Ing pungkasan taun 2017, Volkswagen T-Roc teka ing pasar, SUV kompak adhedhasar platform Golf (MQB) lan sing, kanggo kita Portugis, nduweni kekhasan minangka mobil paling penting kanggo industri mobil nasional, kabeh. amarga iku (lan) diprodhuksi ing Autoeuropa, ing Palmela.
Wiwit iku siji yuta T-Roc wis didol, 700 000 ing Eropah lan mung liwat 300 000 ing China (versi sing diprodhuksi sacara lokal karo wheelbase maneh), nggawe Volkswagen T-Roc salah siji saka SUV paling kompak sukses ing pasar. .
Saiki, kanggo njaga T-Roc ing «rute sukses» merek Jerman wis gawe anyar SUV "Made in Portugal". Lan yen owah-owahan ing njaba padha wicaksana, padha ora kelakon ing nang, wilayah sing Volkswagen wis dilindhungi undhang-undhang paling saka inovasi sawijining.
Interioré anyar
Kanthi renovasi iki, interior SUV Jerman dadi target revolusi asli, ing babagan desain lan lapisan sing paling apik.
Nganti saiki, Volkswagen T-Roc liwat area tengah dasbor diarahake menyang driver lan monitor tengah sistem infotainment katon terpadu ing dashboard. Nanging saiki, layar tengah wis ora terintegrasi maneh lan wis pindhah menyang posisi sing luwih dhuwur lan luwih penting.
Thanks kanggo iki, layar (sing terus diarahake menyang sopir) saiki ana ing garis langsung sopir, ora meksa sampeyan katon adoh saka dalan nalika takon utawa didemek kanggo ngaktifake fungsi.
Roda kemudi uga anyar lan kontrol iklim saiki sebagian digital (kursor taktil), nalika isih njaga sawetara kontrol fisik, sing dadi solusi sing seimbang lan intuisi.
Nanging ana liyane. Saliyane novelty ing bab estetika, T-Roc saiki duwe dashboard karo bagean ndhuwur sing alus lan nyenengake kanggo tutul. Saliyane menehi kontribusi kanggo kualitas sing luwih apik, solusi iki biasane nduweni kemampuan kanggo ngatasi wektu lan kilometer sing luwih apik.
Peningkatan kualitas bahan katon.
Uga ing bidang bahan, ana tutup anyar kanggo panel lawang lan kanggo kursi, kanthi kain kualitas unggul, kulit imitasi (ing garis Gaya lan R-Line) lan bisa uga milih duwe area tengah. kursi ing siji tekstil velvety.
Tansah instrumentasi digital
Kemajuan liyane sing jelas ana hubungane karo instrumentasi digital sing saiki dadi standar, dadi layar 10.25" opsional utawa 8" sing ditawakake standar. Layar tengah infotainment bisa duwe 6,5 ", 8 "Utawa 9,2", lan wis sistem Discover Pro, kang ndadekake paling apik nggunakake sistem operasi MIB3 anyar sing nglengkapi model paling anyar saka merek.
Thanks kanggo sistem iki, T-Roc ora mung bisa online kanthi permanen, nanging uga ngidini kontrol liwat printah swara lanjut lan integrasi nirkabel saka Apple CarPlay lan Android Auto sing wis "kudu duwe".
Teknologi liyane lan cahya sing luwih apik
Liyane saka novelties T-Roc kang teka ing bab cahya, karo LED headlaps ditawakake minangka standar lan awan nyopir lampu katon terpadu ing optik utama. Nanging, kanggo versi paling dhuwur, Gaya, desain eksklusif lan unsur teknologi dilindhungi undhang-undhang.
Iki kasus karo IQs. Cahya, susunan 23 LED ing saben modul lampu sing bisa ngaktifake fungsi cahya sing beda-beda, sawetara sing interaktif, lan bisa digambarake menyang dalan.
Kaya ing Polo anyar, ana Strip transversal murup ing tengah grille ngarep lan lumahing darkened anyar ing mburi, standar ing kabeh versi. Kanthi IQ. Cahya Lampu utama duwe desain khusus kanthi grafis anyar lan fungsi cahya dinamis.
Évolusi uga dirasakake ing tingkat sistem pitulung nyopir, kanthi kalebu, umpamane, Travel Assist sing, nganti 210 km / jam, bisa ngurus setir, rem lan akselerasi yen iku "pengin". " saka driver (sing kudu tetep tangan ing arah, bisa tumpang tindih gerakane karo sistem ing sembarang wektu).
Pungkasan, gerbang mburi bisa dioperasikake kanthi listrik, kanthi fungsi mbukak lan nutup liwat gerakan siji sikil ing area ing sangisore bumper mburi.
engine terus
Ora ana barang anyar ing sawetara mesin (utawa pratandha electrification), lan sampeyan bisa milih antarane patang unit bensin lan loro diesel, ing kombinasi karo gearbox otomatis enem-kacepetan manual utawa pitu-kacepetan DSG (kopling pindho).
Ing sisih bensin kita duwe telung silinder 1.0 TSI 110hp, 1.5 TSI papat silinder 150hp, 2.0 TSI 190hp, lan mesthi T-Roc R unit eksklusif, papat silinder 2.0 TSI lan 300 hp.
Tawaran Diesel adhedhasar 2.0 TDI karo 115 utawa 150 hp, ing kasus terakhir bisa dipasang ing versi papat-wheel drive (mung siji karo suspensi mburi sawijining lan ora poros torsi kaya kabeh liyane).
T-Roc Convertible (sing ora diprodhuksi ing Palmela, nanging ing Karmann ing Osnabruck) lan 30.000 unit wis didol wiwit diluncurake ing awal 2020, mung bisa nggunakake mesin bensin (1.0 TSI lan 1.5 TSI) lan isih ana. wheelbase lengkap karo 4 cm, supaya kursi mburi duwe papan liyane.
Nalika teka lan pira regane?
Dikarepake bakal teka ing pungkasan Februari 2022, rega pungkasan ing Portugal durung dingerteni. Nanging, Tambah watara 500 euro samesthine ing versi entri-tingkat, sing, watara 28.500 euro kanggo T-Roc 1.0 TSI lan 34.200 kanggo Convertible karo engine padha.
Minangka kanggo organisasi saka sawetara, saiki wis rampung kaya ing ngisor iki: T-Roc (basis), Urip, Gaya lan R-Line, loro sing terakhir diselehake ing tingkat sing padha lan mung beda-beda ing karakter, pisanan luwih elegan, ing. kaloro sportier.