Renault Kadjar pungkasane wis teka(!) ing Portugal, proposal paling anyar saka merek Prancis kanggo SUV C-segment. Aku ujar pungkasane amarga Kadjar wis didol luwih saka setahun (18 wulan) ing saindenging Eropa. Ing saindenging Eropa, kajaba, mesthi, ing Portugal, amarga hukum nasional (absurd…) sing nyurung Kadjar menyang Kelas 2 ing tol.
Kanggo pasar Kadjar ing Portugal, Renault kudu nindakake sawetara modifikasi saka struktur model, supaya Kadjar bisa disetujoni minangka kendaraan Kelas 1 ing dalan nasional. Owah-owahan ing antarane pasinaon, produksi lan persetujuan njupuk luwih saka 1 taun saka merek. Nanging amarga iku, dina iki Kadjar kelas 1 ing tol, kasedhiya karo Via Verde.
Apa worth ngenteni?
Aku bakal menehi jawaban saiki. Jawabane ya. Renault Kadjar punika SUV nyaman, uga dilengkapi lan akeh papan ing Papan. 1,5 mesin DCi (mung engine kasedhiya ing pasar nasional) iku sekutu banget model iki, nuduhake dhewe minangka dikirim Q.B. lan nawakake ing bali konsumsi Moderate, mung liwat 6 liter saben 100 km ing lelampahan carefree.
Prilaku dinamis uga nggawe percoyo kita. Kualitas sing ora ana hubungane karo adopsi suspensi multi-lengan independen ing poros mburi sing nanggapi kanthi disiplin kanggo panjaluk sing paling kasar saka pembalap. Kabeh iki tanpa kompromi comfort, malah ing versi XMOD, dilengkapi ban Mud & Salju lan gembong 17-inch.
Kadjar sing dites uga dilengkapi sistem Kontrol Grip, sistem kontrol traksi canggih, sing nyedhiyakake genggeman sing luwih gedhe ing kahanan lalu lintas sing luwih angel (salju, lumpur, pasir…). Ing dalan aspal sing garing utawa teles, mode "Road" kudu dipilih ing Kontrol Grip. Ing mode iki, sistem nawakake konfigurasi traksi conventional kontrol dening ESC / ASR. Kanggo kondisi paling precarious kita bisa milih mode "Off Road" (ABS lan ESP dadi luwih permisif) lan "Expert" (mbantu rampung dipateni) - loro mode iki mung kasedhiya nganti 40 km / h.
Ing njero, luwih apik tinimbang kualitas bahan (sing ing sawetara kasus bisa uga luwih seneng) yaiku perakitan. Banget kaku, kroso ngalangi ing kabeh panel - yen sampeyan kaya kula, intolerant saka gangguan parasitic, ketoke sampeyan bisa ngaso gampang kanggo ewu km konco setir Renault Kadjar. Kursi ngarep nyedhiyakake dhukungan sing apik lan posisi nyopir bener. Ing mburi, loro wong diwasa bisa lelungan kanthi nyaman, ninggalake ruangan kanggo gerakan sing paling akeh. Mbukak gedhe, senadyan kapasitas 472 liter sing cendhak, amarga solusi sing digunakake dening merek (lantai palsu lan partisi) cukup kanggo "nguntal" bagasi, kursi, gerobak lan malah papan selancar (kanthi lempitan kursi mburi).
peralatan adil
Sanajan dhaptar peralatan lengkap, 18 wulan proyek kasebut bisa dicathet ing kasus tartamtu iki. Utamane ing sistem RLink 2 kanthi layar 7 inci, sing durung ndhukung sistem Apple CarPlay, Android Auto lan MirrorLink.
Isih, R-Link 2 dilengkapi kontrol swara kanggo navigasi, telpon lan aplikasi, kanggo akses gampang lan aman kanggo fitur. Penawaran multimedia R-Link 2 kalebu rolas wulan gratis TomTom Traffic, informasi lalu lintas wektu nyata saka TomTom, nganyari peta Eropa lan akses menyang R-Link Store kanggo ndownload aplikasi (gratis utawa mbayar).
Ing babagan alat bantu nyopir, sistem utama diturunake menyang dhaptar pilihan. Kita bisa milih kanggo Pack Safety (sistem bantuan parkir, kontrol titik wuta, rem darurat aktif) sing regane 650 euro, utawa Pack Parking Gampang (Easy Park Assist, kamera mundur lan kontrol titik wuta) regane 650 euro.
Ngomong babagan pilihan comfort, ana Paket Comfort (upholsteri kulit, kursi pengemudi listrik, pemanas kursi ngarep, setir kulit) kanthi rega 1.700 euro, lan uga Paket Roof Panoramic, sing regane 900 euro.
Kabeh versi sing kasedhiya ing Portugal dilengkapi karo kontrol setir, cruise kontrol, air conditioning otomatis, rem parkir otomatis, keyless sistem kontak, etc.
summing up
Yen ana merek sing ngerti carane napsirake kabutuhan pelanggan Portugis, salah sijine merek kasebut mesthi Renault - bukti kasebut minangka tokoh dodolan klompok Prancis ing negara kita. Aku ora mangu-mangu yen Renault Kadjar, apa sing ditawakake lan regane, bakal nemu karir komersial sing sukses ing negara kita. Nyaman, tumindak apik, nduweni mesin sing kompeten lan nyisakke lan desain sing nyenengake (bidang sing tansah subyektif).
Iku isin sing sistem pitulungan driving utama wis ditinggalake ing dhaptar pilihan lan pilihan saka sawetara (sawetara) bahan wis ora seneng. Cacat sing Nanging ora jiwitake akeh virtues model iki.