ეს არის კიდევ ერთი ფანტასტიკური ისტორია, სადაც მანქანის ხატები იკვეთება ვარსკვლავების ცხოვრებასთან, გაეცანით ფანტასტიკურ BMW 507-ს, რომელიც როკის მეფეს ეკუთვნოდა. უდავო ნიჭის და წარმატების გულთამპყრობელზე მეტად, როკის მეფე ამტკიცებს, რომ ის ასევე იყო დახვეწილი გემოვნების მქონე "ბენზინის თავი".
1948 წელს მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ, BMW უდავოდ განსხვავებული კომპანია იყო. ომის მცდელობამ აიძულა მიუნხენის სამშენებლო კომპანია დაეტოვებინა მთელი თავისი გამოცდილება ავტომობილების წარმოებაში, კონცენტრირება მოეხდინა მხოლოდ გერმანული სამხედრო თვითმფრინავების ძრავების წარმოებაზე, როგორც ეს იყო Focke-Wulf FW 190 გამანადგურებლის შემთხვევაში, რომელიც აღჭურვილი იყო 14 ცილინდრიანი BMW ძრავით. 801. დარჩა მოტოციკლები კომპანიის გასაძლიერებლად და ფერფლიდან ამოსასვლელად მოსამზადებლად.
ასევე იხილეთ: BMW 8 სერიის ისტორია, ვიდეოებით და ყველაფრით.
მოგვიანებით, 1953 წელს, ჩრდილოეთ ამერიკელი BMW-ს იმპორტიორის მაქს ჰოფმანის წყალობით, ერნსტ ლუფთან საუბარში მან წამოიწყო იდეა, რომ ბაზარზე არსებობდა ადგილი სპორტული 2 ადგილიანი მოდელისთვის, რომელიც შეძლებს დაიბრუნოს პოპულარობა. BMW წლების 328. 30. ლუფი პასუხისმგებელი იყო სარბოლო BMW 328 Veritas Sport-ის და 328 მრბოლელის დიზაინზე, რომლებიც სარგებლობდნენ სპორტული წარმატებებით 1940-იან და 1950-იანი წლების დასაწყისში.
იმავე წელს ლუფი დაუკავშირდა BMW-ს და შესთავაზა დახმარება ბავარიული ბრენდისთვის ახალი სპორტული მანქანის შემუშავებაში. BMW-ს მთავარი ინჟინრის ფრიც ფრიდლერის მწვანე შუქით, ლუფმა განაგრძო თავისი პროექტი და მიეცა ბაურის სტუდიების გარდა შტუტგარტში, რომ დაეხმარა მას ამ საქმეში.
1954 წელს, მოდელი, რომელიც გამოვიდა Loof-ის ხედვით, წარმოდგენილი იყო გერმანული ელეგანტურობის კონკურსზე, რომელმაც მოიპოვა საზოგადოების სრული კონსენსუსი.
მაგრამ ეს იქნება გრაფ ალბერტ გოერცი, რომელიც აიღებს საბოლოო პროექტს. გრაფს ჰოფმანმა რეკომენდაცია გაუწია BMW-ს და მსგავსი Loof-ის დიზაინის ათვისების შემდეგ, გრაფ-ის ქარის გვირაბებში გამოცდილი მოდელი საბოლოოდ მიიღებდა BMW-ს საბოლოო მოწონებას. ასე დაიბადა ხატი, BMW 507, მოდელი, რომელიც იქნებოდა 1955 წლის საერთაშორისო საავტომობილო შოუს ვარსკვლავი, თავისი 3.5 ლიტრიანი V8 ძრავით და 150 ცხენის ძალით 5000 ბრ/წთ-ზე.
ციფრული სამყარო: BMW Vision Gran Turismo წარმოადგენს M POWER-ის არსს.
მაგრამ, სამწუხაროდ, BMW 507 არ იყო Mercedes Benz 300SL-ის კონკურენტი, როდესაც საქმე მუშაობას ეხებოდა. BMW 507-ის პოზიციონირებამ საბოლოოდ აიწია სპორტული მანქანის სტატუსამდე ფუფუნებისა და ელეგანტურობის განსაკუთრებული დონით.
მოდით დავუბრუნდეთ ისტორიას, რომელიც აერთიანებს სხვადასხვა ტერიტორიის კოლოსების ზომებს, როკის მეფე ელვის პრესლის და BMW 507. 1958 წელს ელვისი გახდა აშშ-ს არმიის რეკრუტი, რომელიც მსახურობდა მედესანტეების ჯგუფში ჯარისკაცად.
ზუსტად ამ დროს, როგორც 1960 წლამდე გერმანიაში მომზადებული ჯარისკაცი, ელვისი წააწყდა BMW-ს მიერ წარმოებულ ერთ-ერთ ულამაზეს მანქანას, რომელიც შეიძლება ითქვას, რომ ერთი ნახვით ნამდვილი სიყვარულია, რადგან BMW 507-ს ეკუთვნის. მუდმივი ხაზები, სილუეტით, რომელიც ნებისმიერ ბენზინჰედს აიძულებდა დაემორჩილოს მის უკიდურესად ელეგანტურ ფორმებს.
დანარჩენი მიდის ისტორიაში და შეიძლება სრულად იყოს ცნობილი 2014 წლის 10 აგვისტომდე, მიუნხენის BWM მუზეუმში, გამოფენაში სახელწოდებით "Elvis 507: Lost and Found".
გარდა იმისა, რომ შეუძლია ასეთ იშვიათ მოდელზე ფიქრი, კონსერვაციის სავალალო მდგომარეობაში, BMW ასევე წარმოგიდგენთ ყველა მითს 507-ის ირგვლივ, სადაც ელვისის BMW 507-ის შესახებ ყველაფერი საუკეთესო იქნება ბედნიერი დასასრულით: ის აღდგება. დაუბრუნდა თავის ძველ დიდებას.
უნიკალური ისტორიის მქონე ნამუშევარი, რომელიც ასახავს BMW-ს წარმოშობის დიდ ნაწილს და რატომ აწარმოებენ განსაკუთრებულ მანქანებს, რადგან ამას ვერც დიდი საერთაშორისო ვარსკვლავები გაუძლებდნენ, შეგახსენებთ, რომ ბოლო BMW 507 აუქციონზე გაიყიდა ელეგანტურობის კონკურსზე Amelia. კუნძული, შთამბეჭდავი 1.8 მილიონი ევროსთვის.
