Audi-მ განაახლა Audi A6 2014 წლის ბოლოს და ჩვენ გვქონდა შესაძლებლობა გვენახა სრული ასორტიმენტი გერმანიაში, დრეზდენში. ერთი კვირის განმავლობაში მე ვამოწმებდი განახლებულ Audi A6 Allroad 3.0 BiTDI (320 ცხ.ძ.) პორტუგალიაში, რათა დეტალურად მოგაწოდოთ გამოცდილება. ჩაიცვი ჩექმები და წადი იქიდან.
”პროგნოზირებადი, სტაბილური და შეუძლია სამუდამოდ აიღოს თქვენი მართვის მოწმობა პირველ 200 მეტრზე.”
Audi A6 Allroad დაინერგა 1999 წელს, როგორც უფრო თავგადასავლების ვარიანტი ჩვეულებრივი მოდელისთვის, რადიკალური მხარე გადაეცა RS6 Avant-ს. Allroad-ის ვერსია აგრძელებდა გზას ხარისხის, უტყუარი სტილისა და სიმძლავრის ამ დონემდე. სანამ საქმეს შეუდგებით, შეინახეთ აღჭურვილობისა და სხვა დეტალების სია, რომელიც მოთავსებულია ტექსტში, რათა მოთმინება გქონდეთ წაკითხვისთვის.
ესთეტიურად Audi A6 Allroad არ რჩება შეუმჩნეველი, შიგნით თუ გარეთ. ჩემს წინ დგას 20 დიუმიანი დისკები (2650 ევრო) და საბურავები უფრო განიერია ვიდრე კიმ კარდაშიანის კუდი. დამიჯერე რადგან ვიცი რასაც ვამბობ, ინტერნეტშიც დავდივარ. უკან ფანჯრები ჩაბნელებულია (€545), რაც იმ მემამულე ბადბოს ჰაერს აძლევს (ასეთი რამე თუ არის, მე უბრალოდ გამოვიგონე). შავი ფერი "Mythos" (1,185 €) დიდად არ ენიჭება "აგრობეტიკს", გილერმე კოსტა, ალენტეჯოდან, ამბობს, რომ ზეთისხილისფერი მწვანე ბევრად უფრო მაგარია.
შიგნით დახვეწა მაღალია, აქ თუ დალევთ ჭიქა წყალს, თითქმის ინსტინქტურად აწევთ პატარა თითს. სავარძლები კომფორტულია და უზრუნველყოფენ დაუსაბუთებელ გვერდით მხარდაჭერას 320 ცხენის ძალისა და 650 ნმ ექსპლუატაციაში გამოყენებისას.გამოსაცდელ მოწყობილობას აქვს სავარძლები ყავისფერი ტყავით, სახელწოდებით "Valcona". ჩვენ ვიყავით „სალაზარის დროს“ და ბანკების სახელი უკვე შეცვლილი იყო, როგორც ვითომ მოხდა, გლობალური პლატფორმის მოდელით, რომელსაც პორტუგალიაში სახელი შეუცვალეს.
რა თქმა უნდა, საბოლოო ჯამში მთელი ეს ვიზუალური პანაცეა და გაჯეტის შეთავაზება (BOSE სისტემის გარს ხმა – €1,195 / MMI ნავიგაცია პლუს MMI შეხებით – € 2,145 / ა.შ…) თავის თავს იხდის. ვთქვათ, თქვენ გადაიხდით Audi A3-ის მიახლოებით თანხას დამატებით (€24,600). Ღირს? რა თქმა უნდა კი. ვის არ მოსწონს კოსმოსურ ხომალდზე გრძნობა, მთელი კომფორტით და „გაყიდვის“ ძალით?
საჭესთან Audi A6 Allroad არის ნამდვილი გოჭი კილომეტრის მანძილზე და მათ სწრაფად გაიარეს, საშუალო საბოლოო მოხმარებით დაახლოებით 9 ლ/100. გაითვალისწინეთ, რომ 3.0 BiTDI ძრავის გადახედვა იყო უკეთესი - მოხმარება უფრო რეგულირდება, არასოდეს დაგავიწყდეთ, რომ სასწაულები არ არის და ძალა რჩება აბსოლუტური.
Audi A6 Allroad-ის საჭესთან გავლილმა თითქმის 800 კმ-მა გამოავლინა ამ ფურგონის მრავალფეროვნება. მეორეხარისხოვან გზებს, ავტომაგისტრალებსა და ზოგიერთ უფრო რთულ გზებს შორის, როგორიცაა ლისაბონის ცენტრი, ქალაქი, რომელიც ცნობილია ასასტროფის ხარისხით, ან მსგავს გზებს შორის უხეში რელიეფით, Audi A6 Allroad ყოველთვის ადეკვატური იყო.
ადაპტაციური ჰაერსაკიდი სტანდარტულია და შეუძლია იმუშაოს ავტომატურ რეჟიმში ან წინასწარ დაყენებულ რეჟიმებში. მათ შორის არის "Allroad" რეჟიმი, რომელიც აყენებს მიწის კლირენს თითქმის მაქსიმუმს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის ნამდვილი უგზოობის გზა, Audi A6 Allroad ხელს არ შეგიშლით უფრო შორეული ადგილების მონახულებაში.
Quattro სისტემით და უსასრულო რეზინით (255/40 R 20), 320 ცხენის ძალა და 650 ნმ არ უჭირს მიწის პოვნა. ღრმა ჩექმა, როცა წვიმს? Არაა პრობლემა. საშინელი? ჰმ... უეჭველად. აპირებენ თუ არა ბავშვები ყველა ადგილის დაყრას? ეს თითქმის დანამდვილებით ჰგავს გამეორებას გთხოვენ.
პროგნოზირებადი, სტაბილური და სამუდამოდ აღების უფლება აქვს მართვის მოწმობას პირველ 200 მეტრზე, Audi A6 Allroad 3.0 BiTDI კარგად გამოიყურება და გამოდგება. არის ამ მოდელის სხვა ძრავი? Არ მაინტერესებს.