ამ წლის ზაფხულის პირველ საღამოს, რომელიც ფაქტობრივად ამ სახელს იმსახურებდა, კარგი სიურპრიზი მოჰყვა ჩემთვის: სატრანსპორტო შეტაკება Peugeot 106 Rallye უნაკლო მდგომარეობაში - რაც, სხვათა შორის, იშვიათია. სირცხვილი იყო, რომ ტომს ან მაკარიოს კამერა მზად არ ჰქონდათ...
მე ვნახე ეს Peugeot 106 Rallye და ძალიან მომენატრა 90-იანი წლები და მისი მინიმალისტური მანქანები - უფრო „უფრო სუფთა“, იტყვის ზოგიერთი. ისე მომენატრა, რომ გადავწყვიტე რამდენიმე სტრიქონი მიმეძღვნა...
(...) ვოლუნტარისტული მექანიკა, დაბალი წონა, გარანტირებული გართობა. არანაირი კომპრომისი!
Peugeot 106 ძალიან კარგად დაბადებული მოდელი იყო. ესთეტიურად კარგად მიღწეული და მექანიკურად საიმედო ყველა ვერსიით, ეს იყო ათასობით ახალგაზრდის (და არა მხოლოდ...) აღფრთოვანება მრავალი წლის და კიდევ უფრო მეტი კილომეტრის მანძილზე. მას ჰქონდა ორი სპორტული ვერსია: XSI და Rallye - მოგვიანებით, II ფაზაში მოდელი მიაღწევდა 120 ცხენის ძალის GTI ვერსიას.
XSI და Rallye იზიარებდნენ ერთსა და იმავე ძრავას, ბლოკს 1.3 ლიტრი (TU2), რომელიც Rallye-ში 100 ცხ.ძ. . მიუხედავად იმისა, რომ XSI შესაფერისი იყო მათთვის, ვისაც სურდა სპორტული სრული დანამატები, Rallye არ იყო. რალი იყო სპორტი მათთვის, ვისაც ნამდვილად სურდა სპორტი: აქტიური მექანიკა, დაბალი წონა, გარანტირებული გართობა. არანაირი კომპრომისი!
გარედან რალის მანქანას ჰგავდა. შენიშვნები ბრენდის სპორტული განყოფილების ფერებით, ფოლადის ბორბლებით შესანიშნავი დიზაინით და კიდევ რამდენიმე დეტალით, რამაც განსხვავება გამოიწვია.
Rallye ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ შემდეგ ფერებში: წითელი, თეთრი ან შავი. შიგნით მას მთლიანად ჩამოართვეს აღჭურვილობა. არ ქონდა ელექტრო შუშები, საჭე, ყოველ შემთხვევაში... არაფერი! ყველაფერი იმისთვის, რომ მოდელი იყოს რაც შეიძლება მსუბუქი. წითელხაზიანი იატაკი მისცა საბოლოო შეხებას „გთხოვთ შეურაცხყოთ მე მომდევნო კუთხეში“.
ყველა ამ თვისებით, პორტუგალიელები დაემორჩილნენ Peugeot 106 Rallye-ს სიმარტივეს და შესრულებას. მანქანა სპეციალიზირებულ ჟურნალებში სულ გაჟღენთილი იყო და ქუჩაში შვებით ამოისუნთქა ახალგაზრდა მგლებისგან, რომლებიც ისწრაფოდნენ 1-ლი სპორტული მანქანის შესაძენად.
ფაქტობრივად, შესრულება არ იყო დამთრგუნველი, 0-100 კმ/სთ 10 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე არც იყო გასაკვირი - მიუხედავად იმისა, რომ მეგობრები ჰყავდათ, რომლებიც ერთად იფიცებენ, რომ 200 კმ/სთ-ს მიაღწიეს რალიში. მოდით დავიჯეროთ ასე (და დიახ, ისინი ყველა ცოცხლები და ჯანმრთელები არიან).
106 Rallye-ს ბუნებრივი გარემო მართლაც გრეხილი გზები იყო, რაც უფრო დაგრეხილი, მით უკეთესი. ეს გარდაუვალი იყო, ფართო ღიმილი მოჰყვა დანით-კბილებში სატარი მანქანის ბრძანებებს.
გულწრფელი და პროგნოზირებადი, ის ხელთათმანივით ერგებოდა ახალგაზრდა დღიურ მხედრებს და შეეძლო ყველაზე ვეტერანი მხედრების გაოცებაც კი, უნაკლოდ მორგებული შასის წყალობით.
ის იმდენად წარმატებული იყო, რომ Peugeot-მა მოამზადა პორტუგალიისა და საფრანგეთის ბაზრისთვის 50 ერთეულით შეზღუდული სპეციალური ვერსია, რომელიც ცნობილია როგორც R2. ამ ვერსიას ჰქონდა უამრავი მასალა პირდაპირ Peugeot-Talbot-ის საკონკურსო განყოფილებიდან: უფრო სპორტული შეჩერებები, უფრო მძლავრი მუხრუჭები, 14 Speedline ბორბალი, საკონკურსო ღვედები, ასევე განსხვავებული გამონაბოლქვი და ECU ცვლილებები, რამაც გაზარდა ძალა 106 ცხენისთვის.
„იმ დროიდან მე ვდირიჟორობდი პრაქტიკულად ყველა სპორტი - და გადავრჩი! მომენატრა Peugeot 106 Rallye”
106 დიაპაზონის პირველი კომერციალიზაციის ფაზის შემდეგ, 1996 წელს გამოჩნდა ახალი ვერსია, რომელიც იზიარებდა იმავე საფუძველს Citroën Saxo-სთან.
მეორე თაობის 106-ის Rallye ვერსია ბაზარზე 1997 წლიდან 1998 წლამდე იყო გაყიდული და პირველი თაობის მსგავსად, ის იყო ყველაზე სპარტანული დიაპაზონში. 1.3 ძრავა (TU2) გადავიდა სარემონტო სამუშაოებში და შემთხვევის ადგილზე შევიდა 8-სარქველიანი 1.6 ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც ჰქონდა 106 ცხენის ძალა.
0-დან 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდა 9,6 წამში და მაქსიმალური სიჩქარე 195 კმ/სთ-ს აღწევდა. Rally MK2-ში თეორიული გაუმჯობესების მიუხედავად, 106 Rally MK1 კვლავაც ყველაზე საყვარელი იყო ამ ორიდან.
მაშინ ვაღიარებ, რომ ჩემი უპირატესობა ძმა Citroën AX Sport-ს იყო, მოგვიანებით კი Citroën Saxo Cup-ზე, სხვათა შორის - ვფიქრობ, იმ დროს ჩვენ უფრო მეტად ვზრუნავდით მანქანებზე, ვიდრე ახლა ბავშვებს. მაგრამ დღეს, როცა 30 ბარიერს გადავლახავ, ვაღიარებ, რომ ყოველთვის მეგონა, რომ 106 Rallye უფრო ლამაზი იყო. კარგი, გითხარი.
იმ დროიდან თითქმის ყველა სპორტულ მანქანას ვატარებდი - და გადავრჩი! მომენატრა Peugeot 106 Rallye, მაგრამ იმედი მაინც არ დავკარგე. თუ თქვენ, ვინც გაიარეთ Peugeot 106 Rallye მე-2 ცირკულარზე სამშაბათს (2 ივლისი) 19:00 საათზე, კითხულობთ ამ ტექსტს, გთხოვთ დამიკავშირდეთ. მოდით გადავხედოთ ამას...
შესახებ "გახსოვს ეს?" . ეს არის Razão Automóvel-ის განყოფილება, რომელიც ეძღვნება მოდელებსა და ვერსიებს, რომლებიც რატომღაც გამოირჩეოდა. ჩვენ გვსურს გავიხსენოთ მანქანები, რომლებიც ოდესღაც გვაიძულებდნენ ოცნებას. შემოგვიერთდით დროში ამ მოგზაურობაში, ყოველკვირეულად აქ Razão Automóvel-ში.