Sasi kepungkur aku balapan menyang Norwegia. Ya, balapan. A lomba nglawan wektu. Ing mung liwat 24 jam, aku njupuk papat pesawat, dites loro mobil lan ngewawancarai wong sing mimpin salah siji saka ngarep paling penting saka nyerang donya ing syarat-syarat teknologi Fuel Cell. Ing tengah kabeh iki, amarga urip ora mung kerja, aku turu 4 jam ...
Worth it. Iku worth iku amarga ana kesempatan sing teka munggah sawetara kaping ing urip. Kajaba wis nyoba Hyundai Kauai Electric sadurunge teka ing Portugal - elinga wayahe ing kene - lan nyopir Hyundai Nexo (sing bakal dakkandhakake ing sawetara baris sabanjure), aku isih ngenteni 20 menit ngobrol karo Lee Ki-Sang. .
Siapa Lee Ki-Sang? Dheweke mung dadi Presiden Pusat Pengembangan Eco-Technology Hyundai, wong sing wis mimpin takdir Hyundai menyang powertrains ing mangsa ngarep. Paling anyar, dheweke uga dadi wong sing, liwat karya tim medali, rembugan karo Grup Volkswagen, liwat Audi, transfer teknologi Hyundai menyang raksasa Jerman.
cara katelu
Mung sawise aku lungguh ing pesawat kanggo Lisbon aku temen maujud kabeh sing lagi wae kedaden. Dheweke wis nguji mobil saiki, masa depan obyek sing kita senengi, lan ngomong karo salah sawijining wong sing mimpin owah-owahan iki.
Yen aku wis ngerti sadurunge, aku bakal ujar ing video iki. Nanging ana wektu ing urip kita mung ngerti dimensi sejatine kedadeyan nalika kita lunga.
Tonton tes Hyundai Nexo kita:
Langganan kanggo Instagram, Facebook lan YouTube dening Razão Automóvel lan tetep abreast kabeh warta ing donya otomotif.
Yen sampeyan duwe kesempatan maca wawancara karo Lee Ki-Sang, sampeyan wis ngerti posisi Hyundai babagan masa depan mobil kasebut. Hyundai percaya yen ing taun 2030 kita bakal duwe pasar mobil sing ora diwatesi kanggo nyedhiyakake mobil kanthi mesin termal lan listrik sing nganggo baterei. Ana cara katelu.
Apa sampeyan ngerti ...
Ing Norwegia, proses ngetrapake stasiun pangisi hidrogen wis diwiwiti. Ana perusahaan Norwegia sing njamin implementasi stasiun ngisi hidrogen saka awal mung pitung dina.
Cara katelu diarani Fuel Cell, utawa yen sampeyan seneng, "Fuel Cell". Teknologi sing wis dikuasai sawetara merek lan malah luwih sithik sing duwe keberanian kanggo pasar.
Hyundai, bebarengan karo Toyota lan Honda minangka sawetara merek kasebut. Sing paling penting, Fuel Cell minangka teknologi sing luwih lestari tinimbang teknologi baterei, sing miturut Hyundai, ing jangka panjang, ora lestari banget.
Kelangkaan sumber daya alam (perlu kanggo nggawe baterei) digabungake karo paningkatan permintaan mobil listrik bisa nyebabake nyuda solusi iki, mboko sithik wiwit taun 2030. Pramila Hyundai kerja keras ing revolusi sabanjure: mobil sel bahan bakar. , utawa yen sampeyan seneng, mobil hidrogen.
Pentinge Hyundai Nexus
Hyundai Nexo, ing konteks iki, minangka model sing nduweni tujuan kanggo nduduhake "kecanggihan" teknologi iki. Luwih saka adol ewu unit, iku model sing tujuane kanggo ngganti pola pikir.
Nalika aku ngandika ing video, saka titik praktis saka tampilan iku model sing drive kaya tram liyane. Tanggepan langsung, kasepen sing meh mutlak lan kepenak nyopir uga ana ing rencana sing apik.
Kabeh iki tanpa wektu mbukak raksasa utawa masalah kelestarian lingkungan. Elinga yen komponen utama sel bahan bakar yaiku aluminium - 100% logam sing bisa didaur ulang - ora kaya baterei sing sawise siklus urip luwih sithik tinimbang "sampah".
Nanging Hyundai Nexo iki ora mung babagan teknologi Fuel Cell. Hyundai Nexo uga model pisanan saka merek Korea kanggo debut basa stilistika anyar merek lan teknologi dhukungan nyopir sing bakal kita deleng ing generasi sabanjure Hyundai i20, i30, i40, Kauai, Tucson, Santa Fe lan Ioniq.
linuwih
Hyundai njamin yen sel bahan bakar bisa tahan 200.000 km, utawa 10 taun. Sing padha karo mesin pembakaran modern.
Nomer Hyundai Nexus
Diwenehi kapercayan kasebut, gampang kanggo ngliwati daya 163 hp saka motor listrik sinkron magnet permanen lan torsi maksimal 395 Nm.
Nilai-nilai sing menarik banget, sing ngidini Nexo tekan kecepatan maksimal 179 km / jam (winates elektronik) lan 0-100 km / jam mung 9,2 detik. Jarak maksimum ngluwihi 600 km - khususe 660 km miturut siklus WLTP. Konsumsi hidrogen rata-rata sing diiklanake mung 0,95 kg / 100km.
Ing babagan dimensi, kita ngomong babagan model sing luwih gedhe lan luwih abot tinimbang Hyundai Kauai Electric - bobote 1,814 kg kanggo Nexo lawan 1,685 kg kanggo Kauai. Nomer sing ora Correspondence ing rodha, wiwit distribusi massa banget uga ngrambah.