Nardò, iku salah siji saka trek test paling misuwur ing donya. Nalika pisanan dibukak ing tanggal 1 Juli 1975, Komplek Nardò dumadi saka 3 trek tes lan bangunan khusus kanggo akomodasi tim insinyur lan mobil. Desain asli dikembangake lan dibangun dening Fiat.
Wiwit dina iku, tujuan trek Nardò mesthi padha: supaya kabeh merek mobil bisa nyoba mobil ing kahanan nyata, tanpa kudu nggunakake dalan umum. Tradhisi sing tetep nganti saiki.
Wiwit 2012, trek Nardò — saiki diarani Pusat Teknis Nardò — wis diduweni dening Porsche. Dina iki, jumlah trek sing nggawe pusat tes iki luwih akeh. Ana luwih saka 20 sirkuit beda, bisa simulating kahanan paling salabetipun sing mobil bisa subjected kanggo.
Tes swara.
Trek rereget, trek bumpy, trek bumpy lan tata letak sing nguji integritas sasis lan suspensi. Malah ana sirkuit sing disetujoni FIA kanggo tujuan olahraga.
Sakabèhé, ana meh 700 hektar tanah ing Italia kidul, adoh saka mata prying kamera.
Pusat Teknis Nardò mbukak 363 dina setahun, pitung dina seminggu, amarga kahanan cuaca sing apik ing Italia kidul. Kajaba tukang gawe mobil, wong sing bisa mlebu ing kompleks iki mung petani, sing wis diwenehi ijin kanggo njelajah lan ngolah tanah sing ana ing jejere sirkuit. Yen ora, bakal dadi sampah. Akses petani liwat akeh trowongan sing ngidini sirkulasi mesin pertanian tanpa ngganggu tes sirkuit.
"Ring" saka makutha
Sanajan akeh trek tes sing nggawe Pusat Teknis Nardò, permata ing makutha tetep dadi trek bunder. Trek sing dawane 12,6 km lan diameter 4 km. Ukuran sing ngidini katon saka papan.
Trek iki digawe saka papat trek gradien dhuwur. Ing jalur njaba iku bisa kanggo drive ing 240 km / h karo setir sakcara. Iki mung bisa amarga gradien trek mbatalake pasukan centrifugal sing mobil kena.
Mobil-mobil sing liwat kono
Amarga ciri-ciri kasebut, Pusat Teknis Nardò wis dadi panggung pangembangan pirang-pirang mobil sajrone pirang-pirang taun - umume kanthi cara sing rahasia, mula ora ana cathetan. Nanging saliyane kanggo tes pembangunan, trek Italia iki uga dadi (lan serves) kanggo nyetel rekor donya.
Ing galeri iki sampeyan bisa ketemu sawetara wong:
Mercedes C111 wis pirang-pirang taun dadi laboratorium gulung merek Jerman. Kita duwe artikel ekstensif babagan dheweke ing Ledger Automobile
Iku ora mung kasus ing donya
Ana liyane trek karo ciri iki ing donya. Sakcepete kepungkur kita rinci, kanthi dhukungan saka Hyundai, iki "struktur mega" sing dadi merek Korea. Struktur dimensi ngageti, ngomong paling!
14\u00ba Kasunyatan: Hyundai i30 (generasi ke-2) ngalami ewonan tes (pasamunan, dalan, es) sadurunge produksi."},{" imageUrl_img":"https:\/\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-4.jpg","caption": ""},{"imageUrl_img":"https :\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/namyang-espac\u0327o-hyundai-portugal-8-- 1400x788.jpg","caption":"Iku ana ing trowongan angin iki, bisa simulasi angin kanthi kacepetan 200km\/h sing Hyundai nguji aerodinamika model-model kasebut kanthi tujuan kanggo ngurangi konsumsi lan ningkatake kenyamanan akustik."}]">
Namyang. Salah sawijining pusat tes paling penting Hyundai.
Nanging ana liyane… Ing Jerman, Grup Volkswagen duwe kompleks Ehra-Leissen — ing ngendi Bugatti nyoba mobil. Komplek tes iki dumunung ing wilayah udara sing dilindhungi lan nduweni tingkat keamanan infrastruktur militer.
General Motors, ing siji, duwe Milford Proving Grounds. Komplek karo trek bunder lan tata letak sing niru pojok paling misuwur saka sirkuit paling apik ing donya. Perlu sawetara taun kanggo karyawan GM entuk akses menyang kompleks iki.
Ana conto liyane, nanging kita rampung karo Astazero Hällered, Komplek test sing belongs kanggo konsorsium kawangun dening Volvo Cars, pamaréntah Swedia lan entitas liyane darmabakti kanggo sinau safety mobil.
Tingkat detail ing pusat iki apik banget, mula Volvo nggawe simulasi blok nyata, kayata ing Harlem, ing New York City (USA).
Spasi iki simulates lurung-lurung ing Harlem. Malah fasad bangunan kasebut ora dilalekake.
Kita ngelingake yen ing taun 2020 Volvo pengin nggayuh tujuan "kacilakan fatal nul" sing ana gandhengane karo model merek kasebut. Bakal padha nggawe? Komitmen ora kurang.