კარლოს ტავარესი, Stellantis ჯგუფის პორტუგალიელი ლიდერი, ამბობს, რომ მთავრობებისა და ინვესტორების გარე ზეწოლა ელექტრიფიკაციის დაჩქარების მიზნით, ანუ ელექტრომობილებზე გადასვლას, აქვს ხარჯები, „საზღვრებს მიღმა“, რაც მანქანის ინდუსტრიას შეუძლია.
Reuters Next კონფერენციის დროს, გასულ ოთხშაბათს (1 დეკემბერს), Stellantis-ის ლიდერმა გააფრთხილა, რომ ელექტრიფიკაციის დაჩქარების ამ ზეწოლამ შესაძლოა საფრთხე შეუქმნას სამუშაო ადგილებს და ავტომობილების ხარისხსაც კი, ელექტროენერგიის წარმოების მაღალი ხარჯების მართვის სირთულის გამო. მანქანები.
Stellantis-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა კი დაწინაურდა ელექტრომობილის ღირებულების 50%-იანი ზრდით, ჩვეულებრივ მანქანასთან შედარებით.
კარლოს ტავარესი, Stellantis-ის აღმასრულებელი დირექტორი„რაც გადაწყდა, იყო ელექტრიფიკაციის დაწესება საავტომობილო ინდუსტრიაზე, რასაც მოაქვს 50% დამატებითი ხარჯები ჩვეულებრივ მანქანასთან შედარებით (წვის ძრავით).
„დამატებითი ხარჯების 50% საბოლოო მომხმარებლისთვის გადარიცხვის საშუალება არ არსებობს, რადგან საშუალო კლასის უმეტესობა ვერ გადაიხდის“.
მუშათა რაოდენობის შემცირების რისკი
ტავარესი განაგრძობს: „მშენებლებს შეუძლიათ დააწესონ უფრო მაღალი ფასები და გაყიდონ ნაკლები ერთეული ან მიიღონ დაბალი მოგების მარჟა“. რომელი ვარიანტიც არ უნდა იქნას მიღებული, Stellantis-ის აღმასრულებელი დირექტორი თვლის, რომ ორივე გამოიწვევს დასაქმებულთა რაოდენობის შემცირებას.გაფრთხილება, რომელიც უკვე ვნახეთ, გვაძლევს Daimler-ის აღმასრულებელ დირექტორს, ოლა კალენიუსს და ასევე რამდენიმე პროფკავშირს, როგორც ევროპაში, ასევე აშშ-ში, რომლებიც შეშფოთებით უყურებენ საავტომობილო ინდუსტრიის ამ გადასვლას და ტრანსფორმაციას დაჩქარებული ტემპით. .
ამ ტიპის შემცირების თავიდან ასაცილებლად, ავტომობილების მწარმოებლებმა უნდა გაზარდონ თავიანთი პროდუქტიულობა ბევრად უფრო მაღალი ტემპით, ვიდრე ჩვეულებრივი ავტომობილების ინდუსტრიაში 2-3%. ”მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში ჩვენ უნდა გავუძლოთ პროდუქტიულობის 10%-იან დანაკარგს წელიწადში”, - თქვა ტავარესმა. „მომავალი გვეტყვის, ვინ გაუძლებს ამას და ვინ მარცხდება. ჩვენ ვაყენებთ (საავტომობილო) ინდუსტრიას ზღვრამდე. ”
მანქანის ხარისხს ეხება?
ელექტრიფიკაციის აჩქარებამ, რომლის მოწმენიც დღეს ვართ, კარლოს ტავარესის თქმით, მოგვიანებით შეიძლება გამოიწვიოს ხარისხის პრობლემები. ავტომშენებლებს დრო სჭირდებათ, რათა გამოსცადონ და დარწმუნდნენ, რომ ახალი ტექნოლოგიები იმუშავებს და იქნება სანდო.
ტავარესი ამბობს, რომ პროცესის დაჩქარება „კონტრპროდუქტიული იქნება. ეს გამოიწვევს ხარისხის პრობლემებს. ეს გამოიწვევს ყველა სახის პრობლემას“.
მაგრამ... ელექტრო მანქანების ფასი არ დაიკლებს?
მიუხედავად იმისა, რომ რჩება პროგნოზები, რომ ელექტრომობილების ფასი დაიკლებს და დარჩება წვის ძრავით მანქანების ფასის ტოლფასი ათწლეულის შუა პერიოდში, ახალი მონაცემები აჩვენებს, რომ ეს შეიძლება არც ისე საბოლოო იყოს, ყოველ შემთხვევაში, არა დროის მონაკვეთში. ეს გამოცხადდა.
ბატარეების დასამზადებლად საჭირო ნედლეულის ღირებულება კვლავ იზრდება, რაც მათზე მზარდ მოთხოვნილებასთან ერთად და წარმოებულ რაოდენობაზე ჯერ კიდევ არსებულ შეზღუდვებთან ერთად, შეიძლება გამოიწვიოს კვტ/სთ ფასის სტაგნაცია მომდევნო წლებში, თუ არა ზრდა. . რა აისახება ელექტრომობილების საბოლოო ფასში.
კარლოს ტავარესმა 2019 წელს განაცხადა, რომ „ელექტრო მანქანები არ არის დემოკრატიული“, რაც მიუთითებს მათ მაღალ წარმოების ღირებულებაზე და საბოლოო მომხმარებლის შესაბამის ფასზე. მისი ბოლო განცხადებების მოსმენისას, როგორც ჩანს, არაფერი შეცვლილა.
შეგახსენებთ, რომ Stellantis-მა, წამყვანმა საავტომობილო ჯგუფმა, ზაფხულის დასაწყისში გამოაცხადა 30 მილიარდ ევროზე მეტი ინვესტიცია 2025 წლამდე, პრაქტიკულად ყველა მისი მოდელის ელექტრიფიკაციისთვის. ამ მიზნით შემუშავდება ოთხი ახალი პლატფორმა, რომელიც მოიცავს ჯგუფის 14 ავტომობილის ბრენდის ყველა მოდელს.
წყარო: Reuters