ფიატ უნო ტურბო ე.ი. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (და GTI). ყველა მათგანი საკულტო მოდელია, ბევრმა მათგანმა ვერ გაექცა საეჭვო გემოვნებისა და სარგებლობის გარდაქმნების „კლანჭებს“.
მათ შორის, Fiat Uno Turbo, ანუ Fiat Uno Turbo, იყო მათ შორის, ვინც "განიცადა" ამ მოდიფიკაციებით და სწორედ ამ მიზეზით, როდესაც ორიგინალური მოდელი გამოჩნდება გაყიდვაში, ეს არის "შეაჩერე პრესა!".
ზუსტად ასე იყო Uno Turbo-ს შემთხვევაში, ანუ რაზეც დღეს ვსაუბრობდით. ახალი ნაყიდი პორტუგალიაში 1988 წელს, იგი დასრულდა "ემიგრაციაში" აშშ-ში 2020 წელს და მისი გაყიდვა გახდა სიახლე.
არც კი ეტყობა ამდენი კილომეტრი
გამოცხადებული "Bring a Trailer"-ში, ეს Fiat Uno Turbo ანუ ახლახან გაიყიდა აუქციონზე $16,800 (დაახლოებით 14,500 ევრო), რაც ნიშნავს, რომ ვიღაცამ იყიდა 1988 წლის Uno Turbo, ანუ ახლისგან არც თუ ისე შორს, მაგრამ ბევრად უფრო მოკრძალებული Fiat Panda. სპორტი.
განცხადების მიხედვით, Uno Turbo-ს ამ ეგზემპლარს უკვე აქვს 202 000 კილომეტრის სოლიდური გარბენი. თუმცა, ფოტოების უფრო დეტალური ანალიზი ცხადყოფს ამ 33 წლის მანქანის ფრთხილად შენარჩუნებას ან შენარჩუნებას, რომელსაც ამდენი კილომეტრი არ აქვს.
ასევე იმის მიხედვით, რისი წაკითხვაც შეგიძლიათ „Bring a Trailer“-ში, ატლანტიკის ოკეანის გადაკვეთამდე, ამ განყოფილებას ექვემდებარებოდა ღრმა რემონტი, მიიღო არა მხოლოდ ახალი სითხეები და ფილტრები, არამედ ბატარეა და ტიუნინგიც კი, რომ საუკეთესო მდგომარეობაში ყოფილიყო. პირობები.
მანქანის გარდა, იღბლიანმა, ვინც იყიდა ეს Fiat Uno Turbo, ანუ პორტუგალიური სანომრე ნიშნით, ასევე მიიღებს ორიგინალური დამატებითი ნაწილების სერიას, როგორიცაა ცხაური, ინსტრუმენტების პანელი, ტურბო დამტენი, შემყვანი კოლექტორი და თავსაბურავიც კი.
105 ცხენის ძალით, Uno Turbo-ს ძრავა, ანუ დღესაც ბევრ ბენზინჰედს ოცნებობს.
Fiat Uno Turbo ე.ი.
თავდაპირველად გამოშვებული 1985 წელს, უფრო სპორტული Fiat Uno დარჩებოდა წარმოებაში გასული საუკუნის 90-იან წლებამდე. 1988 წლიდან გაყიდულ ერთეულს ჰქონდა 1.3 ლიტრიანი ტეტრაცილინდრი, რომელიც ტურბო დამტენის წყალობით 105 ცხენის ძალას და 146 ნმ.
როგორც ჩანს, ეს არც ისე ბევრია, მაგრამ როდესაც ის 845 კგ-ს უკავშირდება, რომელიც მან დაადანაშაულა, უკვე ნებადართულია მიაღწიოს 100 კმ/სთ რვა წამში და მიაღწიოს 200 კმ/სთ-ს (), სიმაღლის პატივისცემის მაჩვენებლები. „მოძველებული“ ტურბო (ყველა ან არაფერი) დამატებით პატივისცემას იძლეოდა, განსაკუთრებით კუთხიდან გამოსვლისას.
ამ სპორტული ვერსიის დაგმობა იყო მთელი რიგი ესთეტიკური დეტალები, ზოგიერთი ტიპიური 80-იანებისთვის, როგორიცაა წებოვანი გვერდითი ზოლები. ანუ Turbo-ს (ელექტრონული ინექცია) სხვა Uno-სგან განასხვავებდა სპეციფიკური 13 დიუმიანი ბორბლები, უკანა სპოილერი, ფერადი წინა ცხაური, სპორტული სავარძლები და Sony ხმის სისტემა.
1989 წელს Uno-ს განახლებით, Turbo i-მ მოიპოვა არა მხოლოდ გარეგნობა, რამაც დააახლოვა იგი Tipo-სთან, არამედ უფრო მეტი ძალა, ახლა 118 ცხენის ძალით (ლეგენდა მიდის, რომ სინამდვილეში 130 ცხ. ახლა ამოღებულია ბლოკიდან 1.4 ლ, ჯერ კიდევ ოთხი ცილინდრით, მაგრამ ასოცირდება ტურბო Garrett T2-თან.