Nggawe liyane serem dening preparer ABT, ngendi boten kiwa kanggo kasempatan. A1 andhap asor menehi cara kanggo A1 Salah siji , bom klempakan saka agresi, daya lan drama sing yen kita marang iku penerus saka A1 saka WRX utawa "kapindho teka" saka Group B, kita bakal pracaya.
Nanging ora… Minangka jeneng kasebut, A1 One of One minangka conto unik, digawe dening ABT, kanthi Daniel Abt, putrane pendiri panyedhiya, dadi pembalap utama.
Kanggo kita, bisa uga kasebut Audi RS 1 - durung ana sing ndeleng Audi S1, kanthi kisaran A1 sing pungkasan ing 40 TFSI kanthi 200 hp.
Luwih saka 400 hp… ing A1
A1 One of One ngrampungake masalah daya, tikel 200 hp saka 40 TFSI - iku (mung liwat) 400 hp , ing tingkat Audi RS 3.
Langganan newsletter kita
Mesin, Nanging, ora versi "vitaminized" saka 2.0L 40 TFSI. Nanging, ABT langsung menyang kompetisi kanggo mesin. Iku unit sing padha digunakake ing Audi TT saka Audi Sport TT Piala juara - lomba sing wis edition pungkasan ing 2017 - nanging ngirim jaran malah luwih kanggo A1 cilik.
Ana isih ora specifications final, sanadyan kanggo engine - ABT ngandika iku rada ndhuwur 400 hp - utawa kanggo kinerja, minangka A1 Salah siji saka ABT durung rampung pembangunan.
Penampilan sing cocog
Luwih saka jumlah jaran, tampilan A1 One of One sing bener-bener mbedakake - ABT ora mandheg, mesthine ...
Flare minangka fitur sing paling asli lan wani, kaya-kaya wis dipisahake saka bodywork, menehi tampilan "pengungsi" saka WRX utawa WRC.
Nggedhekake mobil, luwih saka gaya, uga dadi kabutuhan. Roda ERF palsu yaiku 19″ - nggabungake pelek aerodinamis saka ABT (Aero Rings) ing emas -, dibungkus ban Michelin Pilot Sport Cup 2 sing amba banget, kanthi ukuran 265/30 R19.
Hasile? Audi A1 iki 60 mm luwih amba ing ngarep lan 55 mm ing mburi, kang bebarengan karo gembong rampung ngganti - kanggo luwih apik - sikap (dedeg piadeg) saka model kompak ing lantai.
Saliyane flare, paket aerodinamis uga cukup misuwur - spoiler ngarep ekspresif, diffuser mburi lan sayap mburi karbon mega, saliyane lading sisih lan appendages ing pojok ngarep mobil.
Kanggo ngrampungake njaba, "lukisan" (sajatine bungkus) uga asli, bicolor - setengah tengen abang, setengah kiwa ireng -, sing uga kalebu sawetara grafis segi telu.
Lawang mburi menyang ngendi?
Mlumpat menyang interior, sorotan yaiku lapisan Alcantara sing meh lengkap lan ora ana kursi mburi - ing panggonane kita nemokake bar muter. Iki uga mbenerake ilang saka lawang mburi Ngalahake (A1 mung kasedhiya karo limang lawang) lan mundhut saka fungsi sing (ekstensi uga nyegah mbukak).
Aja ngarep-arep bisa didol utawa kanggo produksi winates, nanging apa sing bakal nggawe Audi RS 1 sing mewah mesthi bakal ditindakake.
Dadi, kita rampung karo video dening Daniel Abt dhewe - sing dawa, meh 30 menit, lan ing basa Jerman, nanging kanthi subtitle Inggris - ing ngendi kita bisa ngetutake proyek kasebut kanthi cepet wiwit wiwitan, lan ing ngendi kita bisa ngerti kabeh rincian babagan iki. klempakan edan ing gembong.