როდესაც 2016 წლის შუა პერიოდში Peugeot-მა წარმოადგინა 3008-ის მეორე თაობა, იდეა იყო, რომ ეს იქნებოდა გარდამტეხი მომენტი ფრანგული ბრენდისთვის. ფრანგულმა მოდელმა (საბოლოოდ) მიატოვა "ნახევრად" ფორმები SUV-სა და ხალხის გადამზიდველს შორის, რათა საბოლოოდ დაემტკიცებინა თავი ბაზრის ყველაზე სწრაფად მზარდ სეგმენტში.
ინტერიერის გარეგნობამ ასევე განსაკუთრებული ყურადღება მიიპყრო, მაგრამ სიახლე ახალ იმიჯს სცილდება. უფრო სრული ტექნოლოგიური პაკეტი, რომლის ნაწილიც არის i-Cockpit სისტემა (ჩვენ იქ ვიქნებით), არის ბრენდის ძალისხმევის შედეგი, მიაღწიოს უფრო პრემიუმ პოზიციონირებას. BlueHDi და PureTech ძრავების დიაპაზონი, რომელიც იდეალურად შეეფერება ევროპულ ბაზარს, ასევე ეხმარება 3008-ის პოპულარიზაციას სეგმენტის ლიდერობისთვის.
ამ გაუმჯობესების ნაყოფი ყველა ფრონტზე არ დააყოვნა. მიმდინარე წლის თებერვალში Peugeot 3008 აირჩიეს 2017 წლის ავტომობილად პორტუგალიაში, ხოლო მომდევნო თვეში მან მიიღო 2017 წლის მანქანის ჯილდო ევროპაში (COTY).
ამ შაბლონის რეზიუმეს საშუალებით, Peugeot 3008-ში ხარვეზების პოვნა არ არის ადვილი საქმე. Მოდი გავაკეთოთ ეს?
დიზაინი: (რ)ევოლუცია
Peugeot 3008 განსხვავებას ქმნის მისი დიზაინის გამო - ან თუ Peugeot არ იყო ფრანგული ბრენდი. LED მანათობელი ხელმოწერიდან ქრომის ზედაპირებამდე, ფრანგული SUV იძენს იერსახეს როგორც მრავალმხრივი, ასევე დახვეწილი, თან აერთიანებს ტრადიციული SUV-ის ყველა მახასიათებელს - მაღალ წელის ხაზს, უფრო გრძელ კაპოტს, პლასტმასის სახვევებს მანქანის ირგვლივ და სახურავის გისოსებს. შედეგი არის ელეგანტური და ძლიერი მოდელი, ყველა კუთხით და არსებითად განსხვავებული წინა თაობისგან - მისი წინამორბედისგან არაფერი დარჩა.
გარდა იმისა, რომ 3008 უფრო ესთეტიურად მიმზიდველია, ის ასევე უფრო დიდი და მრავალმხრივია, ვიდრე ის მოდელი, რომელსაც ის ცვლის. დამატებითი 8 სმ სიგრძე შესაძლებელს ხდის ოთახის ტევადობის გაუმჯობესებას - უკანა სავარძელზე მგზავრებისთვის დიდი სივრცე - და ბარგის განყოფილების ტევადობის გაზრდა 520 ლიტრამდე.
შიგნით, კონკრეტული საჭე მყისიერად გამოირჩევა – ამაზე ახლა ვისაუბრებთ… – და ჰორიზონტალური ხაზები, რომლებიც ხელმძღვანელობენ დიზაინს. მასალები სასიამოვნოა შეხებისთვის და, კიდევ ერთხელ, არის უამრავი შესანახი ადგილი, განსაკუთრებით ცენტრალურ სვეტში.
8 დიუმიანი სენსორული ეკრანი, ცენტრალური კონსოლის თავზე და ოდნავ ორიენტირებული მძღოლისკენ, კონცენტრირდება ჩვეულ მულტიმედიაზე, კავშირისა და ნავიგაციის ფუნქციებზე. მაგრამ ტექნოლოგია აქ არ ჩერდება.
ფრანგული სკოლა
ტექნოლოგია, ფაქტობრივად, Peugeot 3008-ის ერთ-ერთი მთავარი მახასიათებელია. ახალი SUV დებიუტია i-Cockpit-ის მე-2 თაობისთვის, სისტემა, რომელიც Audi-ის ვირტუალური კოკპიტის მსგავსია, მაგრამ ნაკლებად განვითარებული - ინსტრუმენტთა პანელს გარდაქმნის ნამდვილ კომპიუტერად. დაფა, სრულიად რეგულირებადი. ინფორმაცია, რომელიც სხვაგვარად ხილული იქნებოდა სენსორულ ეკრანზე, ჩნდება 12.3 დიუმიან ინსტრუმენტთა პანელზე, ინტუიციური და ფუნქციონალური გზით - არ არის საჭირო გზიდან თვალის მოშორება.
სინამდვილეში, როგორც კი მძღოლის სავარძელზე დავჯდებით, Peugeot 3008-ის შესახებ ყველაფერი გვავიწყებს, რომ SUV-ის საჭესთან ვდგავართ – საჭაც კი, რომელიც უფრო წააგავს კარტიდან ამოღებულ რაღაცას, რომ არა. მრავალფუნქციური ღილაკები. არიან ისეთებიც, ვისაც ეს მოსწონს და არიან ისეთებიც, ვისაც არა - აქ Razão Automóvel-ში აზრები იყოფა, გილერმე კოსტა (პეჟო 208-ის მფლობელი ამ სათამაშო ბორბალით) ამ ხსნარის დაცვას ლურსმნებით იღებს და... კარგი. , მხოლოდ ფრჩხილებით .
სინამდვილეში, ეს არის გამოსავალი, რომელიც უცნაური ხდება პირველი რამდენიმე კილომეტრის განმავლობაში, მაგრამ ეს არ იწვევს რაიმე დაბნეულობას შემდეგ. ეს ჩვევის საკითხია.
შასის/საკიდის კომპლექტზე საუბრისას, განლაგება სწორია, შევაჯამოთ ეს წინადადებაში? ეს არის ფრანგული სკოლის SUV გარკვეული გერმანული გავლენით. მასობრივი გადარიცხვები არ არის ძალიან გამოხატული და კომფორტი კარგ ფორმაშია. ამ მახასიათებლების მქონე მოდელისთვის საჭის მართვის შეგრძნება საკმარისია და შასის რეაქციები ყოველთვის პროგნოზირებადია.
ამ 120 ცხენის ძალის 1.6 BlueHDi ვერსიაში - ზუსტად იმ ვერსიაში, რომელიც მიენიჭა 2017 წლის საუკეთესო ავტომობილის ჯილდოს - ძრავის ფუნქციონირებაზე ცოტა რამ არის აღსანიშნავი. კომპეტენტურ EAT6 ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ის ახერხებს იყოს საკმარისად მშვიდი (დიზელის ძრავისთვის) და საკმარისად სწრაფი - 120 ცხენის ძალა საკმარისია 1315 კგ-ზე მეტის გადაადგილებისთვის დიდი სირთულეების გარეშე.
რაც შეეხება მოხმარებას, სეგმენტში შესულია სხვა შემოთავაზებები - ჩვენ შევძელით 6 ლ/100-ზე ცოტა მეტი სირთულის გარეშე.
როგორც დასაწყისში ვთქვი, Peugeot 3008-ის ზუსტად განსაზღვრის მცდელობა არ არის ადვილი საქმე. უფრო მაღალი, უფრო ძლიერი იერის მისაღწევად, Peugeot-ის დიზაინერებს მოუწიათ კომპრომისზე წასვლა და ერთ-ერთი მათგანი იყო უკანა ხილვადობა. სირცხვილია... მაგრამ სტილი თავის თავს იხდის.
გარკვეული პირდაპირი კონკურენციის პირობებში, ის ასევე უფრო ძვირია, მაგრამ შეკვეთების მოცულობის გათვალისწინებით, ბევრი მომხმარებელია მზად, გადაიხადოს ის, რასაც ბრენდი ითხოვს Peugeot 3008-ისთვის. ტექნიკური ფურცელი არის ბმული მოდელის კონფიგურატორზე (შეგიძლიათ სცადოთ რომ ნახოთ რამდენი ღირს "თქვენი" 3008).
შეჯამება და გადარევა…
3008-ის ახალ თაობაში შესვლისას შორს ვიქნებით ფრანგული მინივენის SUV-ში ამხელა ევოლუციის მოლოდინი. რადიკალურად განსხვავებულ სახეზე მეტად, Peugeot-მა ფსონი დადო ტექნოლოგიასა და კონსტრუქციის ხარისხზე და შედეგი თვალსაჩინოა: ამ წლის პირველ ნახევარში 3008-მა გაყიდვები ევროპაში გაორმაგდა წინა წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით.