Mitsubishi-მ განაცხადა, რომ Outlander PHEV ის უკვე გამოცდილი და სერტიფიცირებულია WLTP-ის დამტკიცების ტესტების შესაბამისად, რაც მას ერთ-ერთ პირველ plug-in ჰიბრიდს აქცევს, რომელიც შეესაბამება ახალ პროტოკოლს.
იაპონური SUV აცხადებს WLTP CO2 ემისიების მიხედვით 46 გ/კმ (NEDC-ის მიხედვით გაზომვისას ემისიები იყო 40 გ/კმ). მიმართებაში ავტონომია 100% ელექტრო რეჟიმში Mitsubishi-ს დანამატი ჰიბრიდის შედეგები დარჩა 45 კმ NEDC-ში მიღწეული 54 კმ-ის წინააღმდეგ.
2019 წლის ვერსიაში Mitsubishi Outlander PHEV-მა ასევე მიიღო მექანიკური სიახლეები, ახალი 2.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავის დებიუტით MIVEC სისტემით. ეს სისტემა საშუალებას აძლევს Outlander-ს გადართოს ოტო და ატკინსონის წვის ციკლებს შორის გამოყენებული მართვის რეჟიმის მიხედვით.
Outlander PHEV ნომრები
Mitsubishi-ის ახალმა SUV ძრავამ მოიტანა გაზრდილი სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი. ახალი 2.4 ლ დებეტი 135 ცხ.ძ 14 ცხენის ძალა ძველ 2.0 ძრავთან შედარებით, რომელიც მხოლოდ 121 ცხ.ძ. 211 ნმ წინამორბედის 190 ნმ ბრუნვის წინააღმდეგ.
გამოიწერეთ ჩვენი ბიულეტენი აქ
ელექტროძრავმა (უკანა ბორბლებთან დაკავშირებულმა) ასევე დაინახა სიმძლავრის ზრდა, რაც შესთავაზა 95 ცხ.ძ და დაკავშირებულია ახალ 13.8 კვტ/სთ ბატარეასთან. ძრავის გაუმჯობესების გარდა, Outlander PHEV 2019-მა მიიღო ახალი ტუნინგი ამორტიზატორებისა და ორი ახალი მართვის რეჟიმი : "სპორტული რეჟიმი" და "თოვლის რეჟიმი" - პირველი გვთავაზობს უკეთეს რეაგირებას აჩქარებისა და მეტი მოჭიდების აუცილებლობაზე, ხოლო მეორე აუმჯობესებს დაწყების და მობრუნების უნარს მოლიპულ ზედაპირებზე.