მოდი ვიყოთ გულახდილები. ჯიპები შეიძლება დომინირებდეს კიდეც ბაზარზე, მაგრამ როდესაც ზაფხული მოდის, ბევრი უნდა იყოს ის, ვინც წარმოიდგენს თავს ქარში თმით, გვიან შუადღისას, კაბრიოლეტით. ზუსტად ისევე როგორც Mercedes-Benz E კლასის კაბრიოლეტი რომ ჩვენ გვქონდა გამოსაცდელად.
იმ დროს, როდესაც გერმანულმა ბრენდმა უკვე ივარაუდა, რომ გადახედავს კაბრიოლეტების შეთავაზებას, E-Class Cabriolet რჩება ასორტიმენტში და ხედავს, რომ მისი შეთავაზება პორტუგალიაში ეყრდნობა ორ დიზელის ძრავას და ორ ბენზინის ძრავას.
იმის გათვალისწინებით, რომ ბენზინჰედების უმეტესობისთვის დიზელის ძრავის შერწყმა კონვერტირებად ძარასთან არის სტეიკის შეკვეთის ტოლფასი, ჩვენ მერსედეს-ბენცის E 220 d Cabriolet ტესტირებას ვაძლევთ იმის გასარკვევად, არის თუ არა ეს ასეთი „ცოდვა“. შესანიშნავია ეს „არადამტკიცებული“ ქორწინება.
შეუმჩნევლად დარჩენა არ არის ვარიანტი
როგორც ჩვეულებრივ კაბრიოლეტებშია, Mercedes-Benz E-Class Cabriolet გავლისას უამრავ თავს ატრიალებს, რაც კიდევ უფრო თვალსაჩინო ხდება, როდესაც ვხსნით კაპოტს, რაც შეიძლება გაკეთდეს 60 კმ/სთ-მდე და რაც საშუალებას იძლევა მთელი დააკვირდით ელეგანტურ ინტერიერს ღია ტონებით.
ნახშირბადის გამონაბოლქვი ამ ტესტიდან კომპენსირდება BP-ით
შეიტყვეთ, თუ როგორ შეგიძლიათ აანაზღაუროთ თქვენი დიზელის, ბენზინის ან LPG მანქანის ნახშირბადის გამონაბოლქვი.
აქ მე უნდა შევაქო საერთო გამძლეობა - გამწოვი უზრუნველყოფს კარგი ხმის იზოლაციის გარანტიას - და მასალების ვიზუალური და ტაქტილური სასიამოვნო. უკვე ნაკლებად იმსახურებს ქებას, როგორც მოსალოდნელია, სივრცე უკანა სავარძლებზე, იმ ადგილებში გრძელი მოგზაურობით, რომლებიც არ გვპირდებიან განსაკუთრებულად სასიამოვნო გამოცდილებას.
რაც შეეხება საბარგულს, ეს მთავრდება, რომ "ბევრს არ უჩივის" ზედა შესანახად, ამ პროცესში კარგავს მხოლოდ 75 ლიტრს (385 ლიტრიდან 310-მდე).
ინტერიერი ღია ტონებში და ხის მოპირკეთება იწვევს საზღვაო სამყაროს.
ორიენტირებული კომფორტზე
დინამიურად, ბევრი კილომეტრი არ არის საჭირო იმის გასაგებად, რომ 4.83 მ სიგრძის კაბრიოლეტი არ აპირებს ჩვენს მოგებას თავისი სპორტული დინამიკით - არც ეს არის მისი მიზანი.მიუხედავად იმისა, რომ აქვს უკანა წამყვანი და პირდაპირი საჭე და კარგი წონა, ეს უარს იტყვის იმ გართობას, რაც უკანა ამძრავას შეუძლია პროგნოზირებადი და სტაბილური მართვის ხარჯზე.
გარდა ამისა, საკიდარი ასევე უფრო მორგებულია კომფორტისთვის, რაც გვეპატიჟება გრძელი საგზაო მოგზაურობისთვის, ზღვაზე, როგორც "ფონზე". და სწორედ ამ "მოდუნებული" და მოდუნებული ხასიათის გამო დიზელის ძრავა იწყებს შესაფერის არჩევანს...
იპოვეთ თქვენი შემდეგი მანქანა:
დიზელის ხმა
ცხადია, არ ვაპირებ გითხრათ, რომ ჩვენ ძლივს ვაცნობიერებთ, რომ ეს დიზელის ძრავაა. რა თქმა უნდა, როცა მას ამუშავებს, ჩვენ არ გვესმის ბენზინის ძრავის აბრეშუმისებრი მუშაობის ხმა, არამედ ოთხცილინდრიანი დიზელის ტრადიციული ხმაური. თუმცა მასთან ცხოვრება სულაც არ არის რთული.
194 ცხენის ძალით 3800 ბრ/წთ-ზე და 400 ნმ 1600-დან 2800 ბრ/წთ-მდე, Mercedes-Benz-ის 2.0 ლ ადეკვატურია E-Class Cabriolet-ის 1870 კგ-ის გადაადგილებისთვის, რაც საშუალებას გვაძლევს კარგად დავბეჭდოთ რიტმები. უფრო მაღალი ვიდრე გერმანული კაბრიოლეტის დამამშვიდებელი ხასიათიც კი მოიწვევდა. თუმცა, სწორედ ეკონომიურობაშია მისი უდიდესი ხარისხი.
სულ გვაქვს მართვის ხუთი რეჟიმი (ინდივიდუალური, სპორტი, კომფორტი და ეკო), რომელიც საშუალებას გვაძლევს მოვარგოთ რეაქცია ჩვენს განწყობაზე.
მშვიდად და ღია გზაზე მე ვახერხებდი საშუალოდ 3,6 ლ/100 კმ-ს, მაშინაც კი, როცა შემდგომში გამოვიკვლიე, 7,5 ლ/100 კმ-ზე ბევრად შორს არ წავიდნენ და საჭესთან თითქმის 1000 კმ-ის ბოლოს დაფარეს. გერმანული მოდელის საშუალო მაჩვენებელი 4,8 ლ/100 კმ-ზე იყო დადგენილი!
და სწორედ ეს ეკონომიურობა აქცევს ამ ძრავას კარგ არჩევანს Mercedes-Benz E-Class Cabriolet-ისთვის, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გავითვალისწინებთ გერმანული წინადადების უფრო მოდუნებულ ხასიათს.
ახლა, ვინაიდან E-Class Cabriolet არ ცდილობს შესთავაზოს მიგელ დიასმა გამოსცადა BMW M440i xDrive Cabrio-ს მსგავსი წინადადებების დინამიური გამოცდილება, დიზელის ძრავა საშუალებას გვაძლევს ვისარგებლოთ მშვიდი სიარულით "გარეთ"... უფრო დიდხანს.
რაც შეეხება ხმას, ყოველთვის შეგიძლიათ აწიოთ რადიოს ხმა ან გახსნათ ყველა ფანჯარა, რათა უკეთ გაიგოთ გარშემომყოფები, მაგრამ მუდმივ რიტმებზე დიზელი „რბილად მღერის“. მხოლოდ მაშინ, როცა ჩვენ ვიმკაცრებთ მასთან, აშკარად გამოდის მისი დიზელის ბუნება.
ეს თქვენთვის შესაფერისი მანქანაა?
მე კარგად ვიცი, რომ კაბრიოლეტის მართვის გამოცდილებას რამდენიმე „კბილი“ აქვს და ერთ-ერთი სწორედ სასიამოვნო ჟღერადობის მქონე ძრავაა. თუმცა, დიზელის ძრავას, რომელიც ამუშავებს E 220 d Cabriolet-ს, იმდენი თვისება აქვს, რომ საბოლოოდ გვავიწყდება მისი „ყველაზე სქელი“ ხმა.
მათთვის, ვისაც სურს ისარგებლოს ყველაფრით, რაც კარგია კაბრიოლეტით, მაგრამ არ სურს უარი თქვას გრძელი კილომეტრების მგზავრობაზე კარგი ტემპით საწვავის მოხმარებაზე განსაკუთრებული შეშფოთების გარეშე, მაშინ Mercedes-Benz E 220 d Cabriolet იდეალურია. არჩევანი.
თავისი ძრავის თვისებებთან ერთად, Mercedes-Benz E-Class Cabriolet ასევე აერთიანებს შტუტგარტის სახლის შემოთავაზებების ტიპურ ხარისხს, ბორტზე კომფორტის მაღალ დონეს და სტილს, რომელიც რჩება აქტუალური, ბაზარზე გამოსვლიდან ოთხი წლის შემდეგაც კი.