როგორც ბევრმა თქვენგანმა იცის (სამწუხაროდ...), თუნდაც უნაკლო მოვლის შემთხვევაში, თქვენი მანქანის პრობლემების ალბათობა ყოველთვის არსებობს. გარბენის მატებასთან ერთად ბუნებრივად იგრძნობა ცვეთის ეფექტი. და ზოგჯერ, ინსტრუმენტთა პანელზე არის სამარცხვინო ძრავის შუქი - ხატულა ძრავის მოხაზულობით ყვითელ შუქზე.
ყველაზე გამოუცდელმა შეიძლება იფიქროს "ძრავი გაცოცხლდა". დამშვიდდი! საბედნიეროდ, უმეტეს შემთხვევაში, პრობლემას აქვს მარტივი და იაფი გადაწყვეტა. ამიტომ, დიდი დრამების მიზეზი არ არსებობს.
რა უნდა გააკეთოს, როდესაც ძრავის შუქი აინთება?
პირველ რიგში, კარგი იდეაა მანქანის გამორთვა და ხელახლა ჩართვა. ანთების გასაღების ჩართვისას, პირველ ეტაპზე, ინსტრუმენტთა პანელზე გამაფრთხილებელი ნათურები თანდათან ირთვება და ირთვება. მანქანის ელექტრონული სისტემა უბრუნდება საკონტროლო სიის შედგენას ყველა სენსორების საშუალებით და ცოტა იღბალით, ყველაფერი ნორმალურად უბრუნდება. ეს შეიძლება მხოლოდ წამიერი მარცხი იყო.
თუ სიგნალი შენარჩუნებულია - ძრავა უკვე მუშაობს - და უფრო სერიოზული დაზიანების თავიდან ასაცილებლად, სასურველია მანქანა რაც შეიძლება მალე მიიყვანოთ სახელოსნოში ზუსტი დიაგნოზის დასადგენად.
თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია ელექტრონული სენსორებით, რომლებიც აკონტროლებენ ძრავის მუშაობას და ფუნქციონირებას. თუ ერთი პარამეტრი არასწორია, სისტემა ჩართავს ყვითელ შუქს. მაგრამ ზეთის ან ბატარეის განათებისგან განსხვავებით, ძრავის შუქი უბრალოდ გვაფრთხილებს ზოგადი პრობლემის შესახებ. გენერირდება შეცდომის კოდი, რომელიც შესაძლებელს ხდის სინათლის გაფრთხილების მიზეზის იდენტიფიცირებას, მაგრამ ამისათვის საჭიროა დიაგნოსტიკური მანქანა, რომელიც დაკავშირებულია ძრავის „ელექტრონულ ტვინთან“.
აქ არის რამოდენიმე ყველაზე გავრცელებული პრობლემა:
- ჩაკეტილი ინჟექტორები
- დაზიანებული ან ცუდი სანთლები
- EGR სარქველი დაზიანებულია და/ან ჩაკეტილია
- ცუდი ტემპერატურის სენსორი
- ჩაკეტილი კატალიზატორი
- ECU შეცდომა
- დაზიანებულია ჟანგბადის სენსორი (ლამბდა ზონდი).
- სენსორის ზოგადი უკმარისობა
ორივე შემთხვევაში - თუ არ გაქვთ მექანიკის ცოდნა - საჭირო იქნება პროფესიული ჩარევა. Წარმატებები!