Sawise dianggep usulan-usulan cilik ing nawarake paling tukang operasi ing Eropah, Pick-ups, Nanging, wiwit gain kautaman tartamtu. Utamané, karo entri menyang pemandangan merek premium, kayata Mercedes-Benz lan X-Class sawijining. Nanging, bebener iku ora mung merek star looking ing babagan iki minangka lode anyar lan bisa !
Nganti saiki ing tangan Ford, sing wis didominasi segmen karo Ranger ing taun-taun pungkasan, pasar pick-up Eropa saiki wis dideleng saka pesaing liyane - Renault, Fiat lan ing mangsa ngarep, malah klompok PSA. Saben uwong kepengin entuk bathi kanthi njupuk kauntungan saka panjaluk sing saya akeh.
Eropah isih cilik, nanging janji bakal tuwuh
Miturut panaliten anyar dening perusahaan analisis pasar JATO Dynamics, sanajan pasar pick-up Eropa, paling sethithik saiki, relatif cilik, ora ngluwihi 80 300 unit sing didol ing separo pisanan 2017, kabeh indikator nuduhake supaya diwiwiti. kanggo tuwuh, lan kanthi cara sing signifikan. Wiwit, mung ing nem sasi pisanan taun iki, dodolan ndhaptar wutah 19%, ndadékaké kita pracaya yen taun iki bakal rampung, kanggo pisanan, kanthi luwih saka 200 ewu unit! Ora bakal padha karo luwih saka rong yuta truk pick-up gedhe sing didol, mung setaun, ing AS, nanging isih…Andy Barratt, CEO Ford UK"Alasan kanggo wutah iki amarga, umume, kanggo munculé model anyar. Tren sing pungkasane ndadékaké pertumbuhan ora mung ing daya saing, nanging uga ing pasar kasebut. Wiwit, ing wektu iki, kabeh nuduhake pertumbuhan terus"
Pemain anyar tegese luwih akeh pelanggan
Pangarepan sing, karo entri menyang pemandangan saka manufaktur anyar, pelanggan anyar lan pasar bakal gain kapentingan ing hubungan kanggo Pick-ups. Ian Fletcher, analis ing IHS Markit, ngelingi manawa akeh merek kasebut gumantung ing basis "ora mung ngarsane sing kuat ing macem-macem pasar, nanging uga citra merek sing kuwat".
Ing tembung liyane, rawuh ing pemandangan saka Renault Alaskan bisa ateges ngedongkrak pick-up ing pasar Prancis, Fiat Fullback ing Italia, lan Mercedes-Benz X-Class ing Jerman.
Nyatane, direktur produk kanggo pick-up ing Renault, Anton Lysyy, sing nuduhake manawa "akeh pelanggan sing ora ngerti manawa ana pick-up. Nanging, nalika merek gedhe kaya Renault mlebu pasar, wong-wong mulai kepengin ngerti luwih akeh babagan jinis kendaraan iki.
Pelanggan uga wiwit ngganti.
Kanggo alasan kanggo entri iki, Lysyy adhedhasar kasunyatan manawa para pelanggan wiwit ndeleng proposal kasebut kanthi cara sing beda.Anton Lysyy, direktur produk kanggo pickups Renault"Kita wiwit ndeleng owah-owahan pola pikir ing pasar iki. Salah sawijining alasan yaiku jinis panggunaan. Nganti saiki, wong milih SUV sing luwih kuat, contone, narik prau utawa trailer kanggo kewan. Nanging, kanthi nambah watesan lan tekanan menyang pilihan kanggo mesin cilik, iki ora bisa ditindakake maneh. Awit wong sing hobi kaya ngono kuwi isih butuh kendharaan sing cocog”.
Pick-up, ya, nanging karo (akeh) peralatan
Sanajan mbutuhake kapasitas tarik sing dhuwur, konsumen ora gelem nyerahake tunjangan lan peralatan saka kendaraan sing paling dikenal. Iku ora aneh kanggo ndeleng, contone, Ford Ranger dilengkapi cruise kontrol adaptif utawa karo generasi paling anyar saka sistem infotainment SYNC 3. Utawa malah Nissan Navara karo sistem rem darurat otonom lan pitulungan ing lereng.
A kepastian diverifikasi dening nomer related kanggo pimpinan pasar Ford Ranger. Luwih saka setengah saka dodolan ing Eropah, ing sangang sasi pisanan taun, pusaté ing versi luwih dilengkapi, Wildtrak.
Kabar apik kanggo tukang bangunan lan ora mandheg ing kono. Amarga, uga miturut data paling anyar, ora umum kanggo para pelanggan milih nambah opsi sing ora kaetung, ngunggahake rega pungkasan dadi nilai sing luwih nggumunake. Kaya ing AS, truk pick-up minangka kendaraan kanthi bathi bathi sing dhuwur.
"Pangarepan kita sing pasar opsional bakal makili bobot owahan ing bisnis Pick-up", ngenali tanggung jawab kanggo account lozenge.
Volker Mornhinweg, Managing Director of Mercedes-Benz VansRong puluh taun kepungkur, SUV padha kuwat, kanthi tampilan rustic, kaya Mercedes G-Class. Saiki, iku produk elegan sing ndhikte gaya urip, saliyane finish kualitas dhuwur. Kajaba iku, pira akeh pelanggan sing isih njupuk dheweke ing dalan? Ing mratelakake panemume, pick-up bisa uga menyang arah sing padha "
Eropa minangka pasar sing menarik, nanging ora mung siji
Punapa mawon gaya kanggo tindakake, utawa malah kasunyatan sing dodolan ing Eropah isih ora banget pinunjul, bebener iku manufaktur mobil kaya ora kasengsem ing ilang lode iki. Malah amarga "benua lawas" mung minangka salah sawijining tujuan sing bisa ditindakake, amarga ana uga pasar liyane ing cakrawala, sanajan bobote luwih akeh ing jinis produk iki. Kaya sing kedadeyan ing China, Afrika utawa Amerika Kidul.
"Ndhuweni truk pickup midsize minangka cara sing apik kanggo tukang bangunan kanggo nambah kehadirane ing sawetara pasar utama," ujare analis global JATO Dynamics Felipe Munoz. Didhukung ing pendapat iki dening kepala Mercedes-Benz, Volker Mornhinweg, sing ngakoni yen, "saka wiwitan, kita kasengsem ngusulake produk tartamtu, kanggo adol sacara global, ing kabeh pasar".
Proyek sing dienggo bareng minangka kesempatan sing dicekel
Ing tangan liyane, yen nang ora bisa, losses ngirim ora dadi pinunjul uga, komentar analis principal ing IHS Markit. Ngelingi kasus Renault lan Mercedes-Benz, sing, sanajan nggawe debut ing segmen kasebut, ditindakake kanthi turunan produk kanthi kridit sing wis kabukten, kayata kasus Nissan Navara. Malah diprodhuksi ing pabrik sing padha karo sing terakhir.
"Solusi enggo bareng ngidini tukang kanggo nambah kurban karo mung bagian sekedhik saka biaya lan resiko saka yen padha nindakake iku independen,"Komentar Ian Fletcher. Kanggo sapa iki jelas "pindhah oportunisme sing jelas". Ing pangertèn sing paling apik, mesthi.