როგორც ყველამ ვიცით, ჩინური წარმოშობის პროდუქტები სისულელეა, მოდი, გულწრფელად ვიყოთ, ფეხსაცმელი, რომელიც 50 მეტრის შემდეგ უბრალოდ დემოლეკულირებულია, საცობი, რომელიც ხსნის მხოლოდ 1 კორპს, რომ აღარაფერი ვთქვათ ძალიან აალებადი ტანსაცმელი და ახლა, ჩინური მანქანები.
ეს იყო სცენარი დიდი ხნის განმავლობაში და ასე გაგრძელდება კიდევაც. არ ვიცი, რა გაუვლიათ მათ თავში, მაგრამ თუ იმედოვნებენ, რომ დაიპყრობენ სამყაროს დაბალი ფასებით, ძალიან მცდარია, მაინც არ დამიჭერენ, თუნდაც მაჩუქონ.
მიზეზი კი მარტივია: არავის უნდა მანქანა, რომელიც სიცხეში დნება ან უბრალოდ იკუმშება რეცხვისას. წარმოგიდგენიათ ჩინური მაღაზიებისთვის დამახასიათებელი სუნი? ეს ცუდიდან უარესისკენ მიდის! მე მეშინია ჩინური მანქანების იდეა, რადგან თუ რუსი კომუნისტები ამზადებენ ფოლადის მანქანებს, მაშინ ჩინელი კომუნისტები აპირებენ მსოფლიოს დაპყრობას ძირითადად "ტუპერ ჭურჭლით".
მაგრამ ეს არც კი არის რეალური პრობლემა. დიდი პრობლემა არის ევოლუცია, რომელიც ჩინელებს ჰქონდათ ტექნიკის მხრივ: მათ შეწყვიტეს ბორბლებით „ნივთების“ აშენება, ახლა კი ევროპული დიზაინის მსგავსი მანქანების აშენება. ალბათ ძალიან მსგავსი, ხარისხი სხვა ამბავია.
„კოპირების“ ხელოვნების ოსტატებმა ჩინელებმა აიღეს ხელი კატალოგებსა და ინტერნეტში და შედეგი აშკარა იყო - მხედველობაში მაქვს Shuanghuan SCEO HBJ6474Y, რომელიც კარგად პორტუგალიურად ითარგმნება როგორც „ჩინური BMW X5“, ან ასლი. Porsche Cayenne, Hawaii B35.
Rolls Royce Phantom-ის, Geely De-ის კოპირების წარუმატებელი მცდელობაც კი არსებობს, რომლის ფასიც 32000 ევროს შეადგენს. მაგრამ ისინი აქ არ ჩერდებიან. არსებობს GWPeri ან «Fiat Panda», BYD F8, რომელიც ყველაზე ცნობილია Mercedes-Benz CLK-სა და Renault Mégane-ის შერწყმით.
სიმართლე ისაა, რომ შემეძლო აქ ვიჯდე და დაგაქაჩო, სანამ მოწყენილობისგან უცებ არ დაიძინებ, რადგან სია ძალიან დიდია, ინტერესი კი აბსურდულად დაბალი.
თუმცა, ზოგიერთმა ბრენდმა უკვე მიმართა სასამართლოს რამდენიმე ჩინური მანქანის დიზაინის მოთხოვნით, მაგრამ ეს ყველაფერი უშედეგოდ იყო, რადგან ჩინეთის სასამართლოები ამბობენ, რომ ეს სანახაობრივი ასლები არც კი ჰგავს მოცემულ მანქანას. ასე რომ, როგორც ჩანს, ეს მხოლოდ ჩვენ ვართ, ვინც ამას ვფიქრობთ.
ახლა არის დიდი, უფრო სწორად გიგანტური დილემა. ვამბობთ, რომ საზიზღარი ჩინური ასლები ევროპული პრიალა მანქანებივითაა და მათ ეგოს ვკვებავთ, თუ უბრალოდ ვაიგნორებთ და ვაძლევთ მათ მზეზე დნობის საშუალებას?! ასევე იფიქრეთ, ჩინური მანქანები რომ დნება!
იმიტომ, რომ როცა მივდივარ მანქანის საყიდლად, რა მარკისაც არ უნდა იყოს, ვიცი რასაც ვყიდულობ. ხარისხი იხდის თავის თავს და ექსკლუზიურობასაც, თუნდაც გენერალისტულ ბრენდებში. იმის გამო, რომ ვისაც აქვს ფული სატრანსპორტო საშუალების შესაძენად, არ წავა ჩინეთში, რათა დაზოგოს რაიმე ცვლილება, რაც არ უნდა დიდი იყოს ის.
ეს ჩინური მანქანები იქნება ისეთი იაფი, რომ თითქმის ერთჯერადი იქნება, მივდივართ საყიდლებზე და მოვიყვანთ "Jympow" (არ ვიცი, არსებობს თუ არა ამ სახელწოდების "ტაპერ ჭურჭელი", მაგრამ ეს ასეა) და თუ თქვენ ძალიან ფრთხილად ხართ, ეს შეიძლება გაგრძელდეს რამდენიმე კვირა.
1980 წელს ჩინეთის ტერიტორიაზე მხოლოდ 1 მილიონი მანქანა იყო, 2008 წელს 51 მილიონი და დღეს 87 მილიონზე მეტია. ყოველდღიურად 38000-ზე მეტი მანქანა იყიდება, ეს არის ერთი მანქანა ყოველ 2.3 წამში. და რიცხვები გრძელდება: მთლიანობაში ევროპამ 2011 წელს გაყიდა დაახლოებით 16 მილიონი და 500 ათასი მანქანა, მხოლოდ ჩინეთმა გაყიდა 17 მილიონი და 700 ათასი მანქანა, ჩვენზე დაახლოებით 1,3 მილიონით მეტი.
ეს რიცხვები ნათლად აჩვენებს, რომ ჩინელები ტოვებენ ველოსიპედებს და, შესაბამისად, მანქანებზე გადადიან, რომლებიც აბინძურებენ. ველოსიპედის ქარხნები დაიხურება და ჰაერი ნახშირორჟანგისაგან შედგება. და თუ ჩინელები არ დაიწყებენ ფოტოსინთეზის კეთებას, ისინი ხრახნიან.
ჩინელებმა არასოდეს იცოდნენ მანქანების დიზაინი ან სხვა, ისინი იმდენად დაბნეულები და სამარცხვინოები იყვნენ, რომ ძროხზე ჯდომა ამჯობინეს. მაგრამ როგორც უკვე აღვნიშნე, ბოლო 5 წლის განმავლობაში ევოლუცია ისეთი იყო, რომ შედეგი უბრალოდ აბსურდულია. ჩინური მანქანების დიზაინი რადიკალურად შეიცვალა, რა თქმა უნდა, ეს სკოლას ჰგავს: თუ თაღლითების დამზადება ხელს უწყობს მასალის დამახსოვრებას, მაშინ კოპირება ხელს უწყობს გაუმჯობესებას, ასე რომ, ჩვენი ჩინელი მეგობრები, რომლებიც ბევრს აკოპირებენ, იწყებენ სწორად გააზრებას.
და ასე დაიბადნენ ტრამპჩი და როუ, ვინც არ იცის, ძირითადად ევროპელები არიან. ან უკეთესი, მხოლოდ ერთი არის ძირითადად ევროპული, მეორე არის მთლიანად ჩინური, მაგრამ აგიხსნით.
ტრამპჩი, მარცხნივ, დაფუძნებულია სანახაობრივ Alfa Romeo 166-ზე. მათ გამოიყენეს მისი ბრწყინვალე შასი, რათა შეეძინათ ჩინური "მანქანა". მაგრამ მხოლოდ შასი არის ევროპული, რადგან ხარისხი შეუმჩნეველი რჩება. იგი აღჭურვილია 1.8 და 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით.
Roewe, მარჯვნივ მთელი თავისი ჩინური ხიბლით, ხელმისაწვდომია თავის დიდებულ ქვეყანაში, როგორც MG, ბრენდი, რომელიც ცნობილია თავისი სპორტული სერიებით. ან სულაც ასე იყო. ამჟამად უკვე იყიდება ორი მოდელი: MG3 (ქალაქის მანქანა) და MG6 (საშუალო სეგმენტის სედანი), მათ კიდევ ერთი სედანი, MG5 (მარჯვნივ) შეუერთდება. მოდელები ევროპის სხვა ქვეყნებშიც მალე უნდა ჩამოვიდეს.
ჩინეთში კეთილდღეობის კიდევ ერთი კარგი მაგალითია Qoros, ბრენდი დიდი გერმანული გავლენით, მაგრამ აზიური წარმოშობით. ბრენდი, რომელსაც უკვე ჰქონდა პრივილეგია ყოფნის ჟენევის საერთაშორისო სალონში გასულ წელს, სადაც გამოიჩინა თავი კომპეტენტური და ხარისხიანი, რათა შეეჯიბრებინა მსხვილ ბრენდებს საშუალო სეგმენტში.
მისი მოდელები ჯერჯერობით არის 3 – Qoros 3 Sedan, Qoros 3 Estate van და SUV. ეს მანქანები ეწინააღმდეგება იმ აზრს, რომ ყველაფერი იაფია უსარგებლო. და რასაც ვხედავ გაზომავს.
ჩინური წარმოშობის ყველა მანქანას მოუწევს კორექტირება, CO2 გამონაბოლქვის ლიმიტების და სხვა ევროპული ნორმების დაცვის მიზნით, მალე ძრავები შეიცვლება.
დიზაინი დახვეწილია, მაგრამ ხარისხი აკლია და თუ არის ერთ რამეზე, რაზეც ჩვენი ჩინელი მეგობრები აპირებენ ფსონის დადებას, ეს ის არის. ასე რომ, თუ ჩინელებმა 5 წელიწადში მიაღწიეს აქამდე, დარწმუნებულია, რომ უახლოეს მომავალში და მაქსიმუმ 10 წლიან პერიოდს ვგულისხმობ, ევროპული ბაზარი ჩინური მანქანებით მოიპოვება.
არ სჯერათ? 6 წლის წინ რომ გეთქვა, რომ რუმინული ბრენდი მანქანებით შემოიჭრებოდა ევროპაში, დაიჯერებდი? შეხედე დაჩიას, მე ვერსად ვერ წავალ, რომ ერთს არ მოვკარი. შემდეგი ჩინური მანქანები იქნება!
ეს არის სიმართლე და ჩვენ არ შეგვიძლია იგნორირება. უპირველეს ყოვლისა, მე ვიცი ერთი რამ, ვნებიანი მანქანით, რომელიც ვარ, არასდროს ვიყიდი. თუ ის ნამდვილად, ნამდვილად იაფია და მხოლოდ ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გადააგდოთ იგი კლდიდან, ყოველ შემთხვევაში, ჯერჯერობით.
და რას ფიქრობთ ჩინურ მანქანებზე? იყიდე ერთი? დაწერეთ კომენტარი აქ და ჩვენს ოფიციალურ Facebook გვერდზე ამ სტატიაზე.
ტექსტი: მარკო ნუნესი