მას შემდეგ, რაც 2017 წელი სულ ექვსი მილიონი ავტომობილით დაასრულა, ფოლკსვაგენს კიდევ ერთი მიზეზი აქვს აღსანიშნავად: ამ ექვსი მილიონიდან მხოლოდ ერთი მილიონი იყო გოლფის ერთეული. 1974 წლიდან მოყოლებული წარმოების შეჯამებით, ჩვენ მივაღწევთ წარმოებულ 34 მილიონ ერთეულს.
გოლფი ამგვარად აძლიერებს თავის ბესტსელერის სტატუსს. არა მხოლოდ Volkswagen-ისთვის, არამედ თავად ბაზრისთვის - დიდწილად დამნაშავეა უკვე წარმოებული 34 მილიონი ჰეჩბეკი, Variant, Cabrio და Sportsvan.
„გოლფის ჰეჩბეკი აგრძელებს ბაზრის ლიდერობას თავის სეგმენტში, როგორც გერმანიაში, ასევე ევროპაში. ფურგონმა კი გოლფის ოჯახში ყველაზე დიდი ზრდა დაფიქსირდა, წინა წელთან შედარებით 11%-იანი ზრდით.
გოლფი არის მინიშნება, ტიგუანი და ტურანი უკან მიჰყვებიან
თუმცა, თუ Golf არის მინიშნება მთელ მსოფლიოში, სიმართლე ისაა, რომ ზრდის თვალსაზრისით, ეს იყო Tiguan, რომელიც ყველაზე მეტად გაიზარდა VW-ს ყველა შემოთავაზების გათვალისწინებით. Tiguan-მა 2017 წელი დაასრულა გაყიდვების 40%-იანი ზრდით 2016 წელთან შედარებით, სულ წარმოებული 730 ათასი ერთეულის სინონიმი. შეკვეთების უმეტესობა ჩინეთიდან იყო.
MPV-ებს შორის Touran აგრძელებს სეგმენტის ლიდერს შიდა ბაზარზე, გერმანიაში, ასევე ინარჩუნებს პოპულარობის კარგ დონეს ევროპის სხვა ბაზრებზე. ასპექტმა დაადასტურა, ფაქტობრივად, თითქმის 150 ათასი ერთეული, რომელიც Volkswagen-მა გაყიდა, მხოლოდ 2017 წელს.
ამ ციფრების გათვალისწინებით, იზრდება მოლოდინი იმის შესახებ, თუ როგორი იქნება Volkswagen ჯგუფის საბოლოო შედეგები. მათი წარდგენისას გავარკვევთ, გააგრძელებს თუ არა გერმანელი მწარმოებელი ნომერ პირველ ადგილს მსოფლიოში, თუ პირიქით, გადაუსწრებს Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance-ს. ფრანკო-იაპონური ალიანსი გაჩნდა გრაფის წინ, წლის პირველი ნახევრის შემდეგ.