GTi-R . A jenis "mini GT-R" karo 2.0 l engine lan kabeh-wheel drive sistem. Ana sawetara unit sing sirkulasi ing Portugal.
Diprodhuksi ing pertengahan 1970-an, ing Chevrolet Cosworth Vega iku ora persis kasus sukses, nanging stands metu kanggo wis mbukak dalan kanggo kemitraan unprecedented antarane Chevrolet lan Cosworth, makarya bebarengan kanggo berkembang engine DOHC loro liter. Otot Amerika asli kanthi… getih Inggris.
Ing pungkasan taun 1970-an, ana sawetara mobil sport kompak sing paling wani. THE Vauxhall Chevette HS karo 2,3 mesin l lan 16 klep, kang model kompetisi sukses ing rally, lan Talbot Sunbeam , model sing nggunakake mesin Lotus 2,2 liter. Loro-lorone mburi-wheel drive.
Perjalanan kita liwat 10 mobil olahraga utawa "hot hatch" sing dilalekake ing kerumitan sejarah otomotif rampung. Yen kepinginan kanggo duwe model sethitik-dikenal ing garasi ngandika volume, sawetara wong isih ngenteni kanggo ketemu ing situs classifieds. Sugeng enjang!