რიკარდო ლეალ დოს სანტოსი, არის დაკარის გამარჯვებული გუნდის, Monster Energy X-Raid გუნდის ნაწილი და თან ახლდა პაულო ფიუზა, ორივე 2993cc და 315hp MINI All4 Racing-ის ბორტზე.
დარჩით ახლა ჩვენს ინტერვიუში:
1 – რა ბალანსს აკეთებ ამ დაკარისგან?
ბალანსი ძალიან დადებითია, ძირითადად ჩვენ შევასრულეთ მონაწილეობის ძირითადი ამოცანები, რაც იყო დაკარის გუნდურად მოგება და მოგების გარდა, ჩვენმა ორმა მხედარმა პირველი და მეორე ადგილი დაიკავა საერთო ჯამში. ჩვენ ასევე გვინდოდა განვვითარდეთ როგორც მხედრები და ვფიქრობ, რომ ეს საკმაოდ კარგად იქნა მიღწეული სხვადასხვა ეტაპზე დაფიქსირებული დროის დემონსტრირებით. ინდივიდუალურად მხოლოდ ფინალურ კლასიფიკაციაში ნაკლებად მიღწეული ქულა იყო, რაც ოდნავ განაპირობა ტალახში ჩვენმა უბედურებამ. მიუხედავად ამისა, საბოლოო ბალანსი ძალიან კარგია…
მე-2 – არის თუ არა გუნდს მეტი განვითარების პოტენციალი, თუ არის ძირითადი შეზღუდვა პროექტში, კერძოდ მანქანაში?
ვფიქრობ, კიდევ უფრო მეტი განვითარების შანსები არსებობს, მანქანის რამდენიმე ევოლუცია უკვე იგეგმება. ასეთ პროექტში თქვენ უნდა განვითარდეთ ეტაპებად და სექტორებად და ეს არის ის, რაც კეთდება. ფაქტობრივად, წელს განსხვავება უკვე შეიმჩნევა...
მე -3 რა არის საუკეთესო და ყველაზე ცუდი მომენტი განცდილი ამ 2012 წლის გამოცემაში?
ყველაზე ცუდი უდავოდ ტალახის მომენტია და საუკეთესო... საუკეთესოს შეუძლია იყოს დასასრული, როცა მივხვდებით, რომ მიზნები შევასრულეთ, რბოლა გუნდურად მოვიგეთ და ინდივიდუალურად მოვიგეთ ბოლო ეტაპი, რომელიც ფანტასტიკურია, რადგან ეს ჩვენი პირველი შემთხვევაა. მაგრამ რბოლის დროს ბევრი კარგი მომენტი იყო.
მე-4 როგორ ცხოვრობდა მე-3 ეტაპის ეს ორი საათი აგონია?
ბევრი რამ გადამიტრიალა თავში... თავიდან არ ჩანდა უიმედო, მეგონა, როცა პირველი მანქანა დაგვეხმარებოდა, უპრობლემოდ შევძლებდით იქიდან გამოსვლას, მაგრამ მაშინ ეს არ იყო პირველი მანქანა, მეორე იყო, მეორე კი არა, მესამე იყო... რბოლას ვუყურებდით, როგორ სრიალებდა და ეს ყველაფერი გონებაში გადაგვივიდა. ძირითადი იდეა ამ ტიპის სიტუაციებში არის შევინარჩუნოთ სიმშვიდე და ვიფიქროთ ალტერნატივებზე, რაც გვაქვს, მაგრამ, რა თქმა უნდა, სასოწარკვეთილები ვიყავით, რადგან ყველა ლოგიკური ჰიპოთეზა ამოწურული იყო. საბოლოოდ ჩვენ მოვახერხეთ იქ კარგად მოხვედრა, მიუხედავად იმისა, რომ სევდა დავინახეთ წაგებული რბოლა. ჩვენ ჩვენი საქმე გავაკეთეთ და ის, რაც უნდა გაგვეკეთებინა, დაკარის სიტუაციებია... მოხდა, მოხდა... აუცილებელია მოტივაცია არ დავკარგოთ და შემდეგ ეტაპზე შეტევაზე დაბრუნება.
მეხუთე – ფიქრობთ, რომ უკეთესი შედეგის დაფიქსირება შეგეძლოთ, რომ არა ნანი რომისა და ჰოლოვჩიკის დახმარება?
საერთო ჯამში არა, ჩვენს რბოლაზე საწყისმა პრობლემამ იმოქმედა და ეს იყო ყველაზე დიდი დაბრკოლება. ნანი რომას დახმარება მხოლოდ იმ ფაქტმა განაპირობა, რომ იმ დღეს რომ არ გავჩერებულიყავით მის დასახმარებლად, საერთო ჯამში მეორე ადგილზე ვიყავით და ეს ყოველთვის კარგია დარეგისტრირება, მაგრამ ეს არ იყო ის, რაც განაპირობებდა საბოლოო შედეგს. რასის.
მე-6 - რა მოგენატრა ყველაზე მეტად?
Სახლიდან
მე-7 - და ამის მიღმა?
ყავის... პრობლემა ყავის ნაკლებობაში კი არ არის, პრობლემა ისაა, რომ გზა არ არის! მაგრამ ამის მიუხედავად, ამჯერად ჩვენ მოვახერხეთ 100%-ით ფხიზლად ყოფნა.
8 – რა მოგეწონათ ყველაზე მეტად სამხრეთ ამერიკის დაკარის ამ ვერსიაში?
ეტაპები ძალიან საინტერესო იყო საჭირო ტექნიკით, ბილიკების სილამაზით და ადგილობრივი მოსახლეობის მონიტორინგით. ძალიან კარგი და ძალიან ლამაზი იყო, სასტიკი!
მე-9 - უფრო ადვილია თუ რთული, ვიდრე ტესტის აფრიკული ვერსია? Რომელი გირჩევნია?
მე მირჩევნია სამხრეთ ამერიკული ვერსია, მაგრამ სირთულის დონე ორივე მხრიდან მსგავსია. ეს დაკარი ბევრად უფრო რთული იყო ვიდრე სხვები, რომლებიც ჩვენ გავაკეთეთ აფრიკაში, ჩემს კონკრეტულ შემთხვევაში მანქანის ხარისხობრივი სხვაობის დონე გიგანტურია. შარშან, მაგალითად, 2 კმ ნახვრეტები და თხრილები ერთმანეთის მიყოლებით ვერ გავიკეთე, რადგან ჩემი მანქანა არ აძლევდა ამის საშუალებას, ამ მანქანამ უპრობლემოდ გააკეთა. სამხრეთ ამერიკულ ვერსიას აქვს მეტი გრაგნილი ბილიკი, ძალიან ტექნიკური ნაწილები და ბევრად უფრო საინტერესოა შედარება ამ ტიპის სირთულის გამო.
მე -10 - შემდეგი თავგადასავლები?
ისინი ჯერ კიდევ გასარკვევია, მაგრამ მე მინდა დავბრუნდე ავსტრალიაში Quads რალისთვის.
პაულო ფიუზა მარცხნივ, რიკარდო ლეალ დოს სანტოსი მარჯვნივ
| 
| 
|
| 
| 
|
რიკარდო ლეალ დოს სანტოსი: ოფიციალური გვერდი
ასევე მადლობა იმ ადამიანებს, რომლებმაც ეს ინტერვიუ გახადეს შესაძლებელი.