სამი ურბანული მოდელის (ელექტრული Fiat 500, Honda Jazz ჰიბრიდი და დიზელის Peugeot 208) ტესტირების შემდეგ Green NCAP დაბრუნდა B სეგმენტში და გამოსცადა Mazda2, Ford Puma და DS 3 Crossback.
თუ არ გახსოვთ, Green NCAP ტესტები იყოფა სამ შეფასების სფეროდ: ჰაერის სისუფთავის ინდექსი, ენერგოეფექტურობის ინდექსი და სათბურის გაზების ემისიის ინდექსი. საბოლოო ჯამში, შეფასებულ მანქანას ენიჭება ხუთ ვარსკვლავამდე შეფასება (როგორც Euro NCAP-ში), რაც აფასებს ავტომობილის გარემოსდაცვით ეფექტურობას.
ამ დროისთვის, ტესტები მხოლოდ ექსპლუატაციაში მყოფი მანქანების გარემოსდაცვით ეფექტურობას ითვალისწინებს. სამომავლოდ, Green NCAP ასევე გეგმავს განახორციელოს კარგად ბორბალი შეფასება, რომელიც მოიცავს, მაგალითად, გამონაბოლქვს, რომელიც წარმოიქმნება სატრანსპორტო საშუალების წარმოებისთვის ან ელექტრომობილებისთვის საჭირო ელექტროენერგიის წყაროს.
Შედეგები
უკვე ჩვეულებისგან განსხვავებით, არცერთი გამოცდილი მოდელი არ არის 100% ელექტრო (ან თუნდაც ჰიბრიდული), ბენზინის მოდელი (Mazda2), რბილი ჰიბრიდი (Ford Puma) და დიზელი (DS). 3 Crossback).
სამ მოდელს შორის საუკეთესო კლასიფიკაცია მიენიჭა მაზდა მაზდა2 1.5 ლიტრიანი Skyactiv-G-ით აღჭურვილი 3.5 ვარსკვლავი. ენერგოეფექტურობის სფეროში მან მიიღო ქულა 6,9/10, ჰაერის სისუფთავის ინდექსში 5,9/10 და სათბურის გაზების ემისიებში 5,6/10.
THE ფორდ პუმა 1.0 EcoBoost რბილი ჰიბრიდით მან მიაღწია 3.0 ვარსკვლავს და შემდეგ რეიტინგს სამი შეფასების სფეროში: 6.4/10 ენერგოეფექტურობის სფეროში; ჰაერის სისუფთავის ინდექსში 4,8/10 და სათბურის გაზების გამოყოფაში 5,1/10.
საბოლოოდ, DS 3 Crossback 1.5 BlueHDi-ით აღჭურვილი მან მიაღწია ყველაზე მოკრძალებულ შედეგს, 2.5 ვარსკვლავით. მიუხედავად იმისა, რომ Green NCAP-ის თანახმად, გალიურმა მოდელმა კარგად აკონტროლა ნაწილაკების ემისია ტესტის დროს, ამონიუმის და NOx-ის ემისიებმა საბოლოოდ დააზარალა საბოლოო შედეგი.
ამრიგად, ენერგოეფექტურობის სფეროში DS 3 Crossback-მა მიაღწია რეიტინგს 5.8/10, ჰაერის სისუფთავის ინდექსში მიაღწია 4/10-ს და საბოლოოდ სათბურის გაზების ემისიების კუთხით 3.3/10 ქულა დარჩა. .