Bosch-მა Shell-თან და Volkswagen-თან პარტნიორობით შეიმუშავა ბენზინის ახალი ტიპი - Blue Benzine - უფრო მწვანე, 33%-მდე განახლებადი კომპონენტებით და რომელიც გვპირდება შეამცირებს CO2-ის გამოყოფას დაახლოებით 20%-ით (კარგად ბორბალამდე, ან ჭიდან ბორბალამდე) ყოველი გავლილი კილომეტრისთვის.
თავდაპირველად ეს საწვავი მხოლოდ გერმანული კომპანიის ობიექტებში იქნება ხელმისაწვდომი, მაგრამ წლის ბოლომდე ის გერმანიაში რამდენიმე საჯარო პოსტს მიაღწევს.
Bosch-ის თანახმად, და გამოთვლის საფუძვლად 1000 Volkswagen Golf 1.5 TSI მანქანის ფლოტის გამოყენებით, წლიური გარბენით დაახლოებით 10 000 კმ, ამ ახალი ტიპის ბენზინის გამოყენება იძლევა 230 ტონა CO2-ის სავარაუდო დაზოგვის საშუალებას.
სხვადასხვა კომპონენტებს შორის, რომლებიც ქმნიან ამ საწვავს, გამოირჩევა ნაფტა და ეთანოლი, მიღებული ბიომასისგან, დამოწმებული ISCC (საერთაშორისო მდგრადობა და ნახშირბადის სერთიფიკატი) მიერ. ნაფტა განსაკუთრებით მოდის ეგრეთ წოდებული „ტალღოვანი ზეთიდან“, რომელიც წარმოადგენს ქვეპროდუქტს, რომელიც წარმოიქმნება ქაღალდის წარმოებაში ხის მერქნის დამუშავების შედეგად. Bosch-ის თანახმად, ნაფტას მიღება კვლავ შესაძლებელია სხვა ნარჩენებისა და ნარჩენებისგან.
ვარგისია… plug-in ჰიბრიდებისთვის
შენახვის დიდი სტაბილურობის გამო, ეს ახალი საწვავი განსაკუთრებით შესაფერისია დანამატი ჰიბრიდული მანქანებისთვის, რომელთა წვის ძრავები შეიძლება დარჩეს უმოქმედოდ დიდი ხნის განმავლობაში. თუმცა, ნებისმიერ წვის ძრავას, რომელიც დამტკიცებულია E10, შეუძლია საწვავის შევსება ლურჯი ბენზინით.
სებასტიან ვილმანი, პასუხისმგებელი ფოლკსვაგენის შიდა წვის ძრავების განვითარებაზეცისფერი ბენზინის დიდი შენახვის სტაბილურობა ამ საწვავს განსაკუთრებულად შესაფერისს ხდის დანამატის ჰიბრიდულ მანქანებში გამოსაყენებლად. სამომავლოდ, დამტენის ინფრასტრუქტურის გაფართოება და უფრო დიდი ბატარეები ამ მანქანებს ძირითადად ელექტროენერგიით იმუშავებს, ასე რომ საწვავი ავზში დიდხანს დარჩება.
მაგრამ ამ ყველაფრის მიუხედავად, Bosch-მა უკვე განაცხადა, რომ არ სურს, რომ ეს ახალი ტიპის ბენზინი ელექტრომობილურობის გაფართოების შემცვლელად განიხილებოდეს. ამის ნაცვლად, ის ემსახურება როგორც არსებული მანქანების და შიდა წვის ძრავების დამატებას, რომლებიც კვლავ იარსებებს წლების განმავლობაში.
მიუხედავად ამისა, მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ ცოტა ხნის წინ Bosch-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, Volkmar Denner-მა გააკრიტიკა ევროკავშირის ფსონი მხოლოდ ელექტრომობილურობაზე და წყალბადისა და განახლებადი საწვავის სფეროებში ინვესტიციების ნაკლებობაზე.
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ეს „ლურჯი ბენზინი“ წელს გერმანიის ზოგიერთ ბენზინგასამართ სადგურზე მიაღწევს და ცნობილ E10-ზე (98 ოქტანის ბენზინი) ოდნავ მაღალი ფასი ექნება.